一种轮罩安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种轮罩安装结构。

背景技术：

车轮轮罩是解决车轮螺母外凸于驾驶室的常用零部件，为安装方便，轮罩与轮辋总成共螺母装配，由于车轮螺母拧紧力矩大，装配过程中车轮螺母与轮罩的支架之间的摩擦力矩使支架变形过大，使轮罩变形，导致轮罩上的通孔与车轮螺母错位，影响车轮螺母复紧工序。同时，现有支架为专用件，无法适应不同的轮罩尺寸，通用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮罩安装结构，解决轮罩安装到轮辋总成时，固定支架受力变形以及通用性差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种轮罩安装结构，其中，包括：轮罩和支架，所述轮罩上设有多个周向分布的通孔；所述支架的数量至少为两个，所述支架包括固定板、连板和安装板，所述连板的两端分别连接所述安装板和所述固定板；所述固定板固定设置在所述轮罩上；所述安装板对称设有两个连接孔，两个所述连接孔分别位于所对应的相邻的所述通孔的正上方，且所述连接孔的圆心与所述通孔的圆心同心；所述支架通过所述连接孔固定在轮辋总成上。

优选地，所述连板分别垂直于所述安装板和所述固定板。

优选地，所述连板和所述固定板均位于所述安装板的中部。

优选地，所述支架的数量为两个，两个所述支架对称设置在所述轮罩上，四个所述连接孔围成一个矩形。

优选地，所述安装板呈哑铃状，所述安装板的两端的端面为圆弧面，所述圆弧面的直径小于所述通孔的直径。

优选地，所述支架为一体成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种轮罩安装结构，包括：轮罩和支架，轮罩上设有多个周向分布的通孔；支架的数量至少为两个，支架包括固定板、连板和安装板，连板的两端分别连接安装板和固定板；固定板固定设置在轮罩上；安装板对称设有两个连接孔，两个连接孔分别位于相邻的通孔的正上方，且连接孔的圆心与通孔的圆心同心；支架通过连接孔固定在轮辋总成上。安装板上的两个连接孔与安装板处于同一个平面，从而增加了支架的抗扭强度，解决支架安装时变形大的问题；通过设置多个支架，可以适应不同的轮罩尺寸，使支架能够通用，减少开发成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的轮罩安装结构的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轮罩安装结构安装到轮辋总成上的示意图；

图3为支架的示意图。

附图标记如下：

1-轮罩、11-通孔、2-支架、21-固定板、22-连板、23-安装板、231-连接孔、232-圆弧面、3-轮辋总成。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种轮罩安装结构，其中，包括：轮罩1和支架2，轮罩1上设有多个周向分布的通孔11，支架2的数量至少为两个，支架2包括固定板21、连板22和安装板23，连板22的两端分别连接安装板23和固定板21。优选地，支架2为一体成型结构，可提高支架2的结构强度，同时方便加工。固定板21固定设置在轮罩1上；安装板23对称设有两个连接孔231，两个连接孔231分别位于相邻的通孔11的正上方，且连接孔231的圆心与通孔11的圆心同心，方便操作人员从通孔11处将支架2通过连接孔231固定在轮辋总成3上。安装板23上的两个连接孔231与安装板23处于同一个平面，从而增加了支架2的抗扭强度，解决了支架2安装时变形大的问题；通过设置多个支架2，可以适应不同的轮罩1尺寸，使支架2能够通用，减少开发成本。

如图3所示，进一步地，连板22分别垂直于安装板23和固定板21，便于保持轮罩1和轮辋总成3之间的距离。

进一步地，连板22和固定板21均位于安装板23的中部，可使固定板21固定在轮罩1的相邻的通孔11之间，可提高支架2的定位精度。

进一步地，支架2的数量为两个，两个支架2对称设置在轮罩1上，四个连接孔231围成一个矩形，可平衡两侧支架2对轮罩1和轮辋总成3的连接受力，提高该支架2连接的可靠性。

进一步地，安装板23呈哑铃状，安装板23的两端的端面为圆弧面232，圆弧面232的直径小于通孔11的直径。哑铃状的安装板23可实现轻量化，通孔11可以检查安装板23是否固定到位，进而提高该结构的安装精度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。