本实用新型涉及碳纤维自行车技术领域，尤其涉及一种用于碳纤维自行车的刹车装置。
背景技术：
碳纤维自行车由于重量轻，携带方便，被越来越多推崇绿色出行的人士所接受，而刹车装置作为自行车行驶过程中的一个必备的安全防护装置，起着重要的作用。现有技术下的刹车装置大多结构设计较为复杂，成本高，且操作起来较为吃力，因而有必要进一步的进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，操作省力的刹车装置。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于碳纤维自行车的刹车装置，包括对称设置于车轮两侧的两刹车机构，以及设置于所述两刹车机构之间用于驱动两刹车机构夹紧车轮或与所述车轮分离的驱动气缸；所述刹车机构包括V字型驱动臂、铰接于所述V字型驱动臂一端的夹紧块、以及与所述V字型驱动臂的中部相铰接且用于支撑所述V字型驱动臂的支撑杆，所述支撑杆与自行车的车架紧固；所述V字型驱动臂的另一端与所述驱动气缸的杠杆相连接；所述驱动气缸设置为双活塞杆气缸，且所述驱动气缸与外部辅助装置相连接。
其中，所述V字型驱动臂的另一端与所述驱动气缸的杠杆之间设置有用于调节夹紧块与车轮摩擦力的丝杆连接件。
其中，所述丝杆连接件包括丝套，以及与所述丝套螺纹连接的丝杆，所述丝套与所述V字型驱动臂的另一端铰接，所述丝杆与所述驱动气缸的杠杆同轴紧固。
其中，所述外部辅助装置包括与所述驱动气缸相连接的储气罐和电控装置。
本实用新型的有益效果：本实用新型包括对称设置于车轮两侧的两刹车机构，以及设置于所述两刹车机构之间用于驱动两刹车机构夹紧车轮或与所述车轮分离的驱动气缸；所述刹车机构包括V字型驱动臂、铰接于所述V字型驱动臂一端的夹紧块、以及与所述V字型驱动臂的中部相铰接且用于支撑所述V字型驱动臂的支撑杆，所述支撑杆与自行车的车架紧固；所述V字型驱动臂的另一端与所述驱动气缸的杠杆相连接；所述驱动气缸设置为双活塞杆气缸，且所述驱动气缸与外部辅助装置相连接。以此结构设计，通过驱动气缸的作用，能够迅速有效的驱动V字型驱动臂运动，继而有效驱动夹紧块与车轮结合，起到较好的刹车作用，且操作省力，方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型一种用于碳纤维自行车的刹车装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实施例中一种用于碳纤维自行车的刹车装置，包括对称设置于车轮5两侧的两刹车机构1，以及设置于所述两刹车机构1之间用于驱动两刹车机构1夹紧车轮5或与所述车轮5分离的驱动气缸2；所述刹车机构1包括V字型驱动臂11、铰接于所述V字型驱动臂11一端的夹紧块12、以及与所述V字型驱动臂11的中部相铰接且用于支撑所述V字型驱动臂11的支撑杆13，所述支撑杆13与自行车的车架3紧固；所述V字型驱动臂11的另一端与所述驱动气缸2的杠杆21相连接；所述驱动气缸2设置为双活塞杆气缸，且所述驱动气缸2与外部辅助装置相连接。
具体的，本实施例中，所述V字型驱动臂11的另一端与所述驱动气缸2的杠杆21之间设置有用于调节夹紧块12与车轮摩擦力的丝杆连接件4，所述丝杆连接件4包括丝套，以及与所述丝套螺纹连接的丝杆，所述丝套与所述V字型驱动臂11的另一端铰接，所述丝杆与所述驱动气缸2的杠杆21同轴紧固，所述外部辅助装置包括与所述驱动气缸2相连接的储气罐和电控装置。
采用上述结构设计的刹车装置，通过驱动气缸的作用，能够迅速有效的驱动V字型驱动臂运动，继而有效驱动夹紧块与车轮结合，起到较好的刹车作用，由于采用驱动气缸驱动，因而仅需要通过电控装置控制驱动气缸的运动即可实现刹车，因而使得操作省力，方便快捷。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。