一种建筑钢管运输推车的制作方法

本实用新型涉及一种建筑设备，具体是一种建筑钢管运输推车。

背景技术：

钢管运输通常采用专用运输车，以避免钢管容易滚动，保持钢管的稳定及运输车辆的稳定，一般建筑工地上都是将钢管放置在板车上，用绳子绑上，在绑的过程中，需要绑很多道，比较费时费力，并且卸载的时候也比较麻烦，需要花费大量时间，而且运载稳定性差，容易发生倾斜而划伤钢管，甚至导致工伤事故，在车体拐弯以及直行的过程中，钢管都很容易滑落下来，一旦滑落下来，就需要重新花费很多的时间去重新捆绑，运载效率低下，劳动强度大，所以需要一种简单灵活，已卸载钢管的推车来解决这些问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑领域的建筑钢管运输推车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种建筑钢管运输推车，包括车框体和固定螺栓；所述车框体为三边框体，其左侧为开口；所述车框体前后侧框下端面中间位置竖直固接有连接杆；所述两个连接杆下端头的前后两侧设置有车轮且车轮的轮轴固接着连接杆的端头；所述连接杆的中间段竖直固接有减震器；所述车框体前后侧框的左端下侧竖直固接有支撑柱；所述车框体前后侧框上端面的中间位置竖直固接有销架；所述两个销架上端水平穿有转销且前后两侧的转销对称存在；所述前后两侧转销之间水平固接有转板且转板的宽度小于车框体前后侧框之间的距离；所述转板四个顶角处竖直穿有活动杆；所述前后同侧活动杆之间水平固接有压板；所述压板靠近转板外侧的端面的左右两端水平固接有伸缩杆且伸缩杆垂直于压板的连接面；所述同一块压板上的伸缩杆活动端头之间横向固接有挡板；所述固定螺栓有两根，分别穿过同一块压板上的其中一根伸缩杆的大直径杆的侧壁，抵压在小直径杆的侧壁上；所述车框体的右端下侧固接有工具盒且工具盒的前后侧壁处于右端前后活动杆的内侧，并且工具盒的上端和右端为开口；所述转板右端的中间位置竖直穿有螺纹长杆且螺纹长杆的下端穿过工具盒的底板，通过螺纹相连接；所述车框体的右端固接着U形推架的端头。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述支撑柱下端头固接有脚垫且脚垫的底面为粗糙面。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述支撑柱的底端高于车轮的底端。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述转板的右端中间位置固接有提柄。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述U形推架的上端向右倾斜45度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车轮便于车体移动；减震器用于缓冲车体放置钢管时的下压力，避免压坏车轮；支撑柱用于支撑车体的左端，与车轮形成平衡，便于车体停放；当车体停放在斜面上时，脚垫接触斜面，增强车体的稳固性，防止车体滑动；支撑柱的底端高于车轮的底端，避免支撑柱在车体移动过程中造成妨碍；当需要卸下钢管时，将转板的左端向下转动，使得钢管滑下去；活动杆上下活动；当钢管处于前后走向位置放置时，向下滑动活动杆，使得前后两侧的压板压在钢管的前后端头处，防止钢管再运输过程中滑落；当钢管处于前后走向位置放置在转板上时，根据钢管的长度，调节伸缩杆的长度，使得前后两侧的挡板抵触在钢管的端头处，从而避免在运输转弯过程中钢管从车体的前后两侧滑下；固定螺栓用于固定住伸缩杆调节的长度；工具盒用于放置简单的建筑工具，便于工人携带，随时使用；螺纹长杆用于固定住处于水平位置的转板，当需要卸下钢管时，将螺纹长杆向上转动，使得转板转动；提柄便于工人将转板的右端向上提起，从而使得转板倾斜；U形推架便于工人推拉车体；U形推架的上端向右倾斜45度，便于工人发力推拉车体。

附图说明

图1为建筑钢管运输推车的结构示意图；

图2为建筑钢管运输推车俯视图；

图3为建筑钢管运输推车中工具盒的结构示意图；

图中：1-车框体、2-支撑柱、3-脚垫、4-车轮、5-减震器、6-转板、7-活动杆、8-挡板、9-压板、10-螺纹长杆、11-工具盒、12-连接杆、13-提柄、14-U形推架、15-伸缩杆、16-固定螺栓、17-转销、18-销架。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，本实施例提供了一种建筑钢管运输推车，包括车框体1和固定螺栓16；所述车框体1为三边框体，其左侧为开口；所述车框体1前后侧框下端面中间位置竖直固接有连接杆12；所述两个连接杆12下端头的前后两侧设置有车轮4且车轮4的轮轴固接着连接杆12的端头，车轮4便于车体移动；所述连接杆12的中间段竖直固接有减震器5，减震器5用于缓冲车体放置钢管时的下压力，避免压坏车轮4；所述车框体1前后侧框的左端下侧竖直固接有支撑柱2，支撑柱2用于支撑车体的左端，与车轮4形成平衡，便于车体停放；所述支撑柱2下端头固接有脚垫3且脚垫3的底面为粗糙面，当车体停放在斜面上时，脚垫3接触斜面，增强车体的稳固性，防止车体滑动；所述支撑柱2的底端高于车轮4的底端，避免支撑柱2在车体移动过程中造成妨碍；所述车框体1前后侧框上端面的中间位置竖直固接有销架18；所述两个销架18上端水平穿有转销17且前后两侧的转销17对称存在；所述前后两侧转销17之间水平固接有转板6且转板6的宽度小于车框体1前后侧框之间的距离，转板6用于放置钢管，当需要卸下钢管时，将转板6的左端向下转动，使得钢管滑下去；所述转板6四个顶角处竖直穿有活动杆7，活动杆7上下活动；所述前后同侧活动杆7之间水平固接有压板9，当钢管处于前后走向位置放置时，向下滑动活动杆7，使得前后两侧的压板9压在钢管的前后端头处，防止钢管再运输过程中滑落；所述压板9靠近转板1外侧的端面的左右两端水平固接有伸缩杆15且伸缩杆15垂直于压板9的连接面；所述同一块压板9上的伸缩杆15活动端头之间横向固接有挡板8，当钢管处于前后走向位置放置在转板1上时，根据钢管的长度，调节伸缩杆15的长度，使得前后两侧的挡板8抵触在钢管的端头处，从而避免在运输转弯过程中钢管从车体的前后两侧滑下；所述固定螺栓16有两根，分别穿过同一块压板9上的其中一根伸缩杆15的大直径杆的侧壁，抵压在小直径杆的侧壁上，固定螺栓16用于固定住伸缩杆15调节的长度；所述车框体1的右端下侧固接有工具盒11且工具盒11的前后侧壁处于右端前后活动杆7的内侧，并且工具盒11的上端和右端为开口，工具盒11用于放置简单的建筑工具，便于工人携带，随时使用；所述转板6右端的中间位置竖直穿有螺纹长杆10且螺纹长杆10的下端穿过工具盒11的底板，通过螺纹相连接，螺纹长杆10用于固定住处于水平位置的转板6，当需要卸下钢管时，将螺纹长杆10向上转动，使得转板6转动；所述转板6的右端中间位置固接有提柄13，提柄13便于工人将转板6的右端向上提起，从而使得转板6倾斜；所述车框体1的右端固接着U形推架14的端头，U形推架14便于工人推拉车体；所述U形推架14的上端向右倾斜45度，便于工人发力推拉车体。

具体使用方式：使用时，首选将转板6转至水平位置，然后将穿过转板6右端的螺纹长杆10转动穿入下侧固接的工具盒11的底板上，由于通过螺纹连接，转板6固定在水平位置，然后再将钢管放置在转板6上，使得钢管处于前后走向位置，然后向下滑动穿过转板6的活动杆7，使得前后侧压板9压在钢管的端头处，防止钢管滑落，然后再调节压板9连接的伸缩杆15，根据钢管的长度，使得前后两侧伸缩杆15活动端头处的挡板8抵触在钢管的端头处，从而避免在运输转弯过程中钢管从车体的前后两侧滑下，然后在通过固定螺纹16将前后同侧的其中各一个伸缩杆15的长度固定住，通过推拉U形推架14，移动车体，由于车轮4上侧设置有减震器5，缓冲了钢管向下的压力，当需要停放车体时，将车体的左端向下倾斜，使得支撑柱2接触地面，稳住车体，当需要卸下钢管时，先将前后两侧的活动杆7抽出，然后旋转螺纹长杆10，使其脱离工具盒11，然后通过转板6右端的提柄13，向上转动转板6的右端，使得转板6的左端向下倾斜，从而便于钢管从转板6上滑落下来。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。