一种混合型电动自行车控制系统的制作方法

本实用新型涉及电动自行车领域，具体是一种混合型电动自行车控制系统。

背景技术：

汽车的日益普及和发展，并没有降低人们对自行车的需求喜爱，相反，除了自行车传统的代步功能，现代人们选择骑行自行车更出于社会环保的考虑，以及出行兼顾身体锻炼的目的。但遇到诸如上坡、顶风和距离过远等情况时，人们又急需辅助能源，可以在自身体力不够时给予帮助，常规电动自行车控制器一般基于纯电力驱动模式设计，具备调速、巡航与刹车功能，但是操作复杂，不能兼顾人力骑行模式，而且在紧急刹车时还有一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种混合型电动自行车控制系统，具有人力骑行与电力驱动自如切换和安全性高的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合型电动自行车控制系统，包括无刷电机控制器，所述无刷电机控制器的一侧设置有电池充电接头，无刷电机控制器通过电线与电池充电接头电连接，无刷电机控制器的一侧设置有电池放电接头，无刷电机控制器通过电线与电池放电接头电连接，所述无刷电机控制器的一侧设置有航空接头阳极，航空接头阳极与无刷电机控制器电连接，航空接头阳极的一侧设置有航空接头阴极，航空接头阴极上设有端口，航空接头阴极的一侧设置有轻触开关，轻触开关通过电线与航空接头阴极连接，所述航空接头阴极的一侧设有电缆插头。

作为本实用新型进一步的方案：所述航空接头阳极的端口和航空接头阴极的端口均设有多组线芯。

作为本实用新型进一步的方案：所述无刷电机控制器为无霍尔控制器。

与现有技术相比，本实用新型有益效果：

本实用新型混合型电动自行车控制系统，通过具有启动缓冲的轻触开关，骑行者能在人力骑行和电力驱动模式间自如地切换，安装在自行车把手上的轻触开关类似于汽车的油门，在需要刹车时，骑行者自然地必须先松开轻触开关，然后才能握紧刹车把手，从而彻底杜绝了常规电动自行车控制器在刹车与断开动力输出模式下，由于信号延迟，系统在短时间内同时处于刹车和驱动状态下所造成的伤害，具有人力骑行与电力驱动自如切换和安全性高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的局部示意图一。

图2为本实用新型的局部示意图二。

图3为本实用新型的航空接头阳极端口示意图。

图4为本实用新型的航空接头阴极端口示意图。

图中：1-无刷电机控制器；2-电池充电接头；3-电池放电接头；4-航空接头阳极；5-航空接头阴极；6-轻触开关；7-电缆插头；8-端口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种混合型电动自行车控制系统，包括无刷电机控制器1，无刷电机控制器1为无霍尔控制器，无霍尔控制的无刷电机控制器1简化了整个混合型电动自行车的控制系统，通过电池充电接头2和电池放电接头3连接充电器和直流电池，以获得驱动控制器和无刷电机的电力，同时，正弦波交流动力通过航空接头阳极4、航空接头阴极5以及电缆插头7输出到无刷交流电机，无刷电机控制器1的一侧设置有电池充电接头2，无刷电机控制器1通过电线与电池充电接头2电连接，无刷电机控制器1的一侧设置有电池放电接头3，无刷电机控制器1通过电线与电池放电接头3电连接，无刷电机控制器1的一侧设置有航空接头阳极4，航空接头阳极4与无刷电机控制器1电连接，航空接头阳极4的一侧设置有航空接头阴极5，航空接头阴极5上设有端口8，航空接头阳极4的端口8和航空接头阴极5的端口8均设有多组线芯，航空接头阴极5的一侧设置有轻触开关6，具有启动缓冲的轻触开关6具有电阻与电容组成的启动缓冲线路，当骑行者按下轻触开关6时，无刷电机控制器1将在2到4秒内逐步加大交流输出电流，不仅能避免无刷电机控制器1被过大启动电流冲击，影响其内部电子器件可靠性，还能使骑行者启动电力驱动自行车的过程更平稳和舒适，轻触开关6通过电线与航空接头阴极5连接，骑行者要在电动驱动模式骑行，必须用手指或手掌按下轻触开关6，其原理等同于驾驶汽车必须踩下油门踏板，当松开轻触开关6时，无刷电机控制器1就断开了其输出回路，即终止了对电机的动力输出，需要刹车时，骑行者只有先松开轻触开关6才能握住刹车把手进行刹车，这种先断开动力再刹车的方式，有效的避免了伤害，安全性高，航空接头阴极5的一侧设有电缆插头7，本实用新型混合型电动自行车控制系统，通过具有启动缓冲的轻触开关6，骑行者能在人力骑行和电力驱动模式间自如地切换，安装在自行车把手上的轻触开关6类似于汽车的油门，在需要刹车时，骑行者自然地必须先松开轻触开关6，然后才能握紧刹车把手，从而彻底杜绝了常规电动自行车控制器在刹车与断开动力输出模式下，由于信号延迟，系统在短时间内同时处于刹车和驱动状态下所造成的伤害，具有人力骑行与电力驱动自如切换和安全性高的优点。

综上所述：本实用新型混合型电动自行车控制系统，通过具有启动缓冲的轻触开关6，骑行者能在人力骑行和电力驱动模式间自如地切换，安装在自行车把手上的轻触开关6类似于汽车的油门，在需要刹车时，骑行者自然地必须先松开轻触开关6，然后才能握紧刹车把手，从而彻底杜绝了常规电动自行车控制器在刹车与断开动力输出模式下，由于信号延迟，系统在短时间内同时处于刹车和驱动状态下所造成的伤害，具有人力骑行与电力驱动自如切换和安全性高的优点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。