一种自行车用二速装置的制作方法

本发明涉及自行车配件技术领域，具体为一种自行车二速装置。

背景技术：

自行车是人力脚踏驱动的两轮车，又称脚踏车、单车。无噪声、无污染、自重轻、结构简单、造价低、使用维修方便，广泛用于交通代步、运载货物、体育锻炼和竞赛等，现在自行车遍及世界各地，进入家家户户，是人们最常见的交通工具。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有的自行车，大多只能通过骑行者，踩踏脚踏板的速度来调节字形车的速度，这样的调速方式，非常的费时费力，并且骑行者，无法长时间保持高速的运动，虽然目前市场上也有一些山地骑行车，可以通过换档进行调速，但是现有的换档方式大多都是通过切换与链条啮合的齿轮大小和卡齿数，进行调节，从而达到调速的目的，这样的调速方式在操作不当的情况下容易导致链条脱落的情况发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种自行车二速装置，具备调节自行车车速的优点，解决了背景技术中提到的现有的自行车，大多只能通过骑行者，踩踏脚踏板的速度来调节字形车的速度，这样的调速方式，非常的费时费力，虽然目前市场上也有一些山地骑行车，可以通过换档进行调速，但是现有的换档方式大多都是通过切换与链条啮合的齿轮大小和卡齿数，进行调节，从而达到调速的目的，这样的调速方式在操作不当的情况下容易导致链条脱落的情况发生的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车二速装置，包括外壳，所述外壳的一侧贯穿设置有传动轴，所述传动轴的一端插入外壳的内腔中，且传动轴的表面并且位于外壳的内腔中固定套接有从动轮，所述外壳的内腔中滑动安装有转杆，所述转杆的一侧焊接有主动轮一，所述主动轮一远离转杆的一侧一体成型有主动轮二，所述主动轮二远离主动轮一的一侧与连杆的一端滑动连接，且外壳内壁的一侧活动安装有转动轮，所述转动轮的一侧与连杆远离主动轮二的一端固定连接，且转动轮远离连杆一侧的轴心处插接有转轴，所述转轴的一端穿出外壳并延伸至外壳的一侧与飞轮的一侧固定连接，且转轴通过轴承与外壳之间活动连接。

所述转杆包括套管和滑杆，所述滑杆滑动安装在套管的内部，且滑杆的一端穿出套管并延伸至套管的一侧，滑杆的上套接有拉杆，且拉杆与滑杆之间通过轴承活动连接，所述拉杆的顶端贯穿外壳的顶部并延伸至外壳的外侧，且外壳的顶部设置有与拉杆相适配的通槽。

优选的，所述外壳内腔的一侧通过螺栓固定安装有滑轨，所述转杆的一端通过滑块和轴座的配合滑动安装在滑轨的一侧。

优选的，所述主动轮二的一侧开设有滑槽，所述连杆的一端插入滑槽的内部，且滑槽的内部滑动安装有限位块，所述连杆的一端与限位块的一侧固定连接。

优选的，所述连杆包括管体，所述管体的内部滑动安装有移动杆，所述移动杆的一端穿出罐体并延伸至管体的一侧。

优选的，所述主动轮一的卡齿数大于主动轮的卡齿数，且主动轮一的卡齿数与主动轮的卡齿数比为2：1。

优选的，所述飞轮上传动连接有链条。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置主动轮一、主动轮二和传动轮的配合，由于主动轮一和主动轮二上的卡齿数不同，因此当主动轮一和主动轮二分别与从动轮进行啮合时，从动轮的转速不同，从而达到了对传动轴进行变速的效果，从而达到换档变速的效果，并且避免了现有技术中换档容易发生链条脱落的情况。

2、本发明通过设置拉杆，在换档时，先向上拉动拉杆，使主动轮一或是主动轮二与从动轮分离，分离后再左右移动拉杆，从而调节主动轮一和主动轮二的位置，从而进行换档，达到了换档简单方便的效果。

附图说明

图1为本发明侧视的结构示意图；

图2为本发明的剖面图；

图3为本发明主动轮二的侧视的结构示意图。

图中：1外壳、2传动轴、3从动轮、4转杆、401套管、402滑杆、5主动轮一、6主动轮二、7连杆、701杆体、702移动杆、8转动轮、9转轴、10飞轮、11拉杆、12通槽、13滑轨、14滑槽、15限位块、16链条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种自行车二速装置，包括外壳1，外壳1的一侧贯穿设置有传动轴2，传动轴2与自行车上的轮胎进行连接，当传动轴2进行转动时，会带动自行车的轮胎进转动，传动轴2的一端插入外壳1的内腔中，且传动轴2的表面并且位于外壳1的内腔中固定套接有从动轮3，通过设置从动轮3，当从动轮3转动时会带动传动轴2进行转动，从而使自行车行驶，并且传动轴2转动的速度与从动轮3转动的速度相同，外壳1的内腔中滑动安装有转杆4，外壳1内腔的一侧通过螺栓固定安装有滑轨13，转杆4的一端通过滑块和轴座的配合滑动安装在滑轨13的一侧，通过设置滑轨13，从而使转杆4安装在外壳1的内腔中，并且可以进行上下升降，转杆4的一侧焊接有主动轮一5，主动轮一5远离转杆4的一侧一体成型有主动轮二6，主动轮一5的卡齿数大于主动轮的卡齿数，且主动轮一5的卡齿数与主动轮的卡齿数比为2：1，卡齿数比可以根据具体的情况进行设置，通过设置主动轮一5和主动轮二6，由于主动轮一5和主动轮二6上的卡齿数不同，因此当主动轮一5和主动轮二6分别与从动轮3进行啮合时，从动轮3的转速不同，从而达到了对传动轴2进行变速的效果，从而达到换档变速的效果，主动轮二6远离主动轮一5的一侧与连杆7的一端滑动连接，连杆7包括管体701，管体701的内部滑动安装有移动杆702，通过设置移动杆702和管体701的配合，从而使连杆7的长度可以进行调节，移动杆702的一端穿出罐体并延伸至管体701的一侧，且外壳1内壁的一侧活动安装有转动轮8，转动轮8的一侧与连杆7远离主动轮二6的一端固定连接，主动轮二6的一侧开设有滑槽14，连杆7的一端插入滑槽14的内部，且滑槽14的内部滑动安装有限位块，连杆7的一端与限位块的一侧固定连接，且转动轮8远离连杆7一侧的轴心处插接有转轴9，转轴9的一端穿出外壳1并延伸至外壳1的一侧与飞轮10的一侧固定连接，且转轴9通过轴承与外壳1之间活动连接，飞轮10上传动连接有链条16，当使用时，通过链条16带动飞轮10进行转动，当飞轮10进行转动时，会带动转轴9进行转动，当转轴9转动后，会带动转动轮8进行转动，当转动轮8进行抓动，通过连杆7带动主动轮二6进行转动，当主动轮二6进行转动时，会同时带动主动轮一5和转杆4进行转动，并且转速与主动轮二6的转速相同。

转杆4包括套管401和滑杆402，滑杆402滑动安装在套管401的内部，且滑杆402的一端穿出套管401并延伸至套管401的一侧，通过设置滑杆402和套管401的配合从而使转杆4的长度可以进行调节，滑杆402的上套接有拉杆11，且拉杆11与滑杆402之间通过轴承活动连接，拉杆11的顶端贯穿外壳1的顶部并延伸至外壳1的外侧，且外壳1的顶部设置有与拉杆11相适配的通槽12，当需要对自行车进行换档时，先向上拉动拉杆11，从而使主动轮一5或是主动轮二6与从动轮3分离，然后左右移动拉杆11，从而通过拉杆11移动带动滑杆402进行移动，从而调节主动轮一5和主动轮二6的位置，从而进行换档。

综上所述：本发明通过设置主动轮一5、主动轮二6和传动轮的配合，由于主动轮一5和主动轮二6上的卡齿数不同，因此当主动轮一5和主动轮二6分别与从动轮3进行啮合时，从动轮3的转速不同，从而达到了对传动轴2进行变速的效果，从而达到换档变速的效果，并且避免了现有技术中换档容易发生链条16脱落的情况。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。