1.一种车辆的制动装置(10)，所述车辆具有带有轴线的手柄和带有缆线头(Ca)的制动缆线(C)，所述制动装置包括：
支撑件(18)，其具有第一端(18a)和第二端(18b)，所述第一端设置有用于紧固到所述手柄的紧固套筒(20)，所述紧固套筒具有轴线(X)；以及
枢转体(24)，其被安装在所述支撑件上以便围绕大致平行于所述紧固套筒(20)的轴线(X)的枢转轴线(Y)枢转，所述枢转体包括大致平行于所述紧固套筒的轴线延伸的制动手把(26)；
所述制动装置(10)的特征在于，所述枢转体(24)还包括用于将所述制动缆线引导到所述枢转体中的引导构件(34)，所述引导构件沿着横向于垂直所述枢转轴线的平面(P)的轴线(Z)延伸，所述支撑件(18)的第二端(18b)包括用于接收所述制动缆线的缆线头(Ca)的接收腔(19)，并且所述引导构件(34)和所述制动手把(26)在所述支撑件的相对两侧上延伸。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述引导构件(34)和所述制动手把(26)位于平面(P)的相对两侧，其中所述平面(P)垂直于所述紧固套筒的轴线且穿过所述接收腔。
3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述支撑件具有形成在所述支撑件的第一端(18a)与所述支撑件的第二端(18b)之间的弯曲部(18c)，并且所述枢转轴线(Y)穿过所述弯曲部。
4.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述支撑件(18)包括外表面(40)，并且所述接收腔(19)打开到所述支撑件的外表面。
5.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述紧固套筒(20)和所述接收腔(19)位于包含所述枢转轴线(Y)并穿过所述引导构件(34)的平面的相对两侧。
6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于，所述接收腔(19)被成形为使得，在所述接收腔与所述引导构件(34)之间，所述制动缆线在所述枢转体(24)内部呈大于90°的角度的弯曲度。
7.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述接收腔(19)包括具有轴线(A)的部分柱形的端壁(42)，所述端壁被构造为接收所述制动缆线的缆线头(Ca)。
8.根据权利要求7所述的制动装置，其特征在于，所述接收腔的端壁(42)的轴线(A)相对于所述枢转轴线(Y)倾斜。
9.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，在垂直于所述枢转轴线的平面中，所述引导构件位于所述枢转轴线(Y)与所述紧固套筒(20)的轴线(X)之间。
10.根据权利要求9所述的制动装置，其特征在于，在垂直于所述枢转轴线(Y)的所述平面中，所述引导构件(34)位于所述枢转轴线与所述制动手把(26)之间。
11.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述引导轴线与垂直于所述枢转轴线的平面之间的凸角在45°到90°的范围内。
12.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述引导构件(34)包括用于调节所述制动缆线的张力的指轮。
13.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述枢转体包括用于引导在所述接收腔(19)与所述引导构件(34)之间延伸的所述制动缆线的内凹部(36)。
14.根据权利要求13所述的制动装置，其特征在于，所述内凹部(36)的横截面从所述引导构件朝向所述接收腔(19)增大。
15.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述支撑件(18)与所述枢转体(24)之间安装有复位弹簧(52)，所述复位弹簧设置为，当所述制动手把(26)未被致动时，使所述制动装置(10)回到静止位置。
16.一种轮式车辆，具有固定到车架的至少一个车轮，所述轮式车辆包括手柄和至少一个制动器，所述制动器与所述车轮相关联，并且能够经由具有缆线头(Ca)的制动缆线(C)致动，所述制动缆线位于护套(G)之内，所述车辆还包括根据权利要求1所述的制动装置，所述制动缆线穿过所述引导构件(34)并且所述制动缆线的缆线头位于所述接收腔(19)中，所述护套的第一端被容纳在所述引导构件中，而所述护套的第二端被紧固到所述制动器。