连体轮或双轮乘坐式自平衡游艺车的制作方法

本实用新型涉及自平衡车技术领域，具体说是一种具有安全性高、稳定性好和易操纵的连体轮或双轮乘坐式自平衡游艺车。

背景技术：
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自平衡车主要是建立在一种被称为“动态稳定”（DynamicStabilization）的基本原理上，也就是车辆本身的自动平衡能力。以内置的精密固态陀螺仪（Solid-StateGyroscopes）来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。在当代社会发展中越来越多的人喜欢使用这种这种出行环保、轻便、体积小的便携出行工具。

但是在使用中这种车由于其独轮的性质，使初学者上手困难、并且需要长时间保持站姿，乘员易发生疲劳感和不安全感。

技术实现要素：

本实用新型提供一种具有安全性高、稳定性好和易操纵的连体轮或双轮乘坐式自平衡游艺车。

本实用新型的目的是这样实现的：所述自平衡车体上部设置有动态式座椅，动态式座椅的下部设置有带滑道的座椅托板；在座椅托板下方设置有动态式座椅的坐管，坐管插入电池仓内，电池仓上设置有锁紧扣；在电池仓下方设置有与车支架顶部连接的轴；动态式座椅的前方设置有距离乘员身体不小于25CM的车扶手，自平衡车体的车轮为连体轮或双轮；连体轮或双轮的两侧设置有车支架，在车支架与连体轮或双轮之间设置有刹车装置；车支架外侧设置有与自平衡车电机支架下部同轴的脚踏板，脚踏板与车支架的下端铰接。

所述车扶手为套管结构，车扶手下部为管套，套管下端与自平衡车体铰接，管套上端设置有锁紧套，车扶手上部为带有车把的把立，把立插入管套内。

所述连体轮或双轮包括车轮同轴和两个车轮圈，两个车轮或连体轮固定在同车轮轴的中部。

车支架的下部设置有停车固定式支架。

所述自平衡车体上部设置有动态式座椅，其功能如下：（一）座椅下设置有座椅托板。座椅与座椅托板之间设置有滑道。座椅滑向前方，由于重心在前则向前行进。滑向后方时由于重心作用则向后行驶。此设置有利于在行进时遇有情况配合制动进行紧急刹车； （二）动态式座椅下方电池仓的中间底处有一前后方向的与车架4链接的轴，由于座椅可以此轴为中心左右摇动，在车子转弯时在此轴的以上部位包括人体，会在乘员的条件反射下有意思的向左右摇摆，因此，会大大减少人体的离心力给行车带来巨大惯性和不稳定性； （三）座椅托板下方有圆管与电池仓之间有滑动或紧固连接。其座椅根据乘员的身高可以适当提升或降低高度。 动态式座椅的前方设置有车扶手；自平衡车体的车轮为连体轮或双轮，连体轮或双轮的两侧设置有车轮支架，在车体支架与连体轮或双轮之间设置有刹车装置；车轮支架外侧下，近地部位设置有低于车轴下方的重心同轴脚踏板，脚踏板与车轮支架下端铰接。

所述车扶手为套管结构，车扶手下部为管套，套管下端与自平衡车体铰接，管套上端设置有锁紧套，车扶手上部为带有车把的把立，把立插入管套内。

所述连体轮或双轮包括车轮轴和两个车轮圈，两个车轮圈通过辐条或一体式轮毂固定在车轮轴上。

所述连体轮或双轮包括同一车轮轴和两个车轮圈，同一车轮轴上别分设置有两个车轮圈。

所述动态式座椅的下部设置有滑道。在滑道板的下部与电池仓设置有可提升并降低的圆管并由电池仓上之锁紧箍锁紧。由此，座椅即可前后滑动又可以上下升降。

动态式座椅下部设置有电池仓。

车支架的下部设置有停车固定支架。

本实用新型的优点是采用连体式车轮或双轮，使初学者更易上手保持平衡，并在低速行驶中以坐姿观赏沿途风光。

本实用新型还具有结构简单、操作简便、实用性强安全等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的A部放大图。

具体实施方式

实施例1

参见图1~3，自平衡车体上部设置有动态式座椅1，动态式座椅的前方设置有近身扶手2；自平衡车体的车轮为连体轮或双轮3，连体轮或双轮的两侧设置有车轮支架4，在车轮支架与连体轮或双轮之间设置有刹车装置5；车轮支架的两外侧下部设置有与自平衡车车轴下部的近地位置设置有脚踏板6，脚踏板与车轮支架的下端铰接。

所述车扶手为套管结构，车扶手下部为管套21，套管下端与自平衡车体铰接，管套上端设置有锁紧套22，车扶手上部为带有车把24的把立23，把立插入管套内。

所述连体轮包括车轮轴和两个车轮圈，两个车轮圈通过辐条或一体式轮毂固定在车轮轴的两端。

所述动态座椅的下部设置有滑道，使座椅可以前后滑动。滑向前方时由于重心作用则向前行进，滑向后方时由于重心作用则向后行进。此设置有利于在行进时遇有情况配合制动进行紧急刹车。

动态式座椅下部还设置有电池仓。

车支架的下方设置有停车固定支架7。

所述自平衡车体上部设置有动态式座椅，动态式座椅的下部设置有带滑道的座椅托板；在座椅托板下方设置有动态式座椅的坐管，坐管插入电池仓内，电池仓上设置有锁紧扣；在电池仓下方设置有与车支架顶部连接的轴；动态式座椅的前方设置有距离乘员身体不小于25CM的车扶手，自平衡车体的车轮为连体轮或双轮；连体轮或双轮的两侧设置有车支架，在车支架与连体轮或双轮之间设置有刹车装置；车支架外侧设置有与自平衡车电机支架下部同轴的脚踏板，脚踏板与车支架的下端铰接。

所述车扶手为套管结构，车扶手下部为管套，套管下端与自平衡车体铰接，管套上端设置有锁紧套，车扶手上部为带有车把的把立，把立插入管套内。

所述连体轮或双轮包括车轮同轴和两个车轮圈，两个车轮或连体轮固定在同车轮轴的中部。

车支架的下部设置有停车固定式支架。