摩托车仪表与仪表壳连接结构的制作方法

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种摩托车仪表与仪表壳连接结构。

背景技术：

目前，摩托车仪表与仪表壳的连接方式为：仪表嵌入仪表壳中，两者卡接配合，并通过螺钉紧固。由于仪表与仪表壳之间为直接硬连接，一方面在装配的过程中容易造成结合处损伤，另一方面无缓冲减振功能，仪表壳将受到的振动传递给仪表，容易造成仪表损坏。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车仪表与仪表壳连接结构。

本实用新型技术方案如下：一种摩托车仪表与仪表壳连接结构，包括仪表和仪表壳，仪表从上往下嵌入仪表壳中，仪表的头部在仪表壳外，其特征在于：在所述仪表与仪表壳的结合处设置有胶圈，该胶圈固套于仪表上，在所述仪表的下方设有拉紧弹簧，拉紧弹簧的上端与仪表底部的螺钉连接，拉紧弹簧的下端与仪表壳内壁上的安装板连接。

采用以上技术方案，在仪表与仪表壳的结合处设置胶圈，胶圈一方面起装饰的作用，使仪表与仪表壳的结合处更美观；另一方面，胶圈具有缓冲减振功能，能有效降低振动传导。在仪表的底部与仪表壳内壁之间设置拉紧弹簧，拉紧弹簧能够确保仪表在仪表壳上安装牢靠，同时拉紧弹簧也有减振作用，这样在拉紧弹簧和胶圈的双重作用下，从仪表壳传递到仪表的振动很小，从而有效防止了仪表因振动发生损坏。

所述胶圈的外壁为上大下小的两段式台阶结构，胶圈外壁上的台阶面与仪表壳的顶面贴合，能够将仪表与仪表壳完全隔开，并且受仪表壳的顶面限制，胶圈不会发生脱落。

为了增强连接的稳固性，在所述仪表的下方设有两根拉紧弹簧，这两根拉紧弹簧相对称。

为了简化结构、方便装配，所述拉紧弹簧的上端弯曲成环套，该环套套装在螺钉上，并由螺钉的头部压紧固定，拉紧弹簧的下端弯折成勾头，该勾头与安装板相挂接。

作为优选，所述安装板和仪表壳通过注塑一体成型。

有益效果：本实用新型采用拉紧弹簧来连接仪表与仪表壳，并在仪表与仪表壳之间的结合处设置胶圈，在确保仪表与仪表壳连接牢靠的同时，减振效果显著，能有效减小仪表壳传递到仪表的振动，防止了仪表因振动发生损坏，具有设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低等特点，对于各种类型的摩托车仪表均适用。

附图说明

图1是仪表壳的结构示意图。

图2是仪表的结构示意图。

图3是仪表与仪表壳的连接示意图。

图4是拉紧弹簧的结构示意图。

图5是图4的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3所示，本实用新型由仪表1、仪表壳2、胶圈3、拉紧弹簧4和螺钉5等构成。其中，仪表1从上往下嵌入仪表壳2中，仪表1的头部在仪表壳2外。在仪表1与仪表壳2的结合处设置有胶圈3，该胶圈3固套于仪表1上，胶圈3的外壁为上大下小的两段式台阶结构，胶圈3外壁的台阶面与仪表壳2的顶面贴合。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在仪表1的下方设有拉紧弹簧4。本实施例中，拉紧弹簧4的数目优选为两根，且两根拉紧弹簧4相对称。拉紧弹簧4的上端弯曲成环套41，该环套41套装在仪表1底部的螺钉5上，并由螺钉5的头部压紧固定。拉紧弹簧4的下端弯折成勾头，该勾头与仪表壳2内壁上的安装板21相挂接，安装板21和仪表壳2通过注塑一体成型。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。