一种汽车转向内管的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车转向内管。

背景技术：

随着汽车数量的增加，在道路上的交通事故也随之增多，越来越多的人对汽车在碰撞过程中使自身得到最大程度的保护显得格外关注。当汽车发生碰撞时，汽车的方向盘和转向内管柱会对驾驶员造成很大的伤害。汽车受正面碰撞时的能量使汽车前部发生塑性变形，位于汽车前部的转向管柱与转向轴在碰撞力的作用下向后即向驾驶员胸部方向运动，使驾驶员受到伤害。在汽车发生碰撞时，驾驶员还会受惯性的影响有冲向方向盘的运动，驾驶员本身的运动能一部分由汽车安全约束装置、气囊等加以吸收，另一部分会直接传递给方向盘和转向管柱系统，使驾驶员与方向盘和转向管柱发生碰撞，造成人身伤害。

现有的转向内管易损坏，使用寿命短，有待进一步改进。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种汽车转向内管，效果好。

一种汽车转向内管，包括管体、三个连接组件，管体的内周向表面设有缓冲层，缓冲层的内周向表面设有多个沉孔，沉孔的直径为0.05-0.1mm；三个连接组件关于管体的轴线均匀分布，连接组件包括连接板，连接板与管体的端面一体成型，连接板上设有安装孔。

优选的，沉孔的直径自外向内逐渐减小。

优选的，缓冲层的内周向表面设有缓冲槽，缓冲槽贯穿缓冲层的两端。

优选的，缓冲槽的宽度自外向内逐渐增大。

优选的，管体的内周向表面和缓冲层之间还设有金属丝层。

优选的，管体的内周向表面设有多个卡爪，卡爪远离管体的一端穿过金属丝层嵌入缓冲层内。

本发明中，利用三个连接组件便于与外部部件进行连接，转向内管受力均布，增加稳定性。通过设置缓冲层，降低冲击力，降低磨损。在长时间的使用过程中，会产生磨削，利用沉孔储存磨削，降低磨削对缓冲层的磨损，提高转向内管的使用寿命。

本发明结构简单，使用方便，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的轴视图；

图2为本发明的端面结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本发明做详细说明。

参照图1、2：

本发明提出的一种汽车转向内管，包括管体1、三个连接组件，管体1的内周向表面设有缓冲层2，缓冲层2的内周向表面设有多个沉孔，沉孔的直径为0.05-0.1mm；三个连接组件关于管体1的轴线均匀分布，连接组件包括连接板3，连接板3与管体1的端面一体成型，连接板3上设有安装孔4；通过安装孔与外部连接。

本实施例中，沉孔的直径自外向内逐渐减小；便于磨削进入沉孔，在清理时，也便于磨削从沉孔内分离。

本实施例中，缓冲层2的内周向表面设有缓冲槽5，缓冲槽5贯穿缓冲层2的两端；减小撕裂力，能够提供较大的缓冲力，提高缓冲效果。

本实施例中，缓冲槽5的宽度自外向内逐渐增大；按照上述结构设置，抗撕裂效果更好，提高抗冲击，提高转向内管使用效果，提高转向内管使用寿命。

本实施例中，管体1的内周向表面和缓冲层2之间还设有金属丝层6；进一步提高转向内管的强度，提高使用寿命。

本实施例中，管体1的内周向表面设有多个卡爪7，卡爪7远离管体1的一端穿过金属丝层6嵌入缓冲层2内；让管体1、金属丝层6、缓冲层2形成一个稳定的整体，避免三者的相对位移，提高整体的抗冲击，提高整体强度，提高使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。