一种小方量混凝土搅拌运输车的底架总成的制作方法

本发明属于运输车技术领域，具体涉及一种小方量混凝土搅拌运输车的底架总成。

背景技术：

中机车辆技术服务中心，中机函[2015]7号文对搅拌车做出详细的规定，2轴搅拌车最大可装载4方混凝土，3轴搅拌车最大可装载6方混凝土，4轴搅拌车最大可装载8方混凝土，10方以上搅拌车需要采用挂车拖曳。市场上3轴10方以上等大方量搅拌车将逐步退市。

目前搅动容量6方以下小方量混凝土搅拌运输车全部沿用的大方量设计，采用有副梁的底架总成。副梁结构阻碍了搅拌筒向下移动的空间，满载时上装的重心较高，在转弯时易导致倾翻，稳定性差。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种小方量混凝土搅拌运输车的底架总成，克服了现有小方量混凝土搅拌车稳定性不足的缺陷。

本发明的技术方案是，一种小方量混凝土搅拌运输车的底架总成，其特征是：该底架总成包括前支座总成和后支座总成；前支座总成包括前支承箱体和前基座，前支承箱体为箱体结构，前基座为框架结构，箱体结构焊接在框架结构上；

后支座总成包括后支承箱体、后基座和尾翼；后支承箱体为箱体结构，后基座为框架结构，后支承箱体固定在后基座上端，弧形尾翼为弧形框架结构，即弧形框架的纵梁为弧形梁，弧形尾翼的一端横梁固定在上盖板二上表面；

前支座总成和后支座总成分别通过上定位支耳和下定位支耳与底盘两侧大梁固定连接。

前支承箱体是由左侧板一、右侧板一、前面板、后面板和上盖板一构成箱体结构，左侧板一和右侧板一的中心开有中心孔，前面板、后面板为类拱形结构，左侧板一的下侧和右侧板一的下侧位折边，折边的内侧面与矩形管一的外侧面贴焊。

前基座包括2根矩形管6和1根方管7，2根矩形管一6和1根方管一7构成了框架结构，2根矩形管一6相互平行。

后支承箱体是由左侧板二8、右侧板二9、前墙板10、后墙板11和上盖板二12构成的箱体结构，前强板中间开半圆形孔，左侧板二8和右侧板二9的下侧均为折边，折边的内侧面与2个矩形管二外侧面贴焊。

后基座是由2根矩形管二13和3根方管二14焊接构成框架结构。

尾翼15采用弧形框架结构，弧形框架结构两个纵梁内侧和后部横梁内侧分别设置有一个支撑座。

前支座总成上定位支耳和下定位支耳对称布置4组；后支座总成上定位支耳和下定位支耳对称布置6组，4个上定位支耳16分两组分别焊接在2根矩形管一6外侧面，6个上定位支耳16分三组分别焊接在2根矩形管二13的外侧面上，10个下定位支耳17分5组分别与底盘3两侧大梁通过螺栓连接，且10个下定位支耳17的位置与10个上定位支耳16的位置一一对应，且上定位支耳与下定位支耳之间通过螺栓连接。

上装中的2个托轮20与上盖板二12固定连接，上装中的减速机18与上盖板一5固定连接，上装中的上料部分支撑在尾翼15上的3个支撑座上。

本发明的有益效果是：1)本发明的底架总成包括两个独立的部分，采用了前支座总成和后支座总成直接通过上定位支耳、下定位支耳与底盘大梁螺栓连接的结构，前支座总成、后支座总成通过底盘大梁传动载荷，可更好的适应道路坑洼等工况引起的偏载引起的底架总成扭转、弯曲等产生的应力，底架寿命更长；

2)前支座总成、后支座总成独立结构，省略前支座总成与后支座总成之间连接的副梁，可让出与封头与副梁之间的空间，可将上装的重心做的更低，保证搅拌车在行驶过程中的足够的稳定性；

3)同样尺寸的搅拌筒，安装角度不变时，本发明使小方量无副梁搅拌车低重心的结构，整个上装的高度更低，涵洞、路桥的通过性更好，释放搅拌筒向下移动的空间(比常规有副梁小方量搅拌车重心较低200mm)，保证了这种底盘大梁宽度只有800mm8方以上850mm的小方量搅拌车运行的稳定性。

附图说明

图1是本发明一种小方量混凝土搅拌运输车的底架总成中前支座总成的结构示意图；

图2是本发明中后支座总成的结构示意图；

图3是本发明在运输车上的安装结构示意图。

具体实施方式

本发明一种小方量混凝土搅拌运输车的底架总成包括前支座总成和后支座总成。

如图1所示，前支座总成包括前支承箱体和前基座，前支承箱体包括左侧板一1、右侧板一2、前面板4、后面板3和上盖板一5。左侧板一1、右侧板一2、前面板4、后面板3和上盖板一5构成箱体结构。左侧板一1和右侧板一2的中心开有中心孔；前面板、后面板为类拱形结构，保证强度，减轻重量。前基座包括2根矩形管6和1根方管7。2根矩形管一6和1根方管一7构成了框架结构，2根矩形管一6相互平行，相当于框架结构的纵梁，1根方管一7相当于框架结构的横梁。箱体结构焊接在框架结构上。左侧板一1的下侧和右侧板一2的下侧位折边，折边的内侧面与矩形管一的外侧面贴焊。

如图2所示，后支座总成包括后支承箱体、后基座和尾翼15。后支承箱体包括左侧板二8、右侧板二9、前墙板10、后墙板11和上盖板二12。左侧板二8、右侧板二9、前墙板10、后墙板11和上盖板二12构成箱体结构。后基座是由2根矩形管二13和3根方管二14焊接构成框架结构。2根矩形管二13构成框架结构的纵梁，3根方管二14构成框架结构的横梁。后支承箱体固定在后基座上端，弧形尾翼15为弧形框架结构，即弧形框架的纵梁为弧形梁，弧形尾翼15的一端横梁固定在上盖板二12上表面，即前墙板10、后墙板11下边与前基座的上平面焊接，前强板中间开半圆形孔，保证强度，减轻重量。左侧板二8、右侧板二9的下侧为折边，折边的内侧面与2个矩形管二外侧面贴焊。尾翼15采用弧形框架结构，弧形框架结构两个纵梁内侧和后部横梁内侧分别设置有一个支撑座。

如图3所示，4个上定位支耳16分两组分别焊接在2根矩形管一6外侧面，6个上定位支耳16分三组分别焊接在2根矩形管二13的外侧面上。10个下定位支耳17分5组分别与底盘3两侧大梁通过螺栓连接，且10个下定位支耳17的位置与10个上定位支耳16的位置一一对应，且上定位支耳与下定位支耳之间通过螺栓连接。前支座总成上定位支耳和下定位支耳对称布置4组；后支座总成上定位支耳和下定位支耳对称布置6组。前支座总成和后支座忠诚通过定位支耳与底盘大梁固定，省略前支座总成和后支座总成之间连接的副梁，可让出与封头与副梁之间的空间，可将上装的重心做的更低，保证搅拌车在行驶过程中的稳定性。上装中的减速机法兰18与搅拌筒封头19通过螺栓连接；上装中的2个托轮20通过螺栓与后支座总成中的上盖板二12固定连接；上装中的减速机18与前支座总成的上盖板一5通过螺栓连接；上装依靠自重滚道21落在两个托轮上，且上装中的上料部分支撑在尾翼15上的3个支撑座上，整个上装通过前支座总成、后支座总成和2个托轮实现支撑。

本发明采用无副梁结构，前支座总成和后支座总成，前、后支座之间无副梁连接，装配时将前、后支座通过上、下定位支耳与底盘大梁螺栓连接。这种结构的搅拌车克服了现有小方量搅拌车重心偏高，稳定性较差的缺陷，省略前、后支座之间连接的副梁，可让出搅拌筒封头与副梁之间的空间，降低上装的重心，保证搅拌车满载时行驶的稳定性，转弯时不易发生倾翻；同时分体式的前、后支座中间无副梁连接，通过底盘大梁传递载荷，前、后支座抗扭曲和弯曲的能力更强，较有副梁结构可更好的适应因恶劣工况等引起的偏载扭转、弯曲等外力；同样尺寸的搅拌筒，安装角度不变时，小方量无副梁搅拌车低重心的结构，整个上装的高度更低，涵洞、路桥的通过性更好。