一种车辆维护固定装置的制作方法

本发明涉及一种车辆维护固定装置，具体适用于牵引车或半挂牵引车维修领域。

背景技术：

目前，为操作及维修方便，牵引车或半挂牵引车的车架上均设置有工作平台，常用的牵引车或半挂牵引车工作平台普遍采用的结构为：钢板或铝合金板的工作台面加连接支架直接与车架固定连接，连接支架通过钢板冲压或弯折成所需结构，连接支架上钻孔分别与工作台面以及车架固定连接，工作台面上的表面花纹既可以直接采用花纹金属板，也可以通过冲压的方式加工成加强筋或防滑孔的形式。但基本上都存在承载力低、易锈蚀、通用性较差的缺点。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的承载力低、易锈蚀、通用性较差的缺陷与问题，提供一种承载力较大、不易锈蚀、通用性较强的车辆维护固定装置。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种车辆维护固定装置，其内的连接支架的一端与工作台面相连接，另一端与车架相连接，且在工作台面上设置有冲洗装置；

所述工作台面的底部设置有两根相互平行的金属支撑，金属支撑上设置有支撑台面孔与支撑支架孔，支撑台面孔通过预埋在工作台面底部的支撑台面螺栓与工作台面相连接，支撑支架孔通过支撑支架螺栓与连接支架相连接。

所述工作台面由smc片材塑料模压成型；所述支撑台面孔的数量为六个，每根金属支撑上设置三个，且相互对称设置；所述支撑支架孔的数量为四个，每根金属支撑的两端各设置一个，且相互对称设置；所述连接支架的数量为四个，且与支撑支架孔对应设置。

所述工作台面的顶部均匀设置有防滑凸起，工作台面的底部设置有纵横交错的加强筋，且防滑凸起、加强筋均与工作台面同时模压成型。

所述支撑支架孔为长形孔，支撑支架孔通过支撑支架螺栓与连接支架上的安装孔相连接，安装孔的数量至少为两个。

所述连接支架为f型结构，连接支架的顶部设置有与支撑支架螺栓相配合的安装孔，连接支架的侧部设置有与车架连接用的支架车架孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种车辆维护固定装置中，工作台面由smc片材塑料模压成型，工作台面的底部设置有两根相互平行的金属支撑，金属支撑上设置有支撑台面孔与支撑支架孔，支撑台面孔通过预埋在工作台面底部的支撑台面螺栓与工作台面相连接，具有较高的刚性和强度，承载力较大。因此，本发明不仅承载力较大，而且整体重量较轻。

2、本发明一种车辆维护固定装置中，金属支撑上设置有支撑台面孔与支撑支架孔，支撑支架孔通过支撑支架螺栓与连接支架上的安装孔相连接，使用中，支撑支架螺栓可沿长形的支撑支架孔来选择固定位置，从而将四个连接支架分别固定在其所对应的支撑支架孔的不同位置，实现连接支架之间相互间距的调整，以满足不同间距车架的安装要求。因此，本发明的固定间距及角度可调节，通用性较强。

3、本发明一种车辆维护固定装置中，工作台面由smc片材塑料模压成型，smc片材塑料具有优异的抗老化、蠕变及耐腐蚀性能，且在工作台面的表面没有设计安装孔，从而避免了雨水或灰尘的渗透。因此，本发明不易锈蚀，使用寿命较长。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的后视图。

图3是本发明中金属支撑的结构示意图。

图4是本发明中连接支架的结构示意图。

图中：车架1，工作台面2，防滑凸起21，加强筋22，连接支架3，安装孔31，支架车架孔32，金属支撑4，支撑台面孔41，支撑台面螺栓411，支撑支架孔42，支撑支架螺栓421。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明

参见图1–图4，一种车辆维护固定装置，其内的连接支架3的一端与工作台面2相连接，另一端与车架1相连接，且在工作台面2上设置有冲洗装置5；

所述工作台面2的底部设置有两根相互平行的金属支撑4，金属支撑4上设置有支撑台面孔41与支撑支架孔42，支撑台面孔41通过预埋在工作台面2底部的支撑台面螺栓411与工作台面2相连接，支撑支架孔42通过支撑支架螺栓421与连接支架3相连接。

所述工作台面2由smc片材塑料模压成型；所述支撑台面孔41的数量为六个，每根金属支撑4上设置三个，且相互对称设置；所述支撑支架孔42的数量为四个，每根金属支撑4的两端各设置一个，且相互对称设置；所述连接支架3的数量为四个，且与支撑支架孔42对应设置。

所述工作台面2的顶部均匀设置有防滑凸起21，工作台面2的底部设置有纵横交错的加强筋22，且防滑凸起21、加强筋22均与工作台面2同时模压成型。

所述支撑支架孔42为长形孔，支撑支架孔42通过支撑支架螺栓421与连接支架3上的安装孔31相连接，安装孔31的数量至少为两个。

所述连接支架3为f型结构，连接支架3的顶部设置有与支撑支架螺栓421相配合的安装孔31，连接支架3的侧部设置有与车架1连接用的支架车架孔32。

实施例1：

工作台面2采用smc模压成型，板厚约4–6mm，其表面设计有按规则图案排列的防滑凸起21，底面设计有纵横交错的加强筋22，它们与工作台面2同时模压成型，经强度校核，设计加强筋22的高度为14–16mm、厚度为4mm，纵向13条、横向7条，工作台面2的底面预埋6枚m8*15的螺栓作为支撑台面螺栓411，可方便的通过螺母与金属支撑4组合安装在一起，金属支撑4是由高强度结构钢板冲压而成的槽型型钢，钢板厚3mm，在金属支撑4的表面上同时冲压出三个φ9mm的支撑台面孔41、两个长80mm、宽13mm的长形的支撑支架孔42，连接支架3由高强度钢板加工而成，为适应不同位置的安装，其上加工有三个φ13mm、与金属支撑4连接用的安装孔31和一个与车架1连接用的支架车架孔32。连接支架3和m12*30的支撑支架螺栓421可沿支撑支架孔42调节所需间距，从而满足不同间距车架1的安装，同时，连接支架3可以以支撑支架螺栓421为圆心进行旋转以达到与车架1相适应的安装角度，连接支架3通过m12*35的螺栓、支架车架孔32与车架1安装固定。

技术特征：

技术总结
一种车辆维护固定装置，其底部设置有纵横交错的加强筋以及两根相互平行的金属支撑，金属支撑上设置有支撑台面孔与支撑支架孔，支撑台面孔通过预埋在工作台面底部的支撑台面螺栓与工作台面相连接，支撑支架孔通过支撑支架螺栓与连接支架相连接。本设计不仅承载力较大、整体重量较轻、通用性较强，而且不易锈蚀、使用寿命较长、安装及调整方便。

技术研发人员：祝跃进
受保护的技术使用者：祝跃进
技术研发日：2017.07.27
技术公布日：2019.02.05