一种半挂车防侧翻装置的制作方法

本实用新型涉及车辆安全技术领域，具体地说是一种半挂车防侧翻装置。

背景技术：

近年来汽车半挂汽车列车的主动安全性问题日益受到重视。对于半挂汽车列车的侧翻，国外相继开发了联合制动系统(Associated Braking System)、侧倾警告装置(RWD-Rolling Warning Device)、侧倾稳定控制与支持系统(RSC-RSS)等控制系统，但有一些重要的过程变量是目前无法测得或难以通过传感器来测量，或测量成本太高。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种半挂车防侧翻装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种半挂车防侧翻装置，包括左侧平衡杠杆，右侧平衡杠杆和中心平衡机构，左侧平衡杠杆包括第一杠杆，第一杠杆安装在第一杠杆支座上，二者之间通过销轴连接，杠杆在杠杆支座内能够围绕销轴转动，第一杠杆一端加工有圆头，另一端安装有第一液压缸；第一液压缸通过螺栓与第一杠杆相连接，第一液压缸有第一液压缸伸缩杆，液压缸伸缩杆通过销轴与第一拉杆连接，第一拉杆通过销轴与第一耳环连接，第一耳环安装在集装箱柜体上。

进一步，液压缸由电子系统进行控制伸长或者缩回。

进一步，拉杆截面为圆形，承重底座加工有通孔，通孔直径大于拉杆直径。

进一步，杠杆支座的安装位置靠近平衡座。

中心平衡机构主要包括平衡座，平衡座安装在承重底座上，包括平衡座第一耳环和平衡座第二耳环两部分，平衡座耳环加工有通孔和轴承座，杠杆拨盘安装在平衡座耳环之间，并通过销轴固定在平衡座内，杠杆拨盘在两侧加工有第一平衡卡扣和第二平衡卡扣。

进一步，平衡座截面为U型。

进一步，杠杆拨盘为球形，球体中心加工有通孔，并通过销子固定在平衡座上，球体两侧加工有圆弧形的凹槽，圆弧直径大于杠杆圆头直径。

本实用新型的一种半挂车防侧翻装置与现有技术相比所产生的有益效果是：

1)当半挂车将要发生侧翻时，集装箱柜体未翘起的一侧通过杠杆作用能够为翘起的一侧提供一个反作用的拉力，阻止了集装箱柜体倾斜角度的进一步扩大，预防了半挂车侧翻现象的发生；

2)装置的防侧翻效果是主要是通过机械机构来完成的，整套设计机构简单，造价较低，同时能够实时的提供连续的作用力。

3)液压缸通过计算机来控制伸出和缩回，在机械杠杆作用的基础上把可以提供额外的保护力，进一步防止了半挂车辆的侧翻。

附图说明

附图1是本实用新型的结构静止状态主视图；

附图2是本实用新型的结构工作状态主视图；

附图3是本实用新型的杠杆拨盘结构俯视图；

图中各标号表示：

1、集装箱柜体，2a、第一耳环，2b、第二耳环，3、承重底座，4a、第一拉杆，4b、第二拉杆，5a、第一液压缸伸缩杆，5b、第二液压缸伸缩杆，6a、第一液压缸，6b、第二液压缸，7、车轮，8a、第一杠杆支座，8b、第二杠杆支座，9a、第一杠杆，9b、第二杠杆，10a、第一杠杆圆头，10b、第二杠杆圆头，11、杠杆拨盘，11a、第一平衡卡扣，11b、第二平衡卡扣，12、平衡座，12a、平衡座第一耳环，12b、平衡座第二耳环，13、深沟球轴承

具体实施方式

结合附图1对本实用新型的第一实施例进行说明。

平衡杠杆安装在半挂车承重底座3的底部，左侧平衡杠杆包括第一杠杆9a，第一杠杆安装在第一杠杆支座8a上，二者之间通过销轴连接，杠杆在杠杆支座内能够围绕销轴转动，第一杠杆一端安装有圆头，另一端安装有第一液压缸6a；第一液压缸通过螺栓与第一杠杆相连接，第一液压缸有第一液压缸伸缩杆5a，液压缸伸缩杆通过销轴与第一拉杆4a连接，第一拉杆通过销轴与第一耳环2a连接，第一耳环安装在集装箱柜体1上。

进一步，液压缸由电子系统进行控制伸长或者缩回。

同时，拉杆截面为圆形，承重底座加工有通孔，通孔直径大于拉杆直径。

又，杠杆支座的安装位置靠近平衡座。

右侧平衡杠杆的结构与左侧平衡杠杆结构相同。

结合附图1和附图3对本实用新型的第二实施例进行说明。

中心平衡机构主要包括平衡座12，平衡座安装在承重底座3上，包括平衡座第一耳环12a和平衡座第二耳环12b两部分，平衡座耳环加工有通孔和轴承座，杠杆拨盘11安装在平衡座耳环之间，并通过销轴固定在平衡座12内，杠杆拨盘11在两侧加工有第一平衡卡扣11a和第二平衡卡扣11b。

进一步，平衡座截面为U型。

同时，杠杆拨盘为球形，球体中心加工有通孔，并通过销子固定在平衡座上，球体两侧加工有圆弧形的凹槽，圆弧直径大于杠杆圆头直径。

如附图2所示，车辆在行驶的过程中，当遇到斜坡路面或者转弯速度过大二导致集装箱柜体1单边翘起时，第二拉杆4b通过第二液压缸伸缩杆5b将第二液压缸6b上拉，液压缸6b的上行导致第二杠杆9b一边翘起，与之对应的球头端下行，第二杠杆9b的第二杠杆圆头10b通过第二平衡卡扣11b推动杠杆拨盘11沿着平衡座12转动，进而带动第一杠杆9a端的第一杠杆圆头10a上行，通过杠杆传动后最终使得第一杠杆9a安装液压缸的端面下行，实现对集装箱柜体1的单边拉紧，防止了侧翻现象的发生。

同时，当检测元件检测到车辆将要发生侧翻时，计算机发出信号，控制第一液压缸6a和第二液压缸6b同时收缩，进一步防止了侧翻现象的发生。

应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。