电动自行车电磁机械增程装置的制作方法

本发明涉及电动自行车技术领域，更具体地说涉及一种电动自行车上的节能增程装置。

背景技术：
：

现有电动自行车、摩托车的增程装置，一般是将电动自行车或摩托车在刹车或下坡时的多余能量转化为电能储存起来，然后再供电动自行车或摩托车利用。其不足之处是：将机械能转化为电能会损失一部分能量，所以其节能增量效果有限，一般采用了增程装置的电动自行车，只能提高电动自行车行程20％左右。

CN201380760Y公开了一种电动车制动能量回收利用装置，其储能结构较为复杂，弹簧所储存的能量需要多次储存，然后集中释放，特别是它的储能结构体积庞大，安装在电动自行车上使用比较麻烦。电动自行车的电能，最主要是消耗在刹车上，在现代城市中运行的电动自行车，由于经常碰到行人，红绿灯，所以经常需要刹车，每次刹车，电动自行车都会有大量电能浪费。

技术实现要素：
：

本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种电动自行车电磁机械增程装置，它利用一根簧片储能，每次簧片储存的能量，直接释放给电动自行车再次启动时利用，它节能效果显著，能增程70％ 以上。

本发明的技术解决措施如下：

电动自行车电磁机械增程装置，包括电动自行车轮毂，安装盘由安装盘底板和安装盘挡圈成型在一起组成，安装盘挡圈的内壁上成型有一圈棘齿，安装盘底板上成型有安装盘插柱和安装盘凸环，安装盘底板通过螺钉固定在电动自行车轮毂上；

外盘上成型有外盘外台阶和外盘内台阶，棘爪铰接在外盘的外盘外台阶上，棘爪与棘齿相对，扭簧一端作用力于外盘上、另一端作用力于棘爪上，拉线抱刹抱紧在外盘上；压块通过螺钉固定在安装盘的安装盘凸环上，外盘内台阶夹持在压块与安装盘底板之间；

内盘的结构是在内盘底板上成型有内盘外挡圈和内盘内挡圈，轴承的外圈固定在内盘内挡圈上，轴承的内圈固定在轴套上，轴套固定在电动自行车轮毂的转轴上；

电磁线圈插套在内盘外挡圈和内盘内挡圈之间，安装盘插柱插套在摩擦片上的预设通孔中，电磁线圈与摩擦片相对，电磁抱刹抱紧在内盘上，涡流簧片置于外盘和内盘之间，涡流簧片上端固定在外盘上，涡流簧片的下端固定在内盘上。

所述涡流簧片上端通过锁钉固定在外盘上，涡流簧片的下端呈钩状，涡流簧片的下端插套在内盘上相配合的插槽中。

本发明的有益效果在于：

1、它利用一根簧片储能，每次簧片储存的能量，直接释放给电动自行车再次启动时利用，它节能效果显著，经测试表明，本发明对 于城市中使用的电动自行车能增程70％以上。

2、它结构简单、体积小，与现有电动自行车轮毂组装在一起即可使用，且安装起来十分方便。

3、电动自行车电瓶在启动时，由于有了涡流弹簧的助力，电瓶只需要浅放电，从而可以大大增加电瓶的寿命。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为外盘的结构示意图；

图3为安装盘的结构示意图；

图4、安装盘、外盘、棘爪和棘齿的位置关系示意图；

图5为涡流簧片与外盘、内盘的连接关系示意图；

图6为本发明的工作原理解说图。

图中：1、电动自行车轮毂；2、安装盘；3、外盘；4、拉线抱刹；5、棘爪；6、扭簧；7、压块；8、内盘；9、电磁抱刹；10、电磁线圈；11、轴承；12、摩擦片；13、轴套；14、转轴；15、涡流簧片；16、锁钉。

具体实施方式：

实施例：见图1至5所示，电动自行车电磁机械增程装置，包括电动自行车轮毂1，安装盘2由安装盘底板21和安装盘挡圈22成型在一起组成，安装盘挡圈22的内壁上成型有一圈棘齿22，安装盘底板21上成型有安装盘插柱23和安装盘凸环24，安装盘底板21通过螺钉固定在电动自行车轮毂1上；

外盘3上成型有外盘外台阶31和外盘内台阶32，棘爪5铰接在外盘3的外盘外台阶31上，棘爪5与棘齿25相对，扭簧6一端作用力于外盘3上、另一端作用力于棘爪5上，拉线抱刹4抱紧在外盘3上；压块7通过螺钉固定在安装盘2的安装盘凸环24上，外盘内台阶32夹持在压块7与安装盘底板21之间；

内盘8的结构是在内盘底板82上成型有内盘外挡圈81和内盘内挡圈83，轴承11的外圈固定在内盘内挡圈83上，轴承11的内圈固定在轴套13上，轴套13固定在电动自行车轮毂1的转轴14上；

电磁线圈10插套在内盘外挡圈81和内盘内挡圈83之间，安装盘插柱23插套在摩擦片12上的预设通孔中，电磁线圈10与摩擦片12相对，电磁抱刹9抱紧在内盘8上，涡流簧片15置于外盘3和内盘8之间，涡流簧片15上端固定在外盘3上，涡流簧片15的下端固定在内盘8上。

所述涡流簧片15上端通过锁钉16固定在外盘3上，涡流簧片15的下端呈钩状，涡流簧片15的下端插套在内盘8上相配合的插槽中。

工作原理：见图1所示，电动自行车轮毂1转动时，拉线抱刹4和电磁抱刹9是松开的，电磁线圈10没有通电，这样内盘8和摩擦片12分离，涡流簧片15处于自然状态。

当电动自行车刹车时，拉线抱刹4抱紧外盘3，外盘3停止转动，电磁线圈10通电，将内盘8和摩擦片12吸合在一起，内盘8随电动自行车轮毂1转动，内盘8转动时涡流簧片15被卷紧而储存机械能， 这个过程大致3至5秒，然后，电磁抱刹9抱紧内盘8。

再次启动电动自行车时，电磁抱刹9抱紧内盘8，内盘8和摩擦片12分离，涡流簧片15的张力作用于外盘3，此时，棘爪5与棘齿22相啮合，涡流簧片15的力通过安装盘2作用于电动自行车轮毂1，这一过程大致2秒左右，这样刹车时产生的多余能量便经过涡流簧片15储存达到了再次利用转化。在城市道路间行走的电动自行车，由于刹车频繁，所以可以节省出大量的刹车所致的能量，从而让电动自行车的一次充电后，能使用更久，从而达到增程的效果。

电动自行车倒车时，拉线抱刹4、电磁抱刹9和电磁线圈10均处于松开状态，不影响电动自行车的正常倒车。

在具体操作时，见图6所示，拉动手刹17，拉线18拉动拉线抱刹4抱紧外盘3，同时手刹17触碰电磁开关19，电磁开关19为控制芯片的按键电路，由控制芯片去控制电磁抱刹9和电磁线圈10工作；同时现有电动自行车轮毂1的轮毂刹车20仍然保留，本发明只是在现有电动自行车轮毂1上加装，而现有电动自行车原来的结构不动。