一种滑板车调节踏板高度的勾爪的制作方法

本实用新型涉及一种滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车调节踏板高度的勾爪。

背景技术：

现有技术的滑板车采用固定离地高度，无法根据自身身高和路况进行调整。滑板车的踏板设计不是平行于地面，踏板前端离地高度与末端离地高度有2厘米左右差。经过我们反复的测试，根据车型的不同，踏板离地高度有3厘米左右，是人体最舒适的滑行体位。依据这一数据，本实用新型设计出可根据使用都本人的自身身高比例条件以及使用路况能自行调节的勾爪，进行调整后，整车数据比例也不会变化。

本实用新型采用勾柄、勾体、柄体折角、高位勾爪、低位勾爪、勾槽、防脱卡槽、泥盖安装孔组合结构，所述勾柄和勾体为整块一体金属或合金金属板材，所述高位勾爪和低位勾爪相距3.8cm高度，实现根据自身高度和路况调节滑板车垂直于地面的高度，保持最佳的滑行体验。防脱卡槽有效防止勾爪脱落，结构简单、科学，高低勾爪档位切换快速方便，勾爪与轮轴稳固、安全。克服了现有技术的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种滑板车调节踏板高度的勾爪，合理有效地解决了现有技术的滑板车采用固定离地高度，无法根据自身身高和路况进行调整的问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种滑板车调节踏板高度的勾爪，包括勾柄、勾体、柄体折角、高位勾爪、低位勾爪、勾槽、防脱卡槽、泥盖安装孔，其特征在于：

所述勾柄和勾体为整块一体金属或合金金属板材，所述勾柄和勾体之间设有向一侧偏折的柄体折角，所述勾体设有位于上半部的高位勾爪和位于下半部的低位勾爪，所述高位勾爪和低位勾爪设有勾槽，所述勾槽的外侧勾体上设有防脱卡槽，所述高位勾爪和低位勾爪的勾爪上端设有泥盖安装孔，构成所述一种滑板车调节踏板高度的勾爪。

进一步地，所述勾柄和勾体的金属或合金金属板材厚度为8mm。

进一步地，所述柄体折角为43度-48度角。

进一步地，所述柄体折角最优选的角度为44.6度。

进一步地，所述高位勾爪和低位勾爪的厚度为2mm。

进一步地，所述高位勾爪和低位勾爪的所述勾槽的槽底的高度距离为38mm。

本实用新型的有益技术效果是:

本实用新型公开了一种滑板车调节踏板高度的勾爪，合理有效地解决了现有技术的滑板车采用固定离地高度，无法根据自身身高和路况进行调整的问题。

本实用新型采用勾柄、勾体、柄体折角、高位勾爪、低位勾爪、勾槽、防脱卡槽、泥盖安装孔组合结构，所述勾柄和勾体为整块一体金属或合金金属板材，所述高位勾爪和低位勾爪相距3.8cm高度，实现根据自身高度和路况调节滑板车垂直于地面的高度，保持最佳的滑行体验。防脱卡槽有效防止勾爪脱落，结构简单、科学，高低勾爪档位切换快速方便，勾爪与轮轴稳固、安全。克服了现有技术的不足。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型俯视结构示意图。

图中所示：1-勾柄、2-勾体、3-柄体折角、4-高位勾爪、5-低位勾爪、6-勾槽、7-防脱卡槽、8-泥盖安装孔。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。

实施例:

如图1-图2所示的一种滑板车调节踏板高度的勾爪，包括勾柄1、勾体2、柄体折角3、高位勾爪4、低位勾爪5、勾槽6、防脱卡槽7、泥盖安装孔8。

首先设置勾柄1和勾体2。再将所述勾柄1向一侧偏折设置柄体折角 3。然后在所述勾体2的上半部设置高位勾爪4，在下半部设置低位勾爪 5，在所述高位勾爪4和低位勾爪5上设置勾槽6和防脱卡槽7。最后在所述高位勾爪4和低位勾爪5的勾头部设置泥盖安装孔8。完成所述一种滑板车调节踏板高度的勾爪的实施。

当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。