一种用于折叠电动三轮车上的悬挂减震装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于折叠电动三轮车上的悬挂减震装置。

背景技术：

随着人们对生活品质的要求越来越高，越来越多人喜欢使用可折叠的电动三轮车进行代步，一般的电动三轮车为了实现折叠功能，都会在最大程度上简化电动三轮车的结构，因此大多数电动三轮车都只具有极为粗糙的减震装置，但是在电动三轮车行驶过程中，经常会遇到颠簸路段，一旦电动三轮车行驶颠簸路段时，电动三轮车便会出现震动，粗糙的减震装置难以减弱电动三轮车受到的震动力，使使用人员能够感受到明显的颠簸感，甚至在颠簸严重的情况下，会出现使用人员从车上颠簸出去的情况，在不能对震动力进行明显减弱的情况下，一旦电动三轮车车体发生倾斜，便极易出现翻车的情况。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题时提供一种用于折叠电动三轮车上的悬挂减震装置，它能最大程度上将电动三轮车受到的震动力弱化，使使用人员感受不到明显的颠簸感，更能避免使用人员从车上颠簸出去。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种用于折叠电动三轮车上的悬挂减震装置，包括车头架、与车头架相铰接的第一车身架以及与第一车身架相铰接的第二车身架，其特征在于：所述第二车身架尾部两侧皆设有后轮；所述第二车身架与后轮之间通过一后轮支架相连接；所述后轮支架上铰接有摆臂，摆臂一端固定于后轮上；所述后轮支架上设有一位于摆臂正上方的固定块，固定块下方设有上轴套；所述摆臂上铰接有一缓冲部；所述缓冲部上设有下轴套；所述上轴套与下轴套之间通过一活动轴相连接，活动轴两端分别位于上轴套、下轴套内部；所述固定块与缓冲部之间通过减震弹簧相连接；所述上轴套、下轴套皆位于减震弹簧内。

所述后轮上设有电磁刹车装置。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的用于折叠电动三轮车上的悬挂减震装置的后轮由于道路颠簸出现起伏的情况时，电动三轮车的车体会随之发生震动，在后轮起伏过程中，活动轴便会在上轴套与下轴套之间上下活动，而设于固定块与缓冲部之间的减震弹簧则在不断被拉伸和被压缩的过程反复，减震弹簧则会通过不断被拉伸和被压缩的反复过程将传递至电动三轮车车体上的震动力弱化，最大程度上增加了电动三轮车的避震效果，更提高了电动三轮车行驶至颠簸路段时的舒适程度，保证使用人员不会从电动三轮车上被颠簸出去，且本实用新型涉及到减震的零部件虽然数量不多，但零部件之间的装配关系却能使减震效果达到最佳。

附图说明

图1是本实用新型用于折叠电动三轮车上的悬挂减震装置的结构示意图；

图2是折叠电动三轮车的结构示意图；

图3是折叠电动三轮车折叠后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种用于折叠电动三轮车上的悬挂减震装置，包括车头架1、与车头架1相铰接的第一车身架2以及与第一车身架2相铰接的第二车身架3，所述第二车身架3尾部两侧皆设有后轮4；所述第二车身架3与后轮4之间通过一后轮支架5相连接；所述后轮支架5上铰接有摆臂6，摆臂6一端固定于后轮上；所述后轮支架5上设有一位于摆臂6正上方的固定块7，固定块7下方设有上轴套8；所述摆臂6上铰接有一缓冲部9；所述缓冲部9上设有下轴套10；所述上轴套8与下轴套10之间通过一活动轴11相连接，活动轴11两端分别位于上轴套8、下轴套10内部；所述固定块7与缓冲部9之间通过减震弹簧12相连接；所述上轴套8、下轴套10皆位于减震弹簧12内。

所述后轮4上设有电磁刹车装置13。

本实用新型的使用方法如下：

当电动三轮车行驶至颠簸路段时，后轮4便会出现起伏的情况，使电动三轮车的车体发生震动，在后轮4起伏过程中，活动轴11便会在上轴套8与下轴套10之间上下活动，而设于固定块7与缓冲部9之间的减震弹簧12则在不断被拉伸和被压缩的过程反复，减震弹簧12则会通过不断被拉伸和被压缩的反复过程将传递至电动三轮车车体上的震动力弱化，最大程度上增加了电动三轮车的避震效果，更提高了电动三轮车行驶至颠簸路段时的舒适程度，保证使用人员不会从电动三轮车上被颠簸出去，且本实用新型涉及到减震的零部件虽然数量不多，但零部件之间的装配关系却能使减震效果达到最佳。

当电动三轮车发生侧边倾斜时，车体的重量则会集中至车体倾斜的一侧，而此侧的后轮4也会出现倾斜，活动轴11裸露于上轴套8、下轴套10之间的部分增多，减震弹簧12被拉伸，被拉伸后的减震弹簧12则通过自身的弹力复位，在复位过程中，拉动固定块7靠近缓冲部9，从而使倾斜的后轮4回正，并带动电动三轮车车体回正，避免了电动三轮车翻车的情况。

电磁刹车装置13具有良好的紧急刹车性能，能够在电动三轮车需要进行紧急刹车时，第一时间对后轮4进行制动，使电动三轮车不再行驶，从而避免意外的发生，保证了使用人员的行车安全。