电动自行车的电池包安装结构的制作方法

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的电池包安装结构。

背景技术：

随着人们环保意识的增强，人们对于电动车的需求越来越高，在关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升后，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。电动车的电池的是一部电动车至关重要的一个部件。为了满足电动车的行驶要求，需及时给电动车的电池进行充电，这样电池需要经常从电动车上取下来，现有电动车的电池为隐藏式的蓄电池，在取出或安装电池操作时较为不便，给电池的日常更换带来了一定困难，若采用开放式放置则无法保证运行过程中电池的稳定性。

例如，中国专利文献公开了一种电动车的电池安装结构[申请号：201310141210.8]，包括一容纳电池的座体，所述座体的一端设有枢转部，所述枢转部与设于电动车上的固定件可转动连接，所述座体装设在座管上，所述固定件一端设有容置第一连接轴的通孔和容置第二连接轴的弧形槽，枢转部通过第一连接轴和第二连接轴固定于所述固定件的该端部，所述弧形槽两端设有直径变大的沉孔，第一连接轴上设有扭簧，第二连接轴一端连接调节螺母，调节螺母上设有与弧形槽的沉孔配合的台阶，第二连接轴的另一端连接快拆偏心把手，第二连接轴上设有弹簧。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，但是，该方案还至少存在以下缺陷：电池的拆卸不便，稳定性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电池拆卸方便的电动自行车的电池包安装结构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本电动自行车的电池包安装结构，包括至少一个安装夹，每个安装夹分别包括相对置的第一夹臂和第二夹臂，所述的第一夹臂和第二夹臂之间形成可容纳电池包的容置空间，所述的第一夹臂和第二夹臂的外端之间形成开口，在第一夹臂和第二夹臂的外端之间设有收口条。安装电池包时，将电池包放入第一夹臂和第二夹臂所形成的容置空间，并由第一夹臂和第二夹臂实现对电池包的周向包裹夹持，然后通过收口条夹紧第一夹臂和第二夹臂防止开口展开，实现电池包的安装；拆卸时电池包时，抽出收口条后第一夹臂和第二夹臂即松开，提高了电池包拆装的便利性，并且收口条能够提高夹持的稳定性。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的第一夹臂的外端设有第一卡接部，所述的第二夹臂的外端设有第二卡接部，所述的收口条上设有轴向延伸的卡槽，所述的卡槽的槽口尺寸小于卡槽的槽内尺寸，所述的第一卡接部和第二卡接部均自卡槽的一端进入卡槽内，且第一夹臂的外端和第二夹臂的外端均位于卡槽的槽口内。夹紧时，第一卡接部和第二卡接部均位于卡槽槽内，并且第一卡接部和第二卡接部侧部均抵靠于卡槽内壁，由于卡槽的槽口尺寸小于卡槽的槽内尺寸因此能够防止夹持时第一卡接部和第二卡接部脱离卡槽。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的卡槽的至少一端设有导入收口结构。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的导入收口结构包括设于卡槽的槽壁上且倾斜设置的两个导向壁，所述的导向壁自卡槽一端向卡槽中轴线方向倾斜。导向壁自卡槽一端向卡槽中轴线方向倾斜，不仅能够起到安装收口条时的导向作用，并且能够防止夹紧时收口条轴向脱离第一卡接部和第二卡接部。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的第一卡接部包括设于第一夹臂外端的L型翻沿，所述的第二卡接部包括设于第二夹臂外端的L型翻沿，所述的卡槽的横截面为凸字型、燕尾槽型、Ω型中的任意一种。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的第一夹臂具有与电池包外表面贴合的弧形面，所述的第二夹臂具有与电池包外表面贴合的弧形面，所述的电池包外周呈圆柱形，且当收口条将第一夹臂和第二夹臂的外端收拢后所述的第一夹臂和第二夹臂抱紧于电池包外表面。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的第一夹臂和第二夹臂通过弹性部相连且第一夹臂、第二夹臂和弹性部连为一体式结构。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的弹性部的横截面呈U型，所述的第一夹臂位于弹性部开口处的一侧，所述的第二夹臂位于弹性部开口处的另一侧。弹性部能够为第一夹臂和第二夹臂的固定端提供弹力，实现第一夹臂和第二夹臂自由端的收拢和展开。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的收口条与各个安装夹的第一夹臂和第二夹臂的外端分别相连；或者每个安装夹的第一夹臂和第二夹臂的外端分别连接有一个收口条；各个安装夹的第一夹臂之间设有平行于收口条的连接板和/或各个安装夹的第二夹臂之间设有平行于收口条的连接板。

在上述的电动自行车的电池包安装结构中，所述的弹性部上设有至少一个供紧固件穿过的安装孔，所述的弹性部通过紧固件固定在电动自行车的车身上或者所述的弹性部通过紧固件固定在能够安装于电动自行车的车身上的安装条上。在弹性部上设置安装孔提高了安装夹拆装的便利性；此外也能通过安装条将安装夹通过焊接等方式安装在电动车上，提供更多的安装方式。

与现有的技术相比，本电动自行车的电池包安装结构的优点在于：结构简单，电池包拆装方便，且安装稳固。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是本实用新型提供的另一视角的结构剖视图；

图3是本实用新型提供的装有电池包的示意图；

图4是本实用新型提供的装在电动车上时的示意图；

图5是本实用新型提供的收口条的剖视图；

图中，安装夹1、第一夹臂2、第二夹臂3、电池包4、容置空间5、开口6、收口条7、第一卡接部8、第二卡接部9、卡槽10、导向壁11、弹性部12、安装孔13、安装条14、连接板15。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-5所示，本电动自行车的电池包安装结构，包括至少一个安装夹1，每个安装夹1分别包括相对置的第一夹臂2和第二夹臂3，第一夹臂2和第二夹臂3之间形成可容纳电池包4的容置空间5，第一夹臂2和第二夹臂3的外端之间形成开口6，在第一夹臂2和第二夹臂3的外端之间设有收口条7。

安装电池包4时，将电池包4放入第一夹臂2和第二夹臂3所形成的容置空间5，并由第一夹臂2和第二夹臂3实现对电池包的周向包裹夹持，然后通过收口条7夹紧第一夹臂2和第二夹臂3防止开口6展开，实现电池包4的安装；拆卸时电池包4时，抽出收口条7后第一夹臂2和第二夹臂3即松开，提高了电池包4拆装的便利性，并且收口条7能够提高夹持的稳定性。

进一步地，第一夹臂2的外端设有第一卡接部8，第二夹臂3的外端设有第二卡接部9，收口条7上设有轴向延伸的卡槽10，卡槽10的槽口尺寸小于卡槽10的槽内尺寸，第一卡接部8和第二卡接部9均自卡槽10的一端进入卡槽10内，且第一夹臂2的外端和第二夹臂3的外端均位于卡槽10的槽口内,夹紧时，第一卡接部8和第二卡接部9均位于卡槽10槽内，并且第一卡接部8和第二卡接部9侧部均抵靠于卡槽10内壁，由于卡槽10的槽口尺寸小于卡槽10的槽内尺寸因此能够防止夹持时第一卡接部8和第二卡接部9脱离卡槽10。

具体地，卡槽10的至少一端设有导入收口结构,导入收口结构包括设于卡槽10的槽壁上且倾斜设置的两个导向壁11，导向壁11自卡槽10一端向卡槽10中轴线方向倾斜，第一卡接部8与其中一个导向壁11接触，第二卡接部9与其中另一个导向壁11接触，导向壁11自卡槽10一端向卡槽10中轴线方向倾斜，不仅能够起到安装收口条7时的导向作用，并且能够防止夹紧时收口条7轴向脱离第一卡接部8和第二卡接部9。其中，第一卡接部8包括设于第一夹臂2外端的L型翻沿，第二卡接部9包括设于第二夹臂3外端的L型翻沿，卡槽10的横截面为凸字型、燕尾槽型、Ω型中的任意一种。

更进一步地，第一夹臂2具有与电池包4外表面贴合的弧形面，第二夹臂3具有与电池包4外表面贴合的弧形面，电池包4外周呈圆柱形，且当收口条7将第一夹臂2和第二夹臂3的外端收拢后第一夹臂2和第二夹臂3抱紧于电池包4外表面；第一夹臂2和第二夹臂3通过弹性部12相连且第一夹臂2、第二夹臂3和弹性部12连为一体式结构，便于加工制造，且结构稳定性更好。

此外，弹性部12的横截面呈U型，第一夹臂2位于弹性部12开口处的一侧，第二夹臂3位于弹性部12开口处的另一侧，弹性部12能够为第一夹臂2和第二夹臂3的固定端提供弹力，实现第一夹臂2和第二夹臂3自由端的收拢和展开。收口条7与各个安装夹1的第一夹臂2和第二夹臂3的外端分别相连；或者每个安装夹1的第一夹臂2和第二夹臂3的外端分别连接有一个收口条7；各个安装夹1的第一夹臂2之间设有平行于收口条7的连接板15和/或各个安装夹1的第二夹臂3之间设有平行于收口条7的连接板15，该连接板15能够加强第一夹臂2和第二夹臂3的结构稳定性；弹性部12上设有至少一个供紧固件穿过的安装孔13，弹性部12通过紧固件固定在电动自行车的车身上或者弹性部12通过紧固件固定在能够安装于电动自行车的车身上的安装条14上，在弹性部12上设置安装孔13提高了安装夹1拆装的便利性；此外也能通过安装条14将安装夹1通过焊接等方式安装在电动车上，提供更多的安装方式。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装夹1、第一夹臂2、第二夹臂3、电池包4、容置空间5、开口6、收口条7、第一卡接部8、第二卡接部9、卡槽10、导向壁11、弹性部12、安装孔13、安装条14、连接板15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。