本实用新型涉及一种用于汽车零部件的转运装置，应用于汽车零部件转运工装的技术领域。
背景技术：
汽车零部件加工完毕后需要把其运送到存放架上，在运送的过程中必不可少的需要用到转运装置，零部件在运送的过程中很可能会受到振动的影响发生碰撞，对零部件的自身结构造成损伤，从而产生不必要的损失，所以为了提高其的实用性能设计一种用于汽车零部件的转运装置就显得尤为重要，为此，我们设计一种用于汽车零部件的转运装置。
技术实现要素：
为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种用于汽车零部件的转运装置。
本实用新型公开了一种用于汽车零部件的转运装置，包括：转运车、转运架，所述转运车上固定安装设置“U”形状倒扣样式的转运架，所述转运架上设置三层夹紧分区，所述三层夹紧分区为顶层转运区、中部转运区、底层转运区，所述顶层转运区由上下端设置的顶压紧板、第一调节压板调节夹紧，所述中部转运区由上下端设置的第一调节压板、第二调节压板调节夹紧，所述底层转运区由上下端设置的第二调节压板、底支撑板调节夹紧，所述顶压紧板的顶面上垂直固接调节螺杆的底端，所述调节螺杆通过锁紧螺母锁紧固定安装在转运架的顶板上，所述第一调节压板、第二调节压板的两侧固接一体化设置的滑动耳端，所述滑动耳端滑动装配安装在转运架内壁上固接的滑动轨上，所述第一调节压板的顶面、第二调节压板的底面上通过固接的法兰连接盘连接伸缩油缸的伸缩杆端，所述底支撑板的底面由两侧设置的橡胶底座支撑固定。
优选的，所述顶压紧板与转运架的顶板之间设置套设在调节螺杆之间的缓冲弹簧。
优选的，所述第一调节压板、第二调节压板的上下端面通过内嵌连接螺杆固定连接橡胶缓冲层板。
优选的，所述橡胶底座通过固定螺杆锁紧连接转运车。
优选的，所述顶压紧板、第一调节压板、第二调节压板、底支撑板相互之间水平平行设置。
有益效果是，转运结构上下分层可调节夹紧分区，夹紧转运稳定性较高，且通过缓冲弹簧、橡胶缓冲层板、橡胶底座均起到在转运过程中缓冲颠簸跳动，缓冲夹紧固定，起到稳定转运的作用，且不会损伤夹紧汽车零部件面，应用效果较好。
附图说明
图1是本实用新型一种用于汽车零部件的转运装置的结构示意图。
其中：1-转运车；2-转运架；3-顶层转运区；4-中部转运区；5-底层转运区；6-顶压紧板；7-第一调节压板；8-第二调节压板；9-底支撑板；10-调节螺杆；11-锁紧螺母；12-缓冲弹簧；13-法兰连接盘；14-伸缩油缸；15-橡胶底座；16-固定螺杆；17-橡胶缓冲层板；18-内嵌连接螺杆；19-滑动耳端；20-滑动轨。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型公开了一种用于汽车零部件的转运装置，包括：转运车1、转运架2，所述转运车1上固定安装设置“U”形状倒扣样式的转运架2，所述转运架2上设置三层夹紧分区，所述三层夹紧分区为顶层转运区3、中部转运区4、底层转运区5，所述顶层转运区3由上下端设置的顶压紧板6、第一调节压板7调节夹紧，所述中部转运区4由上下端设置的第一调节压板7、第二调节压板8调节夹紧，所述底层转运区5由上下端设置的第二调节压板8、底支撑板9调节夹紧，所述顶压紧板6、第一调节压板7、第二调节压板8、底支撑板9相互之间水平平行设置。
所述顶压紧板6的顶面上垂直固接调节螺杆10的底端，所述调节螺杆10通过锁紧螺母11锁紧固定安装在转运架2的顶板上，所述第一调节压板7、第二调节压板8的两侧固接一体化设置的滑动耳端19，所述滑动耳端19滑动装配安装在转运架2内壁上固接的滑动轨20上，所述第一调节压板7的顶面、第二调节压板8的底面上通过固接的法兰连接盘13连接伸缩油缸14的伸缩杆端，所述底支撑板9的底面由两侧设置的橡胶底座15支撑固定，所述橡胶底座15通过固定螺杆16锁紧连接转运车1。
所述顶压紧板6与转运架2的顶板之间设置套设在调节螺杆10之间的缓冲弹簧12，设置缓冲弹簧12用于起到缓冲顶层转运区3内夹紧汽车零部件时且在转运过程中发生的颠簸跳动，起到稳定转运的作用。
所述第一调节压板7、第二调节压板8的上下端面通过内嵌连接螺杆18固定连接橡胶缓冲层板17，橡胶缓冲层板17用于与顶压紧板6、底支撑板9之间配合夹紧转运的汽车零部件时更好的缓冲夹紧，且不会损伤夹紧汽车零部件面。
本实用新型是这样实施的：转运车1可以方便的对放置在转运架2上的汽车零部件移送至工作区，转运架2上分隔成三层可调节夹紧分区的顶层转运区3、中部转运区4、底层转运区5，中部转运区4通过伸缩油缸14调节第一调节压板7、第二调节压板8之间的夹紧间隔，适应较大件的汽车零部件夹紧固定，底层转运区5由第二调节压板7与底支撑板9之间的夹紧间隔，顶层转运区3由第一调节压板7与顶压紧板6之间的夹紧间隔，顶层转运区3与底层转运区5之间适应较小件的汽车零部件夹紧间隔，顶压紧板6通过缓冲弹簧12与转运架2缓冲弹性连接，第一调节板7、第二调节板8的上下面均固接橡胶缓冲层板17，底支撑板9底面由橡胶底座15缓冲支撑固定，缓冲弹簧12、橡胶缓冲层板17、橡胶底座15均起到在转运过程中缓冲颠簸跳动，起到稳定转运的作用，且不会损伤夹紧汽车零部件面，实现更好的转运效果。采用本技术方案，转运结构上下分层可调节夹紧分区，夹紧转运稳定性较高，且通过缓冲弹簧、橡胶缓冲层板、橡胶底座均起到在转运过程中缓冲颠簸跳动，缓冲夹紧固定，起到稳定转运的作用，且不会损伤夹紧汽车零部件面，应用效果较好。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。