自行车用通信装置及配对的方法与流程

本发明涉及一种自行车用通信装置及配对的方法。

背景技术：

已知一种执行自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对的自行车用通信装置。专利文献1公开了该自行车用通信装置的一例。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第8909424号说明书

所希望的是提高关于自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对的可用性。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种能够为提高关于配对的可用性作出贡献的自行车用通信装置和配对的方法。

(1)根据本发明的自行车用通信装置的一个方式，其具备：通信部，该通信部能够与包括驱动部的自行车用电动构件以及自行车用操作装置通信；和存储部，该存储部存储关于所述自行车用操作装置的信息，所述通信部构成为在配置在与所述自行车用电动构件相距30cm的规定范围内的状态下，成为能够将关于所述自行车用操作装置的信息输入给所述自行车用电动构件的状态。

通过将通信部配置在上述规定范围内，从而能够实施自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对。由于即使在用于实施配对的操作部没有搭载在自行车上的情况下，也能够实施配对，因此关于配对的可用性得到提高。此外，由于规定范围在30cm以内，因此在自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对进行中，难以与其他的装置的电波发生干涉。

(2)在上述(1)所述的自行车用通信装置中，还具备设置有所述通信部和所述存储部的基部。

因此，能够将通信部和存储部模块化。

(3)在上述(2)所述的自行车用通信装置中，所述基部能够装卸于所述自行车用操作装置和所述自行车用电动构件，所述通信部在所述基部安装于所述自行车用电动构件的状态下，配置在所述规定范围内。

通过将基部安装于自行车用电动构件，能够实施自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对。因此，关于配对的可用性进一步提高。

(4)在上述(3)所述的自行车用通信装置中，所述自行车用操作装置包括第一卡槽，所述自行车用电动构件包括第二卡槽，所述基部具有能够插入所述第一卡槽和所述第二卡槽的卡片形状。

因此，能够容易地将基部安装于自行车用操作装置和自行车用电动构件。

(5)在上述(2)所述的自行车用通信装置中，所述基部可装卸于所述自行车用操作装置，所述通信部在所述基部处于与所述自行车用电动构件接触的状态、或所述基部处于相对于所述自行车用电动构件在所述规定范围内的非接触的状态下，配置于所述规定范围内。

由于即使不将基部安装于自行车用电动构件，也能够实施自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对，因此可用性得到提高。此外，在为了实施自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对，而使基部与自行车用电动构件接触的情况下，更加难以与其他装置的电波发生干涉。

(6)在上述(5)所述的自行车用通信装置中，所述自行车用操作装置包括第一卡槽，所述基部具有能够插入所述第一卡槽的卡片形状。

因此，能够容易地将基部安装于自行车用操作装置。

(7)在上述(1)所述的自行车用通信装置中，所述通信部利用通过来自于所述自行车用电动构件的电波所产生的电力，将关于所述自行车用操作装置的信息输入给所述自行车电动构件。

由于不需要将电源设置在通信部，因此能够将自行车用通信装置小型化。在通信部设置有电源的情况下，通信部的电源的电力消耗受到控制。

(8)在上述(1)～(7)中任一项所述的自行车用通信装置中，所述规定范围是与所述自行车用电动构件相距5cm以内的范围。

因此，在自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对进行中，更加难以与其他装置的电波发生干涉。

(9)在上述(1)～(8)中任一项所述的自行车用通信装置中，关于所述自行车用操作装置的信息包括所述自行车用操作装置的识别信息。

因此，自行车用操作装置与自行车用电动构件被恰当地配对。

(10)在上述(1)所述的自行车用通信装置中，所述通信部和所述存储部安装于所述自行车用操作装置，所述通信部在所述自行车用操作装置靠近所述自行车用电动构件的状态下，配置在所述规定范围内。

由于即使不将基部安装于自行车用电动构件，也能够实施自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对，因此，可用性得到提高。

(11)根据本发明的自行车用通信装置的一个方式，其具备：通信部，该通信部能够与包括驱动部的自行车用电动构件以及自行车用操作装置通信；和存储部，该存储部存储关于所述自行车用操作装置的信息，所述通信部构成为能够配置在安装于所述自行车用操作装置的第一位置、和比所述第一位置更靠近所述自行车用电动构件的第二位置，在配置于所述第二位置的状态下，成为能够将关于所述自行车用操作装置的信息输入给所述自行车用电动构件的状态。

通过将通信部配置在第二位置，从而能够实施自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对。由于即使在用于实施配对的操作部没有搭载在自行车上的情况下，也能够实施配对，因此，关于配对的可用性得到提高。此外，由于第二位置是比第一位置更靠近自行车用电动构件的位置，在自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对进行中，难以与其他装置的电波发生干涉。

(12)在上述(1)～(11)中任一项所述的自行车用通信装置中，所述自行车用电动构件包括自行车用电动变速装置、自行车用电动悬架、自行车用电动可调式座杆、和自行车用辅助驱动装置中的至少一个。

因此，能够容易地实施上述至少一个自行车用电动构件与自行车用操作装置之间的配对。

(13)根据本发明的配对的方法，是自行车用操作装置与具备驱动部的自行车用电动构件之间的配对的方法，其包括：将具备能够与所述自行车用操作装置和所述自行车用电动构件通信的通信部、和存储关于所述自行车用操作装置的信息的存储部的自行车用通信装置从所述自行车用操作装置拆卸下来的步骤、和将所述自行车用通信装置的所述通信部配置在与所述自行车用电动构件相距30cm以内的规定范围内，以使所述通信部成为能够将关于所述自行车用操作装置的信息输入给所述自行车用电动构件的状态的步骤。

通过将通信部配置在上述规定范围内，从而能够实施自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对。由于即使在用于实施配对的操作部没有搭载在自行车上的情况下，也能够实施配对，因此，关于配对的可用性得到提高。此外，由于规定范围在30cm以内，在自行车用操作装置与自行车用电动构件之间的配对进行中，难以与其他装置的电波发生干涉。

发明的效果

上述自行车用通信装置及配对的方法为提高关于配对的可用性作出贡献。

附图说明

图1是包括第一实施方式的通信装置的自行车的侧面图；

图2是图1的右车把和第一操作装置的侧面图；

图3是表示图2的通信装置和第一安装构造的分解立体图；

图4是表示关于图1的通信装置的电连接关系的框图；

图5是表示图1的通信装置中配对的方法的一例的动作图；

图6是表示关于第二实施方式的通信装置的电连接关系的框图；

图7是表示图6的通信装置中配对的方法的一例的动作图；

图8是表示关于第三实施方式的通信装置的电连接关系的框图；

图9是表示图8的通信装置中配对的方法的一例的示意图；

图10是表示关于变形例的通信装置的电连接关系的框图；

图11是变形例的电力供给装置的侧面图。

具体实施方式

(第一实施方式)

图1所示的自行车10具备自行车用通信装置70(以下为“通信装置70”)。如图所示，自行车10的种类的一例为公路自行车。在一例中，自行车10还具备车架12、前叉13、前轮14、后轮16和车把18。车架12包括前管12a、上管12b、下管12c、座管12d、中轴支撑部(省略图示)、后上叉12e、后下叉12f、后叉端12g、和拨链器吊耳12h。车把18经由把立st设置于前管12a。车把18包括右车把18a和左车把(省略图示)。

自行车10还具备曲柄20、前链轮组件22、后链轮组件24、链条26、自行车用电动构件28(以下为“电动构件28”)、和自行车用操作装置42(以下为“操作装置42”)。曲柄20安装于被中轴支撑部支撑的中轴(省略图示)。前链轮组件22包括一个或多个前链轮22a，例如与曲柄20连结，从而与曲柄20一体地旋转。后链轮组件24包括一个或多个后链轮24a，安装于后轮16的轮毂组件16a。链条26卷挂在前链轮组件22中的任一个前链轮22a和后链轮组件24中的任一个后链轮24a上。

电动构件28包括自行车用电动变速装置30(以下为“电动变速装置30”)、自行车用电动悬架36(以下为“电动悬架36”)、自行车用电动可调式座杆38(以下为“电动asp38”)、和自行车用辅助驱动装置40(以下为“辅助驱动装置40”)。

电动变速装置30包括前拨链器32和后拨链器34。前拨链器32例如设置于座管12d。前拨链器32包括驱动部32a和控制部32b。控制部32b控制驱动部32a，以变更链条26所卷挂的前链轮22a。后拨链器34例如设置于拨链器吊耳12h。后拨链器34包括驱动部34a和控制部34b。控制部34b控制驱动部34a，以变更链条26所卷挂的后链轮24a。

电动悬架36例如设置于前叉13。电动悬架36包括驱动部36a。驱动部36a使电动悬架36工作，以使施加在前轮14的冲击被吸收。电动asp38例如支撑于座管12d。电动asp38包括驱动部38a。驱动部38a驱动电动asp38，以变更车座sd相对于座管12d的高度。辅助驱动装置40例如安装于车架12。在一例中，辅助驱动装置40安装在中轴支撑部附近。辅助驱动装置40包括驱动部40a。驱动部40a驱动辅助驱动装置40，以辅助自行车10的推进。

操作装置42包括第一操作装置44和第二操作装置(省略图示)。第一操作装置44例如设置于右车把18a。第一操作装置44包括第一制动杆46和第一档位操作部60。第一制动杆46可制动后轮16。第一档位操作部60例如设置于第一制动杆46。第一档位操作部60与后拨链器34可通信地连接。通信连接的方式为无线通信或有线通信。在第一档位操作部60被操作的情况下，后拨链器34驱动。

第二操作装置例如设置于左车把。第二操作装置包括第二制动杆和第二档位操作部(省略图示)。第二制动杆可驱动前轮14。第二档位操作部设置于第二制动杆。第二档位操作部与前拨链器32可通信地连接。通信连接的方式为无线通信或有线通信。在第二档位操作部被操作的情况下，前拨链器32驱动。由于第二操作装置具有与第一操作装置44实质上相同的结构，因此省略其说明。

自行车10还具备显示装置62。显示装置62例如设置于车把18上。显示装置62的一例为码表。显示装置62例如分别与电动悬架36、电动asp38、和辅助驱动装置40可通信地连接。通信连接的方式为无线通信或有线通信。

显示装置62包括显示器62a和控制部62b。显示器62a的一例为触屏显示器。显示器62a可显示关于电动悬架36、电动asp38、和辅助驱动装置40的各种信息，也可进行关于电动悬架36、电动asp38、和辅助驱动装置40的各种操作。显示器62a构成操作装置42。控制部62b基于显示器62a的操作，来控制电动悬架36的驱动部36a、电动asp38的驱动部38a、和辅助驱动装置40的驱动部40a。

自行车10还具备电力供给装置64和无线通信部66。电力供给装置64包括电池座64a和电池单元64b。电池座64a例如安装于下管12c。电池座64a构成为可保持电池单元64b。电池单元64b可向电动构件28和显示装置62等供给电力。

无线通信部66例如设置于电池座64a。无线通信部66可发送或接收无线信号。无线通信部66例如接收来自各档位操作部60发送的无线信号，将接收的信号发送给对应的控制部32b、34b。无线信号包括关于升档的信号和关于降档的信号。

如图2所示，第一制动杆46包括杆部46a和杆支撑部48。杆部46a设置为相对于杆支撑部48可旋转。在图示的例中，第一档位操作部60设置于杆部46a。杆支撑部48例如安装于右车把18a，支撑杆部46a。杆支撑部48包括内部空间48a(参照图3)。通信装置70例如收容在内部空间48a。

如图3所示，杆支撑部48还包括第一安装构造50。第一安装构造50具有用于将通信装置70可装卸地收容在内部空间48a的构造。第一安装构造50包括安装部52和盖部件58。

安装部52例如设置于杆支撑部48的内侧的面。安装部52构成为将通信装置70可装卸地支撑。安装部52包括凹部54和一对安装孔56。凹部54包括第一卡槽54a。一对安装孔56设置于凹部54的开口54b的上下。安装孔56能够安装盖部件58。开口54b具有可将通信装置70插入的大小。开口54b的形状的一例为可规定长度方向和宽度方向的长方形状。

盖部件58包括主体部58a和一对插入部58b。主体部58a沿着开口54b的长度方向延伸。一对插入部58b分别从主体部58a的长度方向的端部向安装孔56延伸。通过将一对插入部58b插入一对安装孔56，从而盖部件58被安装至安装部52。在图1所示的例中，后拨链器34还包括第二安装构造34c。第二安装构造34c具有与第一安装构造50实质上相同的结构。第二安装构造34c例如包括第二卡槽34d(参照图1)。

通信装置70具备通信部72和存储部74。通信部72能够与电动构件28(参照图1)和操作装置42(参照图2)进行通信。存储部74存储关于操作装置42的信息。

通信部72构成为例如在配置在与电动构件28相距30cm以内的规定范围内的状态下，成为能够将从存储部74读取的关于操作装置42的信息输入给电动构件28的状态。规定范围优选为与电动构件28相距5cm以内的范围。规定范围例如表示与能够接收从电动构件28中的通信部输入的信息的部分相距的距离。

通信部72能够配置在第一位置和第二位置。第一位置是通信部72安装于操作装置42的位置。第二位置是通信部72位于比第一位置更靠近电动构件28的位置。在一例中，第二位置是包含于规定范围内的位置。通信部72例如在配置于第二位置的状态下，构成为能够将从存储部74读取的关于操作装置42的信息输入给电动构件28的状态。

作为通信部72将关于操作装置42的信息输入的对象的电动构件28包括电动变速装置30、电动悬架36、电动asp38、和辅助驱动装置40中的至少一个。作为对象的电动构件28的一例是后拨链器34。存储部74存储关于第一操作装置44的信息。关于第一操作装置44的信息例如包括第一操作装置44的识别信息。

通信装置70还具备基部76。通信部72和存储部74设置于基部76。基部76例如可装卸于第一操作装置44和后拨链器34。在图示的例中，基部76具有能够插入第一卡槽54a和第二卡槽34d(参照图5)的卡片形状。通过将通信装置70插入第一卡槽54a，将盖部件58安装于安装部52，从而通信装置70被收容在杆支撑部48的内部空间48a。

通信部72在基部76安装于后拨链器34的状态下，配置在规定范围内。在一例中，通信部72构成为通过配置在规定范围内，从而关于第一操作装置44的信息自动地被输入给后拨链器34。因此，通信部72在通信装置70插入至第二卡槽34d的状态下，将关于第一操作装置44的信息输入给后拨链器34。按照这样，执行第一操作装置44与后拨链器34的配对。

如图4所示，后拨链器34还包括通信部34e。通信部34e例如在通信部72配置在规定范围内的状态下，接收从通信部72输入的关于第一操作装置44的信息。通信部34e将从通信部72接收的信息输出给控制部34b。控制部34b通过读取关于第一操作装置44的信息，从而与第一操作装置44相关联。按照这样，通信装置70使第一操作装置44与后拨链器34配对。

通信装置70例如在结束第一操作装置44与电动构件28之间的配对后，在被插入第一卡槽54a(参照图3)的状态下使用。在一例中，通信装置70将从第一档位操作部60接收的无线信号发送给无线通信部66。无线通信部66将接收的信号发送给后拨链器34的控制部34b。控制部34b基于接收的信号来控制驱动部34a。

参照图5，对使用通信装置70的配对的步骤进行说明。

通信装置70例如经过如下步骤来执行第一操作装置44与后拨链器34之间的配对。首先，通信装置70被从第一操作装置44拆卸下来。具体地，通信装置70被从第一卡槽54a(参照图3)拆卸下来。接下来，通信装置70的通信部72配置在规定范围内，以成为通信部72(参照图3)能够将关于第一操作装置44的信息输入给后拨链器34的状态。具体地，通信装置70被插入第二卡槽34d。经过该步骤，关于第一操作装置44的信息从通信部72被输入给后拨链器34，第一操作装置44与后拨链器34配对。因此，第一档位操作部60的操作与后拨链器34的动作相关联。

(第二实施方式)

第二实施方式的通信装置80在以下说明的方面与第一实施方式的通信装置70不同，在其他方面具备与第一实施方式的通信装置70实质上相同的结构。

如图6所示，自行车10具备自行车用通信装置80(以下为“通信装置80”)。通信装置80具备通信部82和存储部84。通信部82能够与电动构件28和操作装置42通信。存储部84存储关于操作装置42的信息。

通信部82构成为例如在配置在与电动构件28相距30cm以内的规定范围r1(参照图7)内的状态下，成为能够将从存储部84读取的关于操作装置42的信息输入给电动构件28的状态。规定范围r1优选为与电动构件28相距5cm以内的范围。

通信部82能够配置在第一位置和第二位置。第一位置是通信部82安装于操作装置42的位置。第二位置是通信部82位于比第一位置更靠近电动构件28的位置。在一例中，第二位置是包含于规定范围r1内的位置。通信部82例如构成为在配置于第二位置的状态下，成为能够将从存储部84读取的关于操作装置42的信息输入给电动构件28的状态。

作为通信部82将关于操作装置42的信息输入的对象的电动构件28包括电动变速装置30、电动悬架36、电动asp38、和辅助驱动装置40中的至少一个。作为对象的电动构件28的一例是后拨链器134。存储部84存储关于第一操作装置44的信息。关于第一操作装置44的信息例如包括第一操作装置44的识别信息。

通信装置80还具备基部86。通信部82和存储部84设置于基部86。基部86例如能够拆卸于第一操作装置44，具有能够插入第一卡槽54a(参照图3)的卡片形状。第二实施方式中的后拨链器134不包括第二安装构造34c。

通信部82在基部86处于与后拨链器134接触的状态、或基部86处于相对于后拨链器134在规定范围r1内的非接触的状态下，配置在规定范围r1内。在一例中，通信部82构成为通过配置在规定范围r1内，从而关于第一操作装置44的信息自动地被输入给后拨链器134。通信部82例如利用通过来自后拨链器134的电波所产生的电力，将关于第一操作装置44的信息输入给后拨链器134。通信部82例如包括ic(integratedcircuit)标签，优选地包括rf(radiofrequency)标签。

后拨链器134包括驱动部34a、控制部34b、和通信部134e。通信部134e输出用于驱动通信部82的电波。通信部82在配置在规定范围r1内的状态下，能够接受来自通信部134e的电波。通信部82利用通过来自通信部134e的电波所产生的电力，将关于第一操作装置44的信息发送给后拨链器134的通信部134e。通信部134e将从通信部82接收的信息向控制部34b输出。控制部34b通过读取关于第一操作装置44的信息，从而与第一操作装置44相关联。按照这样，通信装置80使第一操作装置44与后拨链器134配对。

参照图7，对使用通信装置80的配对的步骤进行说明。

通信装置80例如经过如下步骤来执行第一操作装置44与后拨链器134的配对。首先，通信装置80被从第一操作装置44拆卸下来。接下来，将通信装置80的通信部82配置在规定范围r1内，以使通信部82成为能够将关于第一操作装置44的信息输入给拨链器134的状态。具体地，用户将通信装置80靠近后拨链器134，以使通信部82配置在规定范围r1内。经过该步骤，关于第一操作装置44的信息从通信部82向后拨链器134输入，第一操作装置44与后拨链器134配对。

(第三实施方式)

第三实施方式的通信装置90在以下说明的方面与第二实施方式的通信装置80不同，在其他方面具备与第二实施方式的电力供给装置80实质上相同的结构。

如图8所示，自行车10具备自行车用通信装置90(以下为“通信装置90”)。通信装置90具备通信部92和存储部94。通信部92能够与电动构件28和操作装置42通信。存储部94存储关于操作装置42的信息。

通信部92构成为例如在配置在与电动构件28相距30cm以内的规定范围r2(参照图9)内的状态下，成为能够将从存储部94读取的关于操作装置42的信息输入给电动构件28的状态。规定范围r2优选为与电动构件28相距5cm以内的范围。

作为通信部92将关于操作装置42的信息输入的对象的电动构件28包括电动变速装置30、电动悬架36、电动asp38、和辅助驱动装置40中的至少一个。作为对象的电动构件28的一例是后拨链器134。存储部94存储关于第一操作装置44的信息。关于第一操作装置44的信息例如包括第一操作装置44的识别信息。通信部92和存储部94例如安装于第一操作装置44。在一例中，通信装置90设置在第一操作装置44内。

通信部92在第一操作装置44靠近后拨链器134的状态下，配置在规定范围r2内。在一例中，通信部92构成为通过配置在规定范围r2内，从而关于第一操作装置44的信息自动地被输入给后拨链器134。通信部82例如利用来自后拨链器134的电波所产生的电力，将关于第一操作装置44的信息输入给后拨链器134。通信部92例如包括ic标签，优选地包括rf标签。

通信部92在配置在规定范围r2内的状态下，能够接受来自通信部134e的电波。通信部92利用来自通信部134e的电波所产生的电力，将关于第一操作装置44的信息发送给后拨链器134的通信部134e。通信部134e将从通信部92接收的信息向控制部34b输出。控制部34b通过读取关于第一操作装置44的信息，从而与第一操作装置44相关联。按照这样，通信装置90使第一操作装置44与后拨链器134配对。

参照图9，对使用通信装置90的配对的步骤进行说明。

通信装置90例如在第一操作装置44安装于右车把18a(参照图1)之前，经过如下步骤，来执行第一操作装置44与后拨链器134之间的配对。在一例中，通信装置90的通信部92配置在规定范围r2内，以使通信部92成为能够将关于第一操作装置44的信息输入给后拨链器134的状态。具体地，用户将第一操作装置44靠近后拨链器134，以使通信部92配置在规定范围r2内。经过该步骤，关于第一操作装置44的信息被从通信部92输入给后拨链器134，第一操作装置44与后拨链器134配对。第一操作装置44与后拨链器134之间的配对完成之后，第一操作装置44被安装于右车把18a。

(变形例)

关于上述各实施方式的说明是根据本发明的自行车用通信装置及配对的方法可采取的方式的示例，并不意图限制该方式。本发明可采取上述各实施方式以外的例如以下所示的实施方式的变形例、及相互不矛盾的至少两个变形例组合所得的方式。

第二实施方式和第三实施方式中的规定范围r1、r2能够任意变更。在第一例中，规定范围r1、r2是与作为对象的电动构件28相距比5cm广、比30cm窄的范围。在第二例中，规定范围r1、r2是与作为对象的电动构件28相距比30cm广的范围。

在第三实施方式中，使用通信装置90的配对的步骤能够任意变更。在一例中，在后拨链器134安装于拨链器吊耳12h之前，用户将后拨链器134靠近设置于右车把18a的第一操作装置44，以使通信部92配置在规定范围r2内。根据该例，后拨链器134也可以内置有用于输出电波的能够供给电力的电源。电源的一例为电池。

关于操作装置42的信息是否自动地被输入给作为对象的电动构件28能够任意变更。在第一例中，通过操作搭载在自行车10上的规定按钮等，从而将关于操作装置42的信息输入给作为对象的电动构件28。在第二例中，通过将通信装置70、80、90按照规定模式启动，从而将关于操作装置42的信息输入给作为对象的电动构件28。规定模式的一例为表示无限大的标记。在第三例中，能够任意选择各实施方式中的自动输入的方式、和第一例或第二例中的方式的按钮搭载于自行车10。

基部76、86是否为卡片形状能够任意变更。在第一例中，基部76、86是筒状物体。在第二例中，基部76、86是多棱柱物体。

通信部34e、134e是否设置于电动构件28能够任意变更。在一例中，如图10所示，通信部34e、134e设置于电池座64a。根据该例，如图11所示，第二安装构造34c也可以设置于电池座64a。

无线通信部66的配置能够任意变更。在一例中，无线通信部66直接设置于作为对象的电动构件28。作为对象的电动构件28为前拨链器32、后拨链器34、134、电动悬架28、电动asp38、和辅助驱动装置40中的任一个。根据该例，第一实施方式的通信部34e、以及第二实施方式和第三实施方式的通信部134e也可以与无线通信部66整合。

关于第一操作装置44的信息的输出目的地能够任意变更。在一例中，第一实施方式中的通信部34e也可以将从通信部72接收的信息输出给无线通信部66。根据该例，无线通信部66通过读取关于第一操作装置44的信息，从而与第一操作装置44相关联。无线通信部66基于关于第一操作装置44的信息，将接收到的信号中的来自第一操作装置44的信号发送给后拨链器34的控制部34b。即，通信装置70通过将第一操作装置44与无线通信部66相关联，从而使第一操作装置44与后拨链器34实质上配对。同样地，第二实施方式中的通信部134e也可以将从通信部82接收的信息输出给无线通信部66。即，通信装置80通过将第一操作装置44与无线通信部66相关联，从而使第一操作装置44与后拨链器134实质上配对。同样地，第三实施方式中的通信部134e也可以将从通信部92接收的信息输出给无线通信部66。即，通信装置90通过将第一操作装置44与无线通信部66相关联，从而使第一操作装置44与后拨链器134实质上配对。

作为对象的电动构件28能够任意变更。在第一例中，作为对象的电动构件28为前拨链器32。第一例中的存储部74、84、94例如存储关于第二操作装置的信息。通信装置70、80、90使第二操作装置与前拨链器32配对。在第二例中，作为对象的电动构件28是电动悬架36。在第三例中，作为对象的电动构件28是电动asp38。在第四例中，作为对象的电动构件28是辅助驱动装置40。第二～第四例中的存储部74、84、94存储关于显示装置62的显示器62a的信息、或关于搭载在自行车10的其他操作装置的信息。其他的操作装置例如设置在车把18上。

符号说明：

28电动构件(自行车用电动构件)

30电动变速装置(自行车用电动变速装置)

32a、34a、36a、38a、40a驱动部

34d第二卡槽

36电动悬架(自行车用电动悬架)

38电动asp(自行车用电动可调式座杆)

40辅助驱动装置(自行车用辅助驱动装置)

42操作装置

54a第一卡槽

70、80、90通信装置(自行车用通信装置)

72、82、92通信部

74、84、94存储部

76、86基部

r1、r2规定范围