一种便携式滑板车的制作方法

本发明属于滑板车技术领域，具体而言，涉及一种便携式滑板车。

背景技术：

目前滑板车折叠完空间较大，不方便携带，且踏板的宽度和长度决定了折叠的尺寸导致踏板不能折叠。做为一种便携式滑板车来说此类折叠方式在使用过程中有以下几种缺点：1.滑板车的立杆折叠结构都有V型弹簧和快锁夹用确定立杆长度。但是这个结构的缺点是需要大力气才能掰动快锁夹，不方便拆卸。V型弹簧方式的按弹簧钮时十分不便。2.滑板车的把手采用抽拔式卡扣，宽度最短的也和踏板同宽。3.滑板车踏板为一体不可折叠的。滑板车折叠后的宽度和踏板宽度相同。4.总体折叠处在立杆和踏板交汇处，结构强度不好。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本发明提供了一种支撑组件、把手组件以及滑板组件提高滑板车折叠操作的简易性，调节踏板长度并增强结构强度的便携式滑板车。

本发明提供了一种便携式滑板车，包括滑板、前轮组件、后轮组件、支撑组件及把手组件，滑板分别与前轮组件、后轮组件连接，支撑组件一端与前轮组件连接，另一端与把手组件连接，把手组件包括上横杆中轴、左横管、第一锁定机构、右横管、第二锁定机构，左横管、右横管分别安装在上横杆中轴两端，且左横管通过第一锁定机构锁定到上横干中轴上设置的锁孔，右横管通过第二锁定机构与上横杆中轴转动连接，上横杆中轴与支撑组件垂直连接；

前轮组件包括与支撑组件连接的前叉头、前轮及与前叉头连接的摇头件，前轮安装在前叉头上，后轮组件包括与滑板连接的后叉头、与后叉头连接的后轮。

进一步，在本发明所述便携式滑板车中，左横管机构包括左横管、第一锁定机构，其中，

第一锁定机构包括分别安装在左横管两端的左横管前端头、左横管右端头，左横管后端头连接嵌套在左横管内的左横管中拉杆，左横管前端头内安装左横管锁舌、推力弹簧，推力弹簧外套在左横管锁舌外。

更进一步，在本发明所述便携式滑板车中，左横管后端头与左横管之间还设置有左横管定位月牙件。

进一步，在本发明所述便携式滑板车中，右横管机构包括右横管、第二锁定机构，其中

第二锁定机构包括分别安装在右横管两端的右横管前端头、右横管后端头，右横管上安装有贯穿右横管前端头的第一波珠，右横管后端头通过第二波珠连接把手头扣簧。

进一步，在本发明所述便携式滑板车中，支撑组件依次连接的包括小竖管、中竖管、大竖管，大竖管通过定位机构与前叉头连接，大竖管通过大竖管卡环与中竖管连接，其中，

定位机构包括定位槽滑件、轴承杆、定位槽滑件拉杆，定位槽滑件一端与轴承杆连接，另一端与定位槽滑件拉杆连接，轴承杆一端与定位槽滑件连接，另一端与摇头件连接，定位槽滑件拉杆穿过中竖管的下端头后通过螺母固定，螺母与定位槽滑件拉杆之间设有中竖管压簧。

更进一步，在本发明所述便携式滑板车中，第一限位件包括第一卡环、第一扣簧，第一卡环内置第一滑块与第一定位轴，第一扣簧安装在大竖管内且通过第一小拉簧与第一定位轴连接，中竖管内设有与滑块滑动连接的第一竖滑槽及与第一竖滑槽垂直的第一横滑槽。

更进一步，在本发明所述便携式滑板车中，小竖管与中竖管通过第二限位件连接，其中，

第二限位件包括第二卡环、第二扣簧，中竖管卡环内置第二滑块与第二定位轴，第二扣簧安装在中竖管内且通过第二小拉簧与第二定位轴连接，小竖管内设有与第二滑块滑动连接的第二竖滑槽及与第二竖滑槽垂直的第二横滑槽。

进一步，在本发明所述便携式滑板车中，锁紧机构包括锁舌、压簧、扳手以及锁紧部，锁紧部上设有至少一个锁孔，锁舌穿过压簧与锁孔配合连接。

进一步，在本发明所述便携式滑板车中，滑板包括第一踏板、第二踏板、第一踏板及第二踏板上均安装有锁紧机构，第一踏板与第二踏板转动连接并通过锁紧机构锁紧，其中，

锁紧机构包括固定第一踏板内或第二踏板内的管体、安装在管体一端的锁舌、压簧，管体上安装有扳手及扳手限位槽，锁舌通过压簧与并扳手连接。

进一步，在本发明所述便携式滑板车中，前轮及后轮均为电动轮，后轮与动力马达及供电装置连接。

进一步，在本发明所述便携式滑板车中，该滑板车还包括控制器、变速器、显示装置，控制器通过变速器与动力马达连接，控制器与显示装置连接。

综上，本发明通过把手组件中第一锁定机构、第二锁定机构实现了左横管、右横管的折叠；通过支撑组件的设置实现降低滑板车高度及厚度，同时利用滑板组件的设置实现踏板的折叠，进一步减小滑板车占用的空间，达到操作简单、体积小、占空空间小的目的。

附图说明

图1a为本发明所述的便携式滑板车一个实施例的使用状态结构示意图；

图1b为本发明所述的便携式滑板车一个实施例的折叠状态结构示意图；

图2为本发明所述的便携式滑板车中前轮组件一个实施例的爆炸结构示意图；

图3为本发明所述的便携式滑板车中后轮组件一个实施例的结构示意图；

图4a为本发明所述的便携式滑板车中把手组件一个实施例的爆炸结构示意图；

图4b为本发明所述的便携式滑板车中把手组件一个实施例的剖面结构示意图；

图5-6为本发明所述的便携式滑板车中支撑组件一个实施例的结构示意图；

图7为本发明所述的便携式滑板车中第一踏板一个实施例的爆炸结构示意图；

图8为本发明所述的便携式滑板车中滑板一个实施例的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

如图1a-图1b所示，本发明提供了一种便携式滑板车，包括滑板1、前轮组件2、后轮组件3、支撑组件4及把手组件5，支撑组件一端与前轮组件连接，另一端与把手组件连接。

其中，

前轮组件如图2所示包括与支撑组件连接的前叉头21、前轮22及与前叉头连接的摇头件23，前轮安装在前叉头上，后轮组件如图3所示包括与滑板连接的后叉头31、与后叉头连接的后轮32；滑板两端分别与前叉头、后叉头连接。

具体实施时，后叉头上后轮可选的安装刹车片，达到控制滑板车车速的目的，防止因滑板车滑行太快造成的滑行者摔伤。

进一步，后轮处还连接有动力马达及供电装置连接。本发明通过动力马达驱动后轮实现自动动力，实现滑板车的自动化。更进一步，该滑板车还包括控制器、变速器、显示装置，控制器通过变速器与动力马达连接，控制器与显示装置连接。具体实施时，还可选设置控制器及变速器实现调节动力马达的输出功率。传统的自动滑板车速度调节只有3节，是不可调节的，为了解决这个问题，本发明通过控制器与变速器的连接设置实现对动力马达的精度调节，并可选的通过显示装置进行输出动力马达的工作参数，以便用户了解。同时，具体实施时，控制器可选的内置速度传感器、定位芯片、语音芯片中至少一种实现本发明所述的便携式滑板车的自动化、智能化。

把手组件如图4a-图4b所示包括上横杆中轴6、左横管7、第一锁定机构、右横管9、第二锁定机构，左横管、右横管分别安装在上横杆中轴两端，且左横管通过第一锁定机构锁定到上横干中轴上设置的锁孔，右横管通过第二锁定机构与上横杆中轴转动连接，上横杆中轴与支撑组件垂直连接；进一步，第一锁定机构包括分别安装在左横管两端的左横管前端头81、左横管右端头82，左横管后端头连接嵌套在左横管内的左横管中拉杆83，左横管前端头内安装左横管锁舌84、推力弹簧85，推力弹簧外套在左横管锁舌外。更进一步，左横管后端头与左横管之间还设置有左横管定位月牙件86。具体实施时，本发明所有实施方式中左横管定位月牙件均可选的取消不设。进一步，第二锁定机构包括分别安装在右横管两端的右横管前端头1011、右横管后端头1012，右横管上安装有贯穿右横管前端头的第一波珠1013，右横管后端头还设置有第二波珠1014。

具体实施时，可选的参照本实施例仅设置第一锁定机构或仅设置第二锁定机构。

进一步，如图5-6所示，支撑组件依次连接的包括小竖管41、中竖管42、大竖管43，其中，大竖管通过定位机构与前叉头连接，大竖管与中竖管连接处设置有第一限位件431，其中，定位机构包括定位槽滑件441、轴承杆442、定位槽滑件拉杆443，定位槽滑件一端与轴承杆连接，另一端与定位槽滑件拉杆连接，轴承杆还与摇头件连接，定位槽滑件拉杆穿过中竖管的下端头421后通过螺母422固定，螺母与定位槽滑件拉杆之间设有中竖管压簧423。更进一步，如图6所示小竖管与中竖管通过第二限位件连接，其中，第二限位件包括第二卡环15、第二扣簧113，中竖管卡环内置第二滑块18与第二定位轴112，第二扣簧安装在中竖管内且通过第二小拉簧111与第二定位轴连接，小竖管内设有与第二滑块滑动连接的第二竖滑槽13及与第二竖滑槽垂直的第二横滑槽14。具体实施时，如图6所示可选的在中竖管内设置卡扣簧卡位槽16，扣簧卡位槽内设置卡扣簧卡位孔17实现将中竖管卡扣簧两端固定到卡扣簧卡位孔内实现将中竖管卡扣簧固定在中竖管上的目的。中竖管卡环在滑块的作用下在第一竖滑槽12、第二竖滑槽13内滑动，当运动到横滑槽时，滑块在小拉簧的拉力的作用下滑动到横滑槽，从而锁住中竖管和小竖管的上下位置，使其不能上下滑动，要使其滑动需旋转中竖管卡环使滑块滑出横滑槽。

进一步，第一限位件包括第一卡环、第一扣簧，第一卡环内置第一滑块与第一定位轴，第一扣簧安装在大竖管内且通过第一小拉簧与第一定位轴连接，中竖管内设有与滑块滑动连接的第一竖滑槽及与第一竖滑槽垂直的第一横滑槽。具体实施时，第一限位件结构可参照第二限位件结构进行设置。第一卡环中滑块在第一竖滑槽内滑动至第一横滑槽内锁紧，锁紧时中竖管向上拉动后带动中竖管下端头向上移动，当中竖管拉到最高点定位后，中竖管下端头压住中竖管中中竖管压簧变形并拉动定位槽滑件拉杆上移，由于定位槽滑件拉杆由法兰面螺母定长，所以当中竖管在最高点定位后，也拉动轴承杆嵌入到定位机构件定位。轴承杆的上端面和定位机构的下端面都有斜面和可以相切固定。解除锁定时，将中竖管解锁后向下拉，因此定长的定位槽滑件拉杆也可以向下移动。因此轴承杆向下带动定位槽滑件，在定位槽滑件中的滑槽中向下移动，移动到最下方后可以旋转90度。将大竖管和轴承杆垂直折叠。

进一步，如图7所示，滑板包括第一踏板101、第二踏板102、第一踏板及第二踏板上均安装有锁紧机构，第一踏板与第二踏板转动连接并通过锁紧机构锁紧，其中，

锁紧机构包括固定在第一踏板内或第二踏板内的管体103、安装在管体一端的锁舌104、压簧105，管体上安装有扳手106及扳手限位槽107，锁舌通过压簧与扳手连接。

锁舌锁紧时因压簧顶出管体，锁舌在第二踏板的锁紧机构里面锁住第一踏板与第二踏板的位置。管体上的扳手限位槽可选的设为L型。扳手沿着管体L型的扳手限位槽移动并向上掰动把手90度将其锁紧，扳回时，管体向后移动解锁。本实施例中设置了两个踏板，一个滑板上安装在锁紧机构通过锁舌与锁定到另一个滑板上的锁紧机构，两个滑板相互锁紧，实现了根据需要调节滑板长度的目的，方便用户拆卸降低本发明所述的便携式滑板车占用的空间。具体实施时，为了实现第一踏板101及第二踏板102的固定，可选在第一踏板上设置凹槽(具体可设置为“一”字形)，而第二踏板上设置与凹槽配合的凸起，第二踏板凸起安装到第一踏板凹槽内，再通过锁紧机构锁紧加强二者的锁紧时的稳固性，同时第一踏板即可实现根据扳手的转动而转动。需要说明的是，凸起可选的设置在第一踏板上，而凹槽可选的设置在第二踏板上，本发明在此不进行限定。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。