本发明属于电动滑板车技术领域,具体来说是一种三轮折叠电动滑板车。
背景技术:
随着城市的发展,车辆拥堵和污染的问题也越来越严重,小型折叠电动车逐渐兴起,因体积小,容易携带和存放,是短途出行很好的交通工具。目前市面上的电动滑板车,安全稳定性不是很好,也不好随身携带,大大阻碍了这些车辆的发展,而三轮电动滑板车直行时虽有很好的稳定性,转弯却容易侧翻,折叠后的便携性也有待提高。
技术实现要素:
本发明一种新式三轮电动滑板车的结构和折叠方法,目的在于设计出一种更加安全的小型折叠电动车,方便携带和停放,有利于短途环保出行,有助于解决交通拥堵问题。
一种新式三轮电动滑板车的结构和折叠方法,其实现步骤如下:
一种新式三轮电动滑板车的结构和折叠方法,包括:前支撑条、后支撑条、手扭螺丝、转杆外筒、限位杆、折叠结构和踏板结构,其特征在于:踏板支撑杆压在前后两条固定在转杆外筒的支撑条上,手扭螺丝穿过踏板支撑杆与前支撑条相连并可固定,螺丝松开后踏板支撑杆可往上折叠;限位杆连接两条踏板支撑杆,与转杆外筒形成切线,下方与前支撑条紧靠;左右两条踏板支撑杆下方各有一转杆,转杆的一端和踏板支撑杆相连,另一端与后支撑条相连,两端均可上下转动;踏板位于支撑杆的后端,宽度可以让人双脚并排站立,踏板末端有一长方型盒子,用于限位、存放控制器或安装灯光。
进一步,滑板车展开时,所述踏板支撑杆前端压在前后两条固定在转杆外筒的支撑条上,左右两边踏板支撑杆上各有一口手扭螺丝,螺丝穿过踏板支撑杆与前支撑条相连,扭紧后可固定踏板支撑杆,螺丝松开后踏板支撑杆可往上折叠。
进一步,所述限位杆连接左右两条踏板支撑杆,与转杆外筒形成切线,下方与前支撑条紧靠,阻隔转杆外筒向前倾侧,同时也避免提拉踏板支撑杆6时被转杆夹手。
进一步,踏板位于踏板支撑杆后端,比两踏板支撑杆之间的距离要宽,可以让人双脚并排站立,不碰到两边轮子;踏板的末端有一长条形盒子,主要用来限定人站立的位置,让重心位于两轮中心连线的前方,同时也可以作为控制器存放的地方或安装尾灯;踏板前端是u型支撑杆,转杆外筒从支撑杆内中间穿过,踏板支撑杆通过转杆与后支撑条和转杆外筒相连。
进一步,当需要向上折叠时,左右两条踏板支撑杆下方各有一转杆,转杆的一端与踏板支撑杆相连,可上下转动,另一端则与后支撑条相连,可围绕后支撑条上下转动,松开手扭螺丝,以后支撑条两端为固定支点,提拉整个支撑杆,折叠完成后u型支撑杆位于转杆的前方,三个轮子同时位于车体下方,可以平推或斜拉。
附图说明
图1为三轮电动滑板车展开的结构图
图2为三轮电动滑板车的折叠完成图
具体实施方式
一种新式三轮电动滑板车的结构和折叠方法,具体实施方式如下:
一种新式三轮电动滑板车的结构和折叠方法,包括:前支撑条3、后支撑条4、手扭螺丝2、转杆外筒1、限位杆9、折叠结构和踏板结构,其特征在于:踏板支撑杆6压在前后两条固定在转杆外筒1的支撑条上,手扭螺丝2穿过踏板支撑杆6与前支撑条3相连并可固定,螺丝松开后踏板支撑杆6可往上折叠;限位杆9连接两条踏板支撑杆6,与转杆外筒1形成切线,下方与前支撑条3紧靠;左右两条踏板支撑杆6下方各有一转杆5,转杆5的一端和踏板支撑杆6相连,另一端与后支撑条4相连,两端均可上下转动;踏板7位于支撑杆的后端,宽度可以让人双脚并排站立,踏板7末端有一长条型盒子8,用于限位、存放控制器或安装灯光。
滑板车展开时,踏板支撑杆6前端压在前后两条固定在转杆外筒1的支撑条上,左右两边踏板支撑杆6上各有一口手扭螺丝2,螺丝穿过踏板支撑杆6与前支撑条3相连,扭紧后可固定踏板支撑杆6,螺丝松开后踏板支撑杆6可往上折叠。
限位杆9连接左右两条踏板支撑杆6,与转杆外筒1形成切线,下方与前支撑条3紧靠,阻隔转杆外筒1向前倾侧,同时也避免提拉踏板支撑杆6时被转杆夹手。
踏板7位于踏板支撑杆6后端,比两踏板支撑杆6之间的距离要宽,可以让人双脚并排站立,不碰到两边轮子;踏板7的末端有一长条形盒子8,主要用来限定人站立的位置,让重心位于两轮中心连线的前方,同时也可以作为控制器存放的地方或安装尾灯;踏板7前端是u型支撑杆,转杆外筒从支撑杆内中间穿过,踏板支撑杆6通过转杆5与后支撑条5和转杆外筒1相连。
当需要向上折叠时,左右两条踏板支撑杆6下方各有一转杆5,转杆5的一端与踏板支撑杆6相连,可上下转动,另一端则与后支撑条4相连,可围绕后支撑条4上下转动,松开手扭螺丝2,以后支撑条两端为固定支点,提拉整个支撑杆,折叠完成后u型支撑杆位于转杆的前方,三个轮子同时位于车体下方,可以平推或斜拉。
上述通过实施例对本发明具体说明,但不限于实施例,熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造的精神下,可做出等同效果的变通和技术改进,这些变通和改进均在
本技术:
的范围内。