一种电动车调速控制开关把的制作方法

本实用新型涉及电动车技术领域，具体是一种电动车调速控制开关把。

背景技术：

目前，电动车的功能调节按钮和开关均设置在电动车调速控制开关把上，但是结构和功能比较单一，不能实现多功能的调节和控制。现有的电动车调速控制开关把存在以下的缺陷：(1)现有的电动车采用钥匙来启停，需要随身携带钥匙才可以，如果不慎丢失会带来麻烦；(2)单一车速骑行状态不能满足路况的需要，给骑行者带来一定的困难，并且对电动车损坏比较大；(3)电动车可能在骑行之前或者骑行过程中出现故障，骑行人员在不知道的情况下，会给出行带来不便；(4)电动车没电的情况下，骑行者只能采用脚踏骑行，费时费力；(5)对车速进行调节时需要转动车把才可以加快或放慢速度，但是转动时间长了手腕会酸痛，疲劳后会有危险。

本实用新型提供了一种电动车调速控制开关把，能够在满足传统电动车功能的基础上，还能够实现无钥匙启停电动车，可以针对不同的路况选择模式骑行，使电动车更加适应路况，可以对电动车的故障进行一键修复并具有报警功能，具有助力功能，在没电时可以在脚踏时产生电，骑行起来更加轻松；对车速进行调节时只需要按动按钮，给骑乘者带来极大的方便，并大大提高电动车的安全可靠性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种结构简单，设计合理，能够在满足传统电动车功能的基础上，还能够实现无钥匙启停电动车；可以针对不同的路况选择模式骑行，使电动车更加适应路况；可以对电动车的故障进行一键修复并具有报警功能；具有助力功能，在没电时可以在脚踏时产生电，骑行起来更加轻松；对车速进行调节时只需要按动按钮，给骑乘者带来极大的方便，并大大提高电动车的安全可靠性的电动车调速控制开关把。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电动车调速控制开关把，包括一左车把和一右车把，

所述左车把包括一左车把本体和一左车把控制部，所述左车把本体和左车把控制部固定于车体上，所述左车把控制部位于左车把本体的内侧，所述左车把控制部上设有一远近光调节开关、一转向灯调节开关、一喇叭按钮和一启停按钮，所述远近光调节开关、转向灯调节开关、喇叭按钮和启停按钮连接信号线一；

所述右车把包括一右车把本体和一右车把控制部，所述右车把本体和右车把控制部固定于车体上，所述右车把控制部位于右车把本体的内侧，所述右车把控制部上设有一助力开关、一档位调节开关、一一键修复按钮和一云动力开关，所述助力开关、档位调节开关、一键修复按钮和云动力开关连接信号线二。

进一步地，所述远近光调节开关靠近左车把本体设置，所述远近光调节开关包括一远光调节档位和一近光调节档位。

进一步地，所述左车把控制部上设有凹槽一，所述转向灯调节开关位于凹槽一内。

进一步地，所述转向灯调节开关包括一左转向灯档位和右转向灯档位。

进一步地，所述助力开关靠近右车把本体设置。

进一步地，所述右车把控制部上设有凹槽二，所述档位调节开关位于凹槽二内。

进一步地，所述档位调节开关包括一爬坡档位、一经济档位和一超车档位，所述经济档位位于爬坡档位和超车档位之间。

进一步地，所述转向灯调节开关和档位调节开关上均设有一拨动柱，所述拨动柱的两侧均设有凸起圆点。

进一步地，所述远近光调节开关和助力开关上均设有一拨动块，所述拨动块的上下均设有凸起条纹。

进一步地，还包括两个车闸把手，分别位于左车把和右车把上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型结构简单，设计合理，能够在满足传统电动车功能的基础上，还能够实现无钥匙启停电动车；可以针对不同的路况选择模式骑行，使电动车更加适应路况；可以对电动车的故障进行一键修复并具有报警功能；具有助力功能，在没电时可以在脚踏时产生电，骑行起来更加轻松；对车速进行调节时只需要按动按钮，给骑乘者带来极大的方便，并大大提高电动车的安全可靠性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的左车把的结构示意图。

图2为本实用新型的右车把的结构示意图。

图3为本实用新型的左车把和右车把固定于车体上的结构示意图。

图中：1、左车把本体；2、左车把控制部；3、远近光调节开关；4、转向灯调节开关；5、喇叭按钮；6、启停按钮；7、拨动块；8、凸起条纹；9、凹槽一；10、拨动柱；11、凸起圆点；12、信号线一；13、右车把本体；14、右车把控制部；15、助力开关；16、档位调节开关；17、一键修复按钮；18、云动力开关；19、凹槽二；20、信号线二；21，车闸把手。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-3所示，一种电动车调速控制开关把，包括一左车把和一右车把，

左车把包括一左车把本体1和一左车把控制部2，左车把本体1和左车把控制部2固定于车体上，左车把控制部2位于左车把本体1的内侧，左车把控制部2上设有一远近光调节开关3、一转向灯调节开关4、一喇叭按钮5和一启停按钮6，远近光调节开关3靠近左车把本体1设置，远近光调节开关3包括一远光调节档位31和一近光调节档位32，远近光调节开关3上均设有一拨动块7，拨动块7的上下均设有凸起条纹8，左车把控制部2上设有凹槽一9，转向灯调节开关4位于凹槽一9内，转向灯调节开关4包括一左转向灯档位41和右转向灯档位42，转向灯调节开关4上设有一拨动柱10，拨动柱10的两侧均设有凸起圆点11，远近光调节开关3、转向灯调节开关4、喇叭按钮5和启停按钮6连接信号线一12；

右车把包括一右车把本体13和一右车把控制部14，右车把本体13和右车把控制部14固定于车体上，右车把控制部14位于右车把本体13的内侧，右车把控制部14上设有一助力开关15、一档位调节开关16、一一键修复按钮17和一云动力开关18，助力开关15靠近右车把本体13设置，助力开关15上均设有一拨动块7，拨动块7的上下均设有凸起条纹8，右车把控制部14上设有凹槽二19，档位调节开16关位于凹槽二19内，档位调节开关16包括一爬坡档位、一经济档位和一超车档位，经济档位位于爬坡档位和超车档位之间，档位调节开关16上设有一拨动柱10，拨动柱10的两侧均设有凸起圆点11，助力开关15、档位调节开关16、一键修复按钮17和云动力开关18连接信号线二20；

还包括两个车闸把手21，分别位于左车把和右车把上。

本实施例的工作过程：远近光调节开关3、转向灯调节开关4、喇叭按钮5和启停按钮6通过信号线一12分别与远近光灯、左右转向灯、喇叭和电池电源相连，助力开关15、档位调节开关16、一键修复按钮17和云动力开关18通过信号线二20与控制器相连。

按下启停按钮6，电动车的电源接通；

在夜间行驶时可以拨动远近光调节开关3的拨动块7，选择远光调节档位或近光调节档位；

在左转或右转时拨动转向灯调节开关4的拨动柱10，调节左、右转向灯的开启；

在前方有人时按下喇叭按钮5，给人以警报避免撞到人；

在电动车没电时，拨动助力开关15的拨动块7，可以用脚踏产生电，骑行起来更加轻松；

根针对不同的路况拨动档位调节开关16的拨动柱10，选择爬坡档位、经济档位或超车档位，前方的路如果有一定坡度选择爬坡档位，如果是平整的路选择经济档位，超车档位可以调节电动车以更快的速度行驶，使电动车更加适应路况；

在骑行前可以选择一键修复按钮17，当电动车有故障时实现自动矫正功能和报警功能；

按下云动力开关18调节电动车的行驶速度，不用转动车把给骑乘者带来极大的方便，并大大提高电动车的安全可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。