新型碳纤维自行车止栓结构的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，有关于碳纤维自行车的止栓结构。

背景技术：

自行车的刹车装置和变速装置是通过刹车线和变速线引到车把手上，为了骑行安全，刹车线和变速线尽量采用隐藏式沿自行车管件走线，自行车车架上需要设置固定刹车线和变速线的止栓，目前止栓大多采用固定的方式设置在车架上，常见是在止栓本体上设置两个或多个拉钉孔，用拉钉铆固在车架上，或者是将止栓直接胶合在车架上，这两种方式止栓安装后无法进行拆卸和更换，而自行车往往是同款车型也常有不同的走线需求，因此固定式止栓安装结构已经无法满足通用性和便于维护的需求。

有鉴于此，本设计人针对上述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，深入构思，积极研究改良终开发设计出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便拆装和维护的新型碳纤维自行车止栓结构，提高使用灵活性，满足自行车多样化的走线需求。

为达上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型碳纤维自行车止栓结构，包括有止栓主体、卡簧以及固定螺栓，所述止栓主体具有两斜侧壁，所述卡簧具有一底面以及沿底面两侧向上延伸两挡壁，以组成一向上开口的容槽，止栓主体置于该容槽内，止栓主体的两斜侧壁与卡簧的两挡壁紧贴靠在一起，该止栓主体和卡簧通过固定螺栓可拆安装在自行车管件上。

所述止栓主体的中部设有贯穿底面的螺孔，卡簧的底面设有螺牙孔，固定螺栓顺序穿过止栓主体的螺孔和卡簧的螺牙孔将两构件锁固在一起。

所述自行车管件上设有供安装止栓主体和卡簧的内容腔以及对应的孔口,该止栓主体的顶部成型有较该内容腔孔口大的挡沿。

所述止栓主体纵向截面呈上大下小的倒梯形。

所述卡簧两挡壁的端口上形成外扩的翻边。

所述止栓主体上设有供走线通过的穿孔。

采用上述结构，本实用新型止栓主体和卡簧通过固定螺栓可拆安装在自行车管件上，适配性好，可适用于不同走线需求的车型，并且方便拆装和维护，满足使用者随意变换变速机构的要求，提升产品应用的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解图；

图2为本实用新型卡簧锁紧前后示意图；

图3为本实用新型的止栓安装示意图；

图4为本实用新型组合结构图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施对本实用新型作详细说明。

配合图1至图4所示，本实用新型的一种新型碳纤维自行车止栓结构，用于自行车刹车线和变速线的走线，包括有止栓主体1、卡簧2以及固定螺栓3，止栓主体1和卡簧2通过固定螺栓3可拆安装在自行车管件A上，该自行车管件A上设有供安装止栓的内容腔B以及对应的孔口，所述止栓主体1具有两斜侧壁11、12，纵向截面呈上大下小的倒梯形，该止栓主体1的顶部成型有向外凸出的挡沿13，该止栓主体1的顶面和侧面上设有供自行车刹车线和变速线走线通过的穿孔14，止栓主体1的中部设有贯穿底面供固定螺栓螺锁的螺孔15；所述卡簧2具有一底面21以及沿底面21两侧向上延伸两挡壁22，组成向上开口的U形容槽23，止栓主体1置于该容槽23内，止栓主体的两斜侧壁11、12与卡簧的两挡壁22紧贴靠在一起，所述卡簧2两挡壁22的端口上形成外扩的翻边24，底面21中部设有螺牙孔25。

安装时，将固定螺栓3穿过止栓主体1的螺孔15螺入卡簧2的螺牙孔25，固定螺栓3的锁紧程度以不将卡簧2锁变形且能防止卡簧2掉落为准，之后一起置入自行车管件A的内容腔B，该内容腔B的孔径恰可供止栓主体1通过但较止栓主体1的挡沿13小，止栓本体1的下部位于卡簧2的U形容槽23内，止栓主体1的两斜侧壁11、12与卡簧2的两挡壁22紧贴靠在一起，止栓主体1的挡沿13贴挂在车架的内容腔B的孔口上，锁紧固定螺栓3，卡簧2随着固定螺栓3的锁紧向止栓主体1靠紧，并且因为止栓主体1的两斜侧壁11、12的作用将卡簧2的两挡壁22推顶向两侧扩张，两挡壁22端口的翻边24随之向外张开顶撑在内容腔B的内侧，与止栓主体1的挡沿13内外配合夹紧在自行车管件A的管壁上完成装配。

采用上述结构，本实用新型的止栓结构简捷、适配性好，可适用于自行车刹车线和变速线不同走线需求的车型，并且方便拆装和维护，满足使用者随意变换变速机构的要求，提升产品应用的灵活性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。