全地形车椅背结构的制作方法

本发明关于一种全地形车椅背结构，尤其指一种可调整椅背前后位移位置，藉此来提升全地形车使用功效的全地形车椅背结构。

背景技术：

为让全地形车的后乘坐者有一舒适的乘坐感，如图1所示，申请人申请了twi402188号「全地形车辆的后座构造」发明专利案，主要系于全地形车1的后置物架11上锁设有一椅背12，藉由于该椅背12的设置来让乘坐于后座13上的乘客令其后背有一稳定的支撑，藉此提升后座13的乘客乘坐时的舒适感。

该twi402188号「全地形车辆的后座构造」发明专利案，固然藉由椅背12的设置来提升后座13乘客乘坐时的舒适感，然而该椅背12系锁固于该后置物架11上，因此该椅背12无法配合后座13乘客的体型作出适宜的调整，来使后座13乘客的不论各种体型都能获得背部适当的支撑，进而来令后座13上的乘客获得舒适感。因此申请人乃对该twi402188号「全地形车辆的后座构造」发明专利案，再作进一步的改善，以提升全地形车1的使用功效。

所以，如何提供一种全地形车椅背结构，以解决全地形车后座的椅背无法配合后座乘坐的体型作适当的调整的缺失，已为全地形车制造业者亟待解决的课题。

技术实现要素：

本发明主要目的在于，提供一种全地形车椅背结构，主要系欲克服习知全地形车的椅背无法因应后座乘客体型的适时做调整，来提升后座乘客舒适性的缺失。

为此，本发明的主要技术手段，乃在于提供一种全地形车椅背结构，该全地形车包含有一车架单元、一设于该车架单元上方的座垫、一设于该车架单元上的动力单元，车架单元设有一后置物架，该后置物架上设有椅背，该后置物架上设有锁固架，该锁固架上设有锁固孔，该锁固架可供一椅背锁固，该椅背具有一垫体及一锁付架，该锁付架设有锁付孔，该椅背藉由一定位锁件穿设该锁付孔后锁固于该锁固孔上，来令该椅背定位锁付于该锁固架上。

本发明的主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该椅背的锁付孔及该锁固架上的复数个锁固孔来作该椅背的前后位移的调整，藉此可提升该全地形车后座乘客的舒适度，进而来提升该全地形车的使用功效。

根据本发明的一个方面，该锁固架系为左右一对，该左右一对锁固架皆设有复数个锁固孔。

本发明藉由上述方面所能达成的功效在于：藉由该锁固架的复数个锁固孔作固定式的该椅背前后位移的调整，藉此可令该椅背的前后位移保持有较大长度调整的效果。

根据本发明的另一个方面，该锁付架的锁付孔系为长槽形穿孔。

本发明藉由上述另一个方面所能达成的功效在于：藉由该锁付孔的长槽形穿孔可作无段式的微调整，藉此更可令该椅背的前后位移的调整更提升自由度的效果。

附图说明

图1是twi402188号「全地形车辆的后座构造」发明专利案。

图2是本发明全地形车的车体示意图。

图3是本发明全地形车椅背与后置物架的分解图。

图4是本发明全地形车椅背与后置物架的剖视图。

具体实施方式

为了能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下：

首先，请先参阅图2所示，本发明的全地形车椅背结构，该全地形车2，包含有一车架单元21、一枢设于该车架单元21前段上的转向机构22、一对左右方式枢设于该车架单元21前段下方并可被转向机构22控制的前轮23、一设于该车架单元21后段上方的座垫24、一对左右方式枢设于该车架单元21后段下方的后轮25，一设于该车架单元21上的动力单元26。

如图2所示，该车架单元21至少具有左右一对的上侧管211、一对设于上侧管211下方且成相对应状的下侧管212；其中该上侧管211朝车头方向具有下降管部2111(图中转向机构22左侧为车头方向)，该下降管部2111的下端连接着该下侧管212，另该上侧管211与该下侧管212的前方(朝车头方向)之间的二侧分别连接有一前辅助管组213，该前辅助管组213系有左右一对，该前辅助管组213分别连接该下降管部2111、下侧管212及上侧管211；该车架单元21的后端(车尾)于该上侧管211与该下侧管212之间的二侧分别设有后辅助管组214，该后辅助管组214具有一对，该后辅助管组214分别连结该上侧管211与下侧管212；该车架单元21的后端(车尾)于该上侧管211上设一后置物架215，该后置物架215上设有一椅背3。

如图2所示，该车架单元21前方枢设有转向机构22，该转向机构22的下方设有一组前轮23，该前轮23可被该转向机构22带动而作左右转动的动作；该车架单元21于该上侧管211的上方且朝车体后方设置有供骑乘者乘坐的座垫24，该座垫24可自该车架单元21上自由的掀起；该车架单元21于该上侧管211与下侧管212之间设置有一动力单元26，更明确的说，该动力单元26位于该座垫24的下方；该车架单元21的后方连接有一组可被该动力单元26带动的后轮25。

如图2所示，该动力单元26系设于座垫24的下方，且系悬挂于该车架单元21上，该动力单元26后方连接一排气管27，该排气管27主要系排放动力单元26将燃油燃爆后的废气。

如图2、3、4所示，该车架单元21的后置物架215上设一左右一对的锁固架216，该锁固架216上设有复数个锁固孔2161，本发明系以五个锁固孔2161来举例说明，该锁固孔2161的下端设有锁固帽2162，更明确的说，该锁固帽2162系设于该锁固架216朝向地面侧；该锁固架216可供该椅背3锁固。

如图2、3、4所示，该椅背3具有一垫体31及锁付架32，该垫体31系为一软性材质所构成，该垫体31系设于该锁付架32的上端处；该锁付架32于设置该垫体31的下侧朝该全地形车2的车体后弯折而形成一锁付部321，该锁付部321上与该锁固架216的锁固孔2161相对设有锁付孔3211，该锁付孔3211系为一长槽形穿孔。

如图2、3、4所示，该椅背3系藉由一定位锁件4穿设于该锁付架32的锁付孔3211后，该定位锁件4再螺锁于该锁固架216的锁固孔2161内，同时该定位锁件4的压掣部41可以紧紧的压掣于该锁付部321上，藉此来令该椅背3得以稳固的定位于该后置物架215上。

如图2、3、4所示，本发明的椅背3的实施，当该椅背3因后座的乘客的体型的关系需要作调整时，只需将该定位锁件4予以松开，并令该定位锁件4脱离锁固架216的锁固孔2161，即可使该椅背3解除与该锁固架216的锁固定位的关系，此时即可藉由该椅背3的锁付孔3211系为一长槽形穿孔，以及该锁固架216上具有五个锁固孔2161来作前后位移的调整；更明确的说，该椅背3可作前后位移的调整，系由该锁固架216的五个锁固孔2161作固定式的前后位移的调整，而该锁付孔3211的长槽形穿孔可作无段式的微调整，因此该椅背3在做前后位移的调整的间距，系为该锁固架216的五个锁固孔2161的固定长度再加上该锁付孔3211的长槽形穿孔长度，藉此可令该椅背3的前后位移保持有较大长度调整的效果，同时藉由该锁付孔3211的长槽形穿孔可作无段式的微调整，藉此更可令该椅背3的前后位移的调整更提升自由度，藉此可提升该全地形车2后座乘客的舒适度，进而来提升该全地形车2的使用功效。

本发明的功效在于，该车架单元21的后置物架215上设一左右一对的锁固架216，该锁固架216上设有复数个锁固孔2161，该锁固架216可供该椅背3锁固，该椅背3具有一垫体31及锁付架32，该锁付架32具有一锁付部321，该锁付部321上与该锁固架216的锁固孔2161相对设有锁付孔3211，该锁付孔3211系为一长槽形穿孔，该椅背3系藉由一定位锁件4穿设于该锁付架32的锁付孔3211后，该定位锁件4再螺锁于该锁固架216的锁固孔2161内，藉由该定位锁件4来解除该椅背3与锁固架216的定位锁固关系，并藉由该椅背3的锁付孔3211及该锁固架216上的复数个锁固孔2161来作该椅背3的前后位移的调整，藉此可提升该全地形车2后座乘客的舒适度，进而来提升该全地形车2的使用功效。

本发明另一功效在于，藉由该锁固架216的五个锁固孔2161作固定式的该椅背前后位移的调整，藉此可令该椅背3的前后位移保持有较大长度调整的效果。

本发明再一功效在于，藉由该锁付孔3211的长槽形穿孔可作无段式的微调整，藉此更可令该椅背3的前后位移的调整更提升自由度的效果。

综上所述，本发明藉由上述的全地形车椅背结构，确实能达成所诉求的目的与功效，应已符合新颖性、实用性及创造性的要件，爰依法提出发明专利的申请。

附图标记列表

1全地形车11后置物架12椅背

13后座

2全地形车21车架单元

211上侧管2111下降管部

212下侧管213前辅助管组

214后辅助管组215后置物架

216锁固架2161锁固孔

2162锁固帽

22转向机构23前轮

24座垫25后轮

26动力单元27排气管

3椅背31垫体

32锁付架

321锁付部3211锁付孔

4定位锁件41压掣部