一种冲压汽车发动机盖的制作方法

本实用新型涉及发动机盖技术领域，尤其涉及一种冲压汽车发动机盖。

背景技术：

发动机盖又称发动机罩是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，发动机盖可以保护发动机及周边管线配件等。对车辆至关重要。通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车的影响。通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。

然而，目前的发动机盖质量重，散热效果差，同时吸音效果不好，难以满足市场上的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种冲压汽车发动机盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种冲压汽车发动机盖，包括机盖主体，所述机盖主体的内部设有第一安装腔室和第二安装腔室，且第一安装腔室位于第二安装腔室的一侧，所述第一安装腔室的两侧内壁均固定有固定块，且两个固定块之间连接有多个缓冲杆，所述缓冲杆沿着固定块的高度方向等距离分布设置，且缓冲杆的内侧固定有两个弹簧固定块，且两个弹簧固定块之间连接有弹簧，所述第二安装腔室的内部设有多个加强杆，且加强杆沿着第二安装腔室的高度方向等距离分布设置，所述机盖主体的底部设有加强板，且加强板的底部设有贯穿加强板的安装槽，所述安装槽内固定安装有导热块，且导热块的底部设有散热片，所述散热片沿着导热块的长度方向等距离分布设置，所述加强板的两侧分别设有连接块和第二连接部，且连接块的底部固定连接有固定钩。

优选的，所述机盖主体的顶部成流线型设置，且机盖主体靠近第二连接部的一侧固定有第一连接部。

优选的，所述第一连接部和第二连接部均设有螺纹连接孔。

优选的，所述缓冲杆为弧形环状结构，且缓冲杆与弹簧固定块之间的连接关系为焊接。

优选的，所述第一安装腔室和第二安装腔室内均填充有吸音材料。

优选的，所述导热块的顶部与机盖主体的底部一体设置。

本实用新型中，设置的第一安装腔室和第二安装腔室降低了机盖主体的整体质量，同时第一安装腔室和第二安装腔室内部填充的吸音材料能够吸收发动机工作时产生的噪音；设置的缓冲杆、加强板、弹簧和加强杆不仅能够加强机盖主体的强度，还能对机盖主体的撞击进行缓冲，加强机盖主体的抗撞击能力；设置的导热块和散热片增大了机盖主体与发动机工作区的接触面积，提高了散热能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种冲压汽车发动机盖的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种冲压汽车发动机盖的弹簧布置示意图；

图3为本实用新型提出的一种冲压汽车发动机盖的散热片布置示意图。

图中：1机盖主体、2加强板、3第一安装腔室、4第二安装腔室、 5缓冲杆、6加强杆、7连接块、8固定钩、9导热块、10第一连接部、 11第二连接部、12固定块、13散热片、14弹簧、15弹簧固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种冲压汽车发动机盖，包括机盖主体1，机盖主体1的内部设有第一安装腔室3和第二安装腔室4，且第一安装腔室 3位于第二安装腔室4的一侧，第一安装腔室3的两侧内壁均固定有固定块12，且两个固定块12之间连接有多个缓冲杆5，缓冲杆5沿着固定块12的高度方向等距离分布设置，且缓冲杆5的内侧固定有两个弹簧固定块15，且两个弹簧固定块15之间连接有弹簧14，第二安装腔室4的内部设有多个加强杆6，且加强杆6沿着第二安装腔室 4的高度方向等距离分布设置，机盖主体1的底部设有加强板2，且加强板2的底部设有贯穿加强板2的安装槽，安装槽内固定安装有导热块9，且导热块9的底部设有散热片13，散热片13沿着导热块9 的长度方向等距离分布设置，加强板2的两侧分别设有连接块7和第二连接部11，且连接块7的底部固定连接有固定钩8，机盖主体1的顶部成流线型设置，且机盖主体1靠近第二连接部11的一侧固定有第一连接部10，第一连接部10和第二连接部11均设有螺纹连接孔，缓冲杆5为弧形环状结构，且缓冲杆5与弹簧固定块15之间的连接关系为焊接，第一安装腔室3和第二安装腔室4内均填充有吸音材料，导热块9的顶部与机盖主体1的底部一体设置。

工作原理：本实用新型中第一安装腔室3和第二安装腔室4的设置降低了机盖主体1的整体质量，同时第一安装腔室3和第二安装腔室4内部填充的吸音材料能够吸收发动机工作时产生的噪音。同时第一安装腔室3内设置的缓冲杆5和弹簧14可以对机盖主体1的撞击进行缓冲，加强机盖主体1的抗撞击能力。设置的导热块9和散热片 13增大了机盖主体1发动机工作区的接触面积，由于导热块9和散热片13具有良好的传热性能，因此间接的提高了散热能力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。