一种便于锁合的折叠电动三轮车的制作方法

本实用新型涉及折叠电动车领域，特别涉及一种便于锁合的折叠电动三轮车。

背景技术：

当今社会人们出行越来越偏向于环保出行，因此自行车和电动车成为公众首要出行的交通工具，同时为方便携带和收纳车辆，折叠自行车和折叠电动车应运而生，但是可折叠的自行车和电动车虽然方便了携带，但是相对于完整的车辆来说因结构分为多段，则车架强度并不高，同时折叠端的锁扣如果锁接效果差，则会使车辆在行驶过程中变形，具有较高的安全隐患。

公开号为CN2406908Y的中国专利公开了折叠自行车锁，它通过带有凸轮的快拆手柄与弹簧配合依靠压力将锁的上部和下部同时锁紧，这种方式在平稳行驶时可以起到较好的锁合效果，但是行驶到路面不平的地段时车辆容易振动，此时快拆手柄容易弹开解除锁合状态，此时车辆容易变形甚至发生事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于锁合的折叠电动三轮车，其具有使折叠电动三轮车折叠方式简便且锁接处更为稳固的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于锁合的折叠电动三轮车，包括车架、前轮、后轮、车把、车座，所述车架前端与前轮转动连接，所述车架后端与后轮转动连接，所述车把与车架铰接，所述车座设置在前轮与后轮之间的车架上，所述车把与车架上分别固连有锁合机构，所述锁合机构包括锁环、锁盒、转板，所述锁环与锁盒转动连接，所述锁盒开有圆弧状滑槽，所述滑槽一端开放，所述滑槽另一端封闭，所述转板穿过滑槽与锁环固连，所述转板沿滑槽旋转使车把与车架上的锁环分别插入相对的锁盒内将车架与车把锁合。

通过采用上述技术方案，当对车辆进行锁接时，先将车把与车架沿铰接处转动至锁盒相互贴合，之后只需沿滑槽转动转板，使锁环分别插入到相对的锁盒内即可完成车把与车架的连接；利用锁环的连接使车把与车架之间的连接接近完全固结即一个整体的状态，同时在锁合方式上只为旋转一种方式，操作十分简便。

进一步的，所述车架靠近车把一端固连有锁台，所述车把靠近车架一端固连有贴合台，所述锁台与贴合台的端面面积比车把与车架端面面积大，所述锁台与贴合台铰接，所述锁台与贴合台远离铰接点的一端分别与锁合机构固连。

通过采用上述技术方案，在车架和车把之间加装锁台和贴合台不仅使车架与车把之间接触面增大，还可使锁合机构整体结构可以变大，直接提高锁环与锁盒的强度。

进一步的，所述锁盒上滑动连接有限位机构，所述限位机构包括滑动块、弹簧，所述滑动块滑动连接在滑槽封闭端，所述滑动块滑动方向与锁合端面垂直，所述弹簧固连在滑动块与锁盒之间。

通过采用上述技术方案，利用滑动块可将锁合状态下的转板进行限位，避免在车辆在使用过程中转板反转解除锁合状态，使锁合机构的锁合更加稳固。

进一步的，所述锁合机构配有手柄，所述手柄包括把手、转块，所述把手与转块固连，所述转块远离把手一端开有插槽，所述转板可插入到插槽内。

通过采用上述技术方案，将插槽插到转板上，此时转块将滑动块压入锁合内，此时转动手柄即可使转板复位解除锁合状态，亦可在锁合时使用手柄对转板进行旋转，使操作更加简单方便。

进一步的，所述插槽为T形槽，所述车把上固连有T形挂块，所述手柄插入挂块内。

通过采用上述技术方案，在不使用手柄时可将手柄插入到挂块上，起到收纳的作用，同时可以随用随取，使用更加方便。

进一步的，所述车座包括前座、后座，所述前座内部中空，所述后座固连在后轮上端，所述后座靠近车把的一端面设有滑移槽，所述前座一侧设有限位条，所述限位条插入滑移槽内。

通过采用上述技术方案，可在前座内放置物品，节省三轮车的使用空间。

进一步的，所述后座远离车把的一端面设有背椅，所述背椅上设有靠垫。

通过采用上述技术方案，设置背椅和靠垫可使坐在后座上的人靠在靠垫上，提高三轮车的乘车舒适度。

进一步的，所述靠垫下端固连有支架，所述支架与后座转动连接。

通过采用上述技术方案，使背椅也可进行折叠，在不降低乘坐舒适度的状态下降低三轮车的占用空间。

进一步的，所述支架一侧固连有锁接口，所述后座两端固连有卡接机构，所述卡接机构包括限位块、锁扣，所述限位块开有锁槽，所述锁扣铰接在锁槽内，所述锁接口插入到锁槽内通过锁扣固定锁接口。

通过采用上述技术方案，将背椅撑起来的时候将锁接口卡接到锁槽内，由锁扣对锁接口进行固定，进而将背椅固定住，避免背椅移位。

进一步的，所述锁槽内设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与限位块固连，所述复位弹簧另一端与锁扣固连。

通过采用上述技术方案，利用复位弹簧可使锁扣自动复位完成对锁接口的固定，降低人工劳动提高效率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置锁合机构使车把与车架之间连接近乎一体，提高连接效果；

2、通过设置限位机构避免转板在三轮车行驶过程中反转，使锁合机构的锁合更加稳固；

3、通过设置可拆卸的前座可在前座内放置物品，节省三轮车的使用空间；

4、通过设置可转动的背椅和卡接机构使三轮车在不降低乘坐舒适度的状态下降低三轮车的占用空间。

附图说明

图1是本实施例的总装图；

图2是图1中A的放大图；

图3是本实施例的锁合机构结构图；

图4是图3中B的放大图；

图5是本实施例的限位机构结构图；

图6是本实施例的预锁合状态图；

图7是本实施例的锁合过程图；

图8是本实施例的锁合效果图；

图9是本实施例的车座爆炸图；

图10是本实施例的卡接机构结构图；

图11是图10中C的放大图。

图中，1、车架；11、架体；12、支柱；13、锁台；2、前轮；3、后轮；4、车把；41、连接柱；42、贴合台；43、挂块；5、车座；51、前座；511、限位条；52、后座；521、滑移槽；53、背椅；531、靠垫；532、支架；533、锁接口；6、锁合机构；61、锁环；62、锁盒；63、滑槽；64、转板；7、限位机构；71、滑动块；711、导斜面；72、弹簧；8、手柄；81、把手；82、转块；83、插槽；9、卡接机构；91、限位块；92、锁槽；93、锁扣；94、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种便于锁合的折叠电动三轮车，如图1所示，包括车架1、前轮2、后轮3、车把4、车座5，前轮2转动连接在车架1前端，后轮3转动连接在车架1后端，车座5固连在前轮2与后轮3之间的车架1上，结合图3、图4，车架1包括架体11、支柱12、锁台13，支柱12与架体11转动连接，支柱12顶端与锁台13固连，锁台13为扁平圆柱状，车把4包括连接柱41、贴合台42、挂块43，贴合台42固连在连接柱41底端，贴合台42为扁平圆柱状，挂块43固连在连接柱41侧面，挂块43截面为T形，挂块43长度较短且与贴合台42距离较近，贴合台42与锁台13铰接，贴合台42与锁台13远离铰接处一端固连有锁合机构6，锁合机构6包括锁环61、锁盒62、转板64，锁盒62为半圆柱状，锁环61为半圆环状，锁环61转动连接在锁盒62一侧，锁盒62外端面开有滑槽63，滑槽63为四份之一圆弧状，滑槽63一端靠近锁盒62平面且为开放端，滑槽63另一端为封闭端，转板64为细长扁平长方体状，转板64与锁环61一端固连，转板64与锁环61连接处可滑入滑槽63内，转板64上配有手柄8，手柄8包括把手81、转块82，把手81呈T形，转块82为规则长方体，把手81一端固连在转块82中部，转块82远离把手81的一端开有T形插槽83，转板64可插入到插槽83内，插槽83亦可插入到挂块43上；在不使用手柄8时可将转块82插到挂块43上，转块82一端贴住贴合台42，使挂块43起到收纳手柄8的作用，同时通过滑动连接的方式便于手柄8的放置与取出；结合图6，当需要连接车把4与车架1时，先将连接柱41沿与支柱12铰接处转动至贴合台42与锁台13相贴，此时锁台13与贴合台42上的锁盒62底端紧贴，结合图7，此时将手柄8从挂块43处取下，手握把手81，将转块82上的插槽83插到转板64上，之后旋动手柄8，结合图2，使转板64从滑槽63的开放端旋转滑移至滑槽63的封闭端，同时转板64带动锁环61插入到相对的锁盒62中，完成车把4与车架1的连接；利用锁环61的连接使车把4与车架1之间的连接接近完全固结即一个整体的状态，同时在锁合方式上只为旋转一种方式，操作上也十分简便。

如图5所示，锁盒62外端面滑动连接有限位机构7，限位机构7包括滑动块71、弹簧72，滑动块71为规则长方体，滑动块71一端开有导斜面711，滑动块71与锁盒62滑动连接，滑动块71滑动方向与锁盒62外端面垂直，滑动块71带有导斜面711的一端露出锁盒62外面，且导斜面711的方向正对滑槽63的开放端，滑动块71与滑槽63封闭端面之间的距离与转板64的宽度相同，弹簧72固连在滑动块71与锁盒62之间，弹簧72轴线方向与滑动块71滑动方向相同；结合图7，当用手柄8转动转板64朝滑槽63封闭端运动到滑动块71处时，手柄8接触导斜面711利用斜面的导向的作用使滑动块71朝锁盒62内部滑动，此时滑动块71压迫弹簧72，转板64亦可顺利转至滑槽63封闭端，取出手柄8后弹簧72利用弹力将滑动块71顶出，此时滑动块71与滑槽63封闭端配合将转板64固定，限制转板64旋转避免转板64转回滑槽63开放端接触锁合状态引发事故，提高锁合机构6的安全度，使锁合状态更为稳固；结合图8，当需要接触锁合状态时，将手柄8取下插到转板64上，此时转块82将滑动块71压入锁盒62内，转动手柄8将转板64转至滑槽63开放端，取下手柄8再插入到挂块43上，之后将车把4沿铰接处转动使锁台13与贴合台42分离，完成折叠过程。

结合图1、图9，车座5包括前座51、后座52，后座52固连在车架1靠近后轮3一侧，后座52前端面固连有两个燕尾形限位条511，限位条511的长度方向与后座52上端面垂直，前座51一侧固连有两个燕尾形滑移槽521，限位条511可插入到滑移槽521内，前座51内部中空；在三轮车展开时，将前座51上的滑移槽521插入到后座52上的限位条511内，使三轮车可以同时乘载两个人，且前座51内部中空可在内放置一些物品，节省三轮车的外部空间；结合图10、图11，后座52转动连接有背椅53，背椅53包括靠垫531、支架532，支架532为半环形架，支架532左右两端与后座52转动连接，锁接口533为环状接口，支架532两侧固连有锁接口533，后座52两侧固连有卡接机构9，卡接机构9包括限位块91、锁扣93、复位弹簧94，限位块91固连在后座52两侧，限位块91为规则长方体块，限位块91上开有锁槽92，锁扣93铰接在锁槽92内，复位弹簧94固连在锁扣93与限位块91之间，利用复位弹簧94可使锁扣93自动复位完成对锁接口533的固定，降低人工劳动提高效率；在三轮车展开时，将支架532旋转至靠垫531端面与后座52上端面垂直，此时锁接口533卡接到锁槽92内，此时锁扣93通过复位弹簧94弹力作用插入到锁接口533内，此时将锁接口533锁定，完成背椅53的固定；当不使用三轮车时，按压锁扣93使锁接口533脱离锁槽92，此时将背椅53沿转动连接处转动使靠垫531与后座52上端面接触，完成对背椅53的折叠，使三轮车在不损失舒适度的情况下减少占用空间。

具体实施过程：将折叠的三轮车打开时，先将车把4扶起，使车把4沿锁台13与贴合台42铰接处转动，使锁台13与贴合台42相贴，此时锁台13与贴合台42上的锁盒62底端紧贴，此时将手柄8从挂块43处取下，手握把手81，将转块82上的插槽83插到转板64上，之后旋动手柄8，使转板64从滑槽63的开放端旋转滑移至滑槽63的封闭端，同时转板64带动锁环61插入到相对的锁盒62中；在旋动转板64至限位机构7时转块82通过滑动块71上的斜面导向将滑动块71压入锁盒62内，当将转板64转到滑槽63封闭端时拔出手柄8，此时滑动块71下的弹簧72将滑动块71弹出，滑动块71与滑槽63封闭端配合使转板64不能再转动，之后将手柄8在插入到挂块43上即可，再将支架532旋转至靠垫531端面与后座52上端面垂直，此时锁接口533卡接到锁槽92内，此时锁扣93通过弹簧72弹力作用插入到锁接口533内，此时将锁接口533锁定，完成背椅53的固定，完成三轮车的展开工作；当需要将三轮车折叠时，按压锁扣93使锁接口533脱离锁槽92，此时将背椅53沿转动连接处转动使靠垫531与后座52上端面接触，完成背椅53的折叠，之后将手柄8取下插到转板64上，此时转块82将滑动块71压入锁盒62内，转动手柄8将转板64转至滑槽63开放端，取下手柄8再插入到挂块43上，之后将车把4沿铰接处转动使锁台13与贴合台42分离，完成折叠过程。

综上所述，本实用新型具有通过设置锁合机构6使车把4与车架1之间连接近乎一体，提高连接效果；通过设置限位机构7避免转板64在三轮车行驶过程中反转，使锁合机构6的锁合更加稳固；通过设置可拆卸的前座51可在前座51内放置物品，节省三轮车的使用空间；通过设置可转动的背椅53和卡接机构9使三轮车在不降低乘坐舒适度的状态下降低三轮车的占用空间的优点。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。