一种汽车用安全转向系统的制作方法

本发明涉及转向系统技术领域，具体为一种汽车用安全转向系统。

背景技术：

车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件，汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

但现有的汽车用安全转向系统，在转向拉杆系统的使用上并没有取得很好的效果，并且也在汽车内部储存油的方面存在着一定的问题，在减振效果方面也没有取得很好的效果，实用性降低。

所以，如何设计一种汽车用安全转向系统，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车用安全转向系统，以解决上述背景技术中提出的拉杆的使用和减振效果的使用问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用安全转向系统，包括转向系统，所述转向系统由外壳和整体式转向器构成，所述外壳的顶部设有中转轴，且所述中转轴嵌套设置在外壳中，所述中转轴的右侧设有固定杆，且所述固定杆与中转轴紧密焊接，所述固定杆的右侧设有连接杆，且所述连接杆嵌入设置在固定杆中，所述固定杆的右侧设有轮胎，且所述轮胎嵌套设置在固定杆中，所述轮胎的内部设有中轴，且所述中轴贯穿设置在轮胎中，所述中轴的外部设有固定器，且所述固定器嵌入设置在中轴中，所述整体式转向器的右侧设有转向减振杆，且所述转向减振器嵌入设置在整体转向器中，所述整体转向器的外部设有连接螺栓，且所述连接螺栓嵌入设置在整体转向器中，所述整体转向器的外部设有连接管道，且所述连接管道嵌入设置在整体转向器中，所述连接管道的顶部设有转向油泵，且所述转向油泵与连接管道紧密贴合，所述转向油泵的内部设有出入口，且所述出入口嵌入设置在出入口中，所述转向油泵的内部设有连接器，且所述连接器与转向油泵紧密贴合，所述连接器的右侧设有转轴，且所述转轴与连接器紧密焊接。

进一步的，所述整体式转向器的底部设有转向摇臂，且所述转向摇臂与整体式转向器紧密焊接。

进一步的，所述整体式转向器的左侧设有转向直立杆，且所述转向直立杆嵌入设置在整体转向器中。

进一步的，所述整体式转向器的右侧设有转向横立杆，且所述转向横立杆嵌入设置在整体转向器中。

进一步的，所述轮胎的内部设有防滑纹路，且所述防滑纹路与轮胎紧密贴合。

进一步的，所述连接管道的顶部设有转向油罐，且所述转向油罐与连接管道紧密贴合。

进一步的，所述转向减振杆的外部设有减振器，且所述减振器嵌套设置在转向减振杆中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种汽车用安全转向系统，结构简单，操作流程简单，设有减振器，减振器能够减轻直接来自不平整路面的冲击和转向系的振动，提高了汽车本身的转向性能，减少了汽车在转向时发生的自激摆振和受迫摆振，增加了汽车在转向时的安全系数，减少了安全事故的发生，设有转向横拉杆，转向横拉杆本身是转向梯形机构的底边，能够确保左右转向轮进行正常运动关系的部件，在汽车进行转向时起着非常关键的效果，设有转向直拉杆，转向直拉杆是转向摇臂和转向节臂之间的传动杆件，本身承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，能够更精确的控制住转弯时的角度和距离，方便人们进行调节和操控，并且能够直接的影响到汽车操控的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的整体系统示意图；

图2是本发明的转向油泵结构示意图；

图3是本发明的轮胎结合示意图。

图中：1、转向系统，2、外壳，201、中转轴，202、固定杆，203、连接杆，3、整体式转向器，301、转向摇臂，302、连接螺栓，303、转向直拉杆，304、转向减振杆，305、减振器，306、连接管道，307、转向横拉杆，4、转向油罐，5、转向油泵，501、出入口，502、连接器，503、转轴，6、轮胎，601、中轴，602、固定器，603、防滑纹路。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车用安全转向系统，包括转向系统1，转向系统1由外壳2和整体式转向器3构成，外壳1的顶部设有中转轴201，且中转轴201嵌套设置在外壳1中，中转轴201的右侧设有固定杆202，且固定杆202与中转轴201紧密焊接，固定杆202的右侧设有连接杆203，且连接杆203嵌入设置在固定杆202中，固定杆201的右侧设有轮胎6，且轮胎6嵌套设置在固定杆201中，轮胎6的内部设有中轴601，且中轴601贯穿设置在轮胎6中，中轴601的外部设有固定器602，且固定器602嵌入设置在中轴601中，整体式转向器3的右侧设有转向减振杆304，且转向减振器304嵌入设置在整体转向器3中，整体转向器3的外部设有连接螺栓302，且连接螺栓302嵌入设置在整体转向器3中，整体转向器3的外部设有连接管道306，且连接管道306嵌入设置在整体转向器3中，连接管道306的顶部设有转向油泵5，且转向油泵5与连接管道306紧密贴合，转向油泵5的内部设有出入口501，且出入口501嵌入设置在出入口501中，转向油泵5的内部设有连接器502，且连接器502与转向油泵5紧密贴合，连接器502的右侧设有转轴503，且转轴503与连接器502紧密焊接。

进一步的，整体式转向器3的底部设有转向摇臂301，且转向摇臂301与整体式转向器3紧密焊接，通过转向摇臂301则是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮进行偏转。

进一步的，整体式转向器3的左侧设有转向直立杆303，且转向直立杆303嵌入设置在整体转向器3中，通过转向直拉杆303是转向摇臂和转向节臂之间的传动杆件，本身承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务。

进一步的，整体式转向器3的右侧设有转向横立杆307，且转向横立杆307嵌入设置在整体转向器3中，通过转向横拉杆303本身是转向梯形机构的底边，能够确保左右转向轮进行正常运动关系的部件，在汽车进行转向时起着非常关键的效果。

进一步的，轮胎6的内部设有防滑纹路603，且防滑纹路603与轮胎6紧密贴合，通过防滑纹路603可以增减轮胎对地面的摩擦力，减少了惯性力同时也能够起到在雨天防滑的效果。

进一步的，连接管道306的顶部设有转向油罐4，且转向油罐4与连接管道306紧密贴合，通过转向油罐4是用来进行储存、滤清、冷却动力转向系统的工作油液。

进一步的，转向减振杆304的外部设有减振器305，且减振器305嵌套设置在转向减振杆304中，通过减振器305能够减轻直接来自不平整路面的冲击和转向系的振动，提高了汽车本身的转向性能。

工作原理：首先，将该装置装在汽车的内部，当人们在行驶过程中需要进行转弯的时候，人们转动方向盘，人们对方向盘的力会进入到整体式转向器中，然后力就会分别进入到转向横立杆307和转向摇臂301，然后转向摇臂301处的力会进入到转向直立杆303处，转向油罐4是用来进行储存、滤清、冷却动力转向系统的工作油液，而转向油泵5则是将发动机的机械能变为驱动转向动力缸工作的液压能，再有转向动力缸输出受控制的转向力，达到驱动转向车轮转向的作用，防滑纹路603可以增减轮胎对地面的摩擦力，减少了惯性力同时也能够起到在雨天防滑的作用，转向摇臂301则是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮进行偏转。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。