本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型减震电动自行车车架。
背景技术：
自行车已经成为当前人们日常出行的必备用具之一，随着人们生活水平的提高以及健康绿色出行理念的深入人心，自行车在人们的生活中扮演着日益重要的角色。将自行车电动化、小型化、进行可折叠收纳式设计是当前自行车的发展方向，小型化的电动折叠自行车便于收纳和移动，可作为汽车伴侣随车行动，解决短途骑行的需求。现有的电动自行车车架一般结构复杂，减震效果差而导致骑行舒适度差；另一方面，电动自行车通常需要配置蓄电池，蓄电池较为占用空间，而且需要对电池的安装和防盗提供单独的结构设计，这导致自行车车架的复杂度进一步提升，影响了整车结构的简洁性，故障率也提升了。
技术实现要素：
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、折叠操作便捷、提供蓄电池的安装空间、减震效果好的新型减震电动自行车车架。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型减震电动自行车车架包括横梁，在横梁的前端安装固定有前叉管、后端安装固定有折叠器；在折叠器后部的上方安装固定有向后部上方延伸的一根上支杆，在折叠器后部的下方安装固定有向后部下方延伸的两根下支杆，在两根下支杆的下端之间安装固定有底部护板；还包括兼作电池盒的、上端敞口的座管，座管的下端位于两根下支杆的下端之间且与底部护板之间密封焊接固定；在底部护板的底部设有相对的两个底部耳板、后部设有相对的两个后部耳板；还包括相对的、底部均带有后叉片的两个后立叉，在每个后立叉的中部后侧设有向后部上方延伸的后支臂，两个后立叉的上端分别与两个底部耳板铰接连接，还包括减震弹簧，减震弹簧的上端与两个后部耳板铰接连接，减震弹簧的下端与两个后支臂的上端铰接连接。
本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的新型减震电动自行车车架，与现有的自行车车架相比，本技术方案中通过在横梁与座管之间设置折叠器，令整个车架能够进行便捷的折叠收纳，折叠收纳后体积减小，十分便于向汽车后备箱内收纳。通过设置座管兼作电池盒使用，令蓄电池直接安装到座管内，既节省了车架的外部空间、无需为电池的安装和防盗提供单独的结构设计、简化了整体结构，又实现了在座管顶部安装车座后蓄电池不易取出、增强防盗性能的技术效果。通过在后立叉的后部设置后支臂并在后支臂与座管的底端后部之间设置减震弹簧，实现了后轮的减震效果，提升了骑行时的舒适性。整个车架结构简单，折叠操作便捷，提供了对蓄电池的防护，骑行舒适度高。
优选地：后支臂与后立叉两者为一体冲压成型结构，后叉片通过在后立叉的下端冲压出槽口得到。
优选地：在两个底部耳板的外侧均设有芯轴，在两个后立叉的上端均设有轴套，两轴套分别套设在两个芯轴上。
优选地：在座管中上部的后侧安装固定有三角形的支撑盒体。
优选地：还包括带有多个连接孔的、用于安装挡泥板的后安装板，后安装板的前端位于两个底部耳板之间且焊接固定。
优选地：前叉管与横梁的前端焊接固定，横梁的后端与折叠器焊接固定；上支杆的前端与折叠器焊接固定、后端与座管的前侧壁焊接固定；下支杆的前端与折叠器焊接固定、后端与底部护板焊接固定。
优选地：上支杆和下支杆均为弧形形状。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图中：1、前叉管；2、横梁；3、折叠器；4、上支杆；5、下支杆；6、座管；7、支撑盒体；8、后部耳板；9、减震弹簧；10、铰接轴；11、后支臂；12、后叉片；13、后安装板；14、底部护板；15、底部耳板；16、芯轴；17、后立叉。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：
请参见图1，本实用新型的新型减震电动自行车车架包括横梁2，在横梁2的前端安装固定有前叉管1、后端安装固定有折叠器3。前叉管1与横梁2的前端焊接固定，横梁2的后端与折叠器3焊接固定。
在折叠器3后部的上方安装固定有向后部上方延伸的一根上支杆4，在折叠器3后部的下方安装固定有向后部下方延伸的两根下支杆5，在两根下支杆5的下端之间安装固定有底部护板14。本实施例中，上支杆4和下支杆5均为弧形形状，提升整体造型的美观效果，同时提升整体的结构强度。
还包括兼作电池盒的、上端敞口的座管6，座管6的下端位于两根下支杆5的下端之间且与底部护板14之间密封焊接固定。本实施例中，上支杆4的前端与折叠器3焊接固定、后端与座管6的前侧壁焊接固定；下支杆5的前端与折叠器3焊接固定、后端与底部护板14焊接固定。由于座管6的下端位于两个下支杆5之间，故在一定程度上，下支杆5对座管6的下端提供了防护，避免了对座管6的磕碰变形。这样，当蓄电池插装安装到座管6的内腔，下支杆5的侧向防护提升了蓄电池防碰撞破坏的能力。
座管6的上端安装自行车车座，这样通过采用防拆螺栓等机构，提升蓄电池的防盗效果。为了对车座进行更好的支撑，本实施例中，在座管6中上部的后侧安装固定有三角形的支撑盒体7，支撑盒体7采用金属板冲压成型，之后焊接安装到座管6的中上部后侧。
在底部护板14的底部设有相对的两个底部耳板15、后部设有相对的两个后部耳板8。如图中所示，底部护板14为L形，后部边缘向上方翘起并与座管6的后侧壁底部焊接固定，这样在一定程度上能够提升底部护板14与座管6之间焊接连接的强度以及密封效果。
还包括相对的、底部均带有后叉片12的两个后立叉17，在每个后立叉17的中部后侧设有向后部上方延伸的后支臂11，两个后立叉17的上端分别与两个底部耳板15铰接连接，后轮安装在两个后叉片12之间。本实施例中，后支臂11与后立叉17两者为一体冲压成型结构，后叉片12通过在后立叉17的下端冲压出槽口得到。
本实施例中，在两个底部耳板15的外侧均设有芯轴16，在两个后立叉17的上端均设有轴套，两轴套分别套设在两个芯轴16上。
还包括减震弹簧9，减震弹簧9的上端与两个后部耳板8铰接连接，减震弹簧9的下端与两个后支臂11的上端铰接连接。减震弹簧9为现有公知组件，包括外侧的弹簧和中部的伸缩杆，伸缩杆的上端与两个后部耳板8铰接连接，伸缩杆的下端与两个后支臂11的上端铰接连接。
为了便于后挡泥板的安装，本实施例中，还包括带有多个连接孔的、用于安装挡泥板的后安装板13，后安装板13的前端位于两个底部耳板15之间且焊接固定。