一种集成式备胎支架的制作方法

本实用新型属于液压支撑领域，具体涉及一种集成式备胎支架。

背景技术：

目前现有车型的进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器均固定在车架上，车架高度一般不高于1.2米，由于进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器进水中均会失效，因此对于有涉水要求且涉水深度大于1.2米以上的车辆，匹配该结构的车型均存在问题。进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器系统体积较大，要布置在车辆上且保证高于地面1.2米，只能布置在车架上端驾驶室后部，且同时需要保证驾驶室后部上装空间足够大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种集成式备胎支架，解决对于有涉水要求且涉水深度大于1.2米以上的车辆部件进水失效的问题，还解决了因备胎一侧布置引起偏载的问题。

本实用新型的技术方案为：一种集成式备胎支架，其特征在于：包括框架2、立柱、横梁、平板、备胎、排气系统22、进气系统23、空调冷凝器24和液压油泵25；副梁与框架2的底部固定连接，形成一个备胎支架的基础框架；框架2左侧安装备胎；排气系统22通过立柱固定在框架2中部，液压油泵25、空调冷凝器24依次通过立柱固定在排气系统22右侧，进气系统23固定在空调冷凝器24上方的横梁上，倾翻泵26固定在空调冷凝器24下方的平板上，倾翻泵26通过油管27与液压油泵25连接。

有益效果：本实用新型可将进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器、备胎、液压油缸、倾翻泵、四连杆机构、油管等零部件集成在框架上，安装在汽车驾驶室后部车架上端，增大进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器等零部件离地高度，提高了车辆涉水深度(1米-2米)，备胎与进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器左右布置，能够提供较大的上装空间，同时解决因备胎一侧布置引起偏载的问题。

附图说明

图1为本实用新型的框架结构示意图；

图2为本实用新型的集成式备胎支架示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提供一种集成式备胎支架，如图1所示，包括副梁1、框架2、第一连杆3、第二连杆4、备胎摇臂5、倾翻缸6、立柱7、横梁8、立柱9、横梁10、横梁11、平板12、平板13、备胎、排气系统22、进气系统23、空调冷凝器24、液压油泵25和油管27；

副梁1与框架2的底部固定连接，形成一个备胎支架的基础框架固定在车架上；框架2左侧设置第一连杆3、第二连杆4、备胎摇臂5和倾翻缸6形成四连杆机构，安装备胎；第一连杆3、第二连杆4、倾翻缸6、备胎摇臂5与框架2连接，倾翻缸6伸长或收缩，使第一连杆3、第二连杆4发生转动，进而使备胎摇臂5发生转动，从而实现备胎升降；

排气系统22通过立柱7固定在框架2中部，液压油泵25、空调冷凝器24依次通过立柱7固定在排气系统22右侧，进气系统23固定在空调冷凝器24上方的横梁上，倾翻泵26固定在空调冷凝器24下方的平板上，倾翻泵26通过油管27与液压油泵25连接。

立柱7焊接在框架2，在立柱7上有安装孔可将排气系统(消音器)和液压油泵立柱7上；立柱9焊接在框架2，平板12焊接立柱9，在平板12上有安装孔可将空调冷凝器固定在平板12上；横梁8与立柱7、立柱9焊接，同时立柱7、立柱9与框架2焊接，横梁8与横梁10焊接，使其形成一个框架结构，保证立柱7、立柱9的稳定性；将横梁11焊接在横梁10上，横梁11上有安装孔可将进气系统(空气滤)23固定在横梁11上，平板13焊接在立柱9上，平板13有安装孔倾翻泵固定在平板13上。

备胎21、排气系统(消音器)22、进气系统(空气滤)23、空调冷凝器24、液压油泵25、倾翻泵26、油管27等零部件集成安装在框架的布置见图2。液压备胎支架固定在车架上，进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器固定在框架上，通过调整进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器在框架上的安装孔的高度位置能够将进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器提高到距地1.2米以上，最高可实现距地1.8米；备胎与进气系统(空气滤)、排气系统(消音器)、空调冷凝器左右布置，液压备胎长×宽×高的外形尺寸不大于2545mm×620mm×1970mm，特别是纵向尺寸不大于620mm，因此液压备胎支架布置紧凑，因此能够提供较大的上装空间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。