本实用新型属于汽车组件的设计领域，涉及汽车备胎固定支架的设计，尤其是指一种用于车辆底部备胎固定的支架。
背景技术：
众所周知，无论是哪种汽车都会设置有备胎，备胎一般位于汽车的后备箱地板下面或者将固定连接在车尾，或者固定在底盘下。但是对于将备胎固定安装在车底等的布置方式，存在取备胎或装备胎费力不方便的现象，常常需要将车用千斤顶或升降机抬起，而且需要一边支撑备胎防突然掉落，一边拧或松固定螺丝，也需要多人合作操作，在单人或者少数人在场的情况下，去换或者取汽车备胎都是很困难的。
因此，设计一种能够便携取汽车备胎，同时又不影响汽车其他的功能以及外观美观，一直是本领域技术人员待解决的技术难题。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种用于车辆底部备胎固定的支架，该支架设置于汽车底部，轮胎置于支架中，需要取时只需将其一支架拆卸下即可，此时便可以便携地去除汽车轮胎。
本实用新型这样实现的：
一种用于车辆底部备胎固定的支架，其特征在于，所述的支架包括空心短杆、空心中杆、空心长杆；所述的空心长杆与空心中杆交叉连接；空心长杆与空心中杆形成的交叉面的上方可以放置轮胎。
所述的空心短杆活动连接于空心中杆的水平方向一端，且所述的空心短杆与空心长杆、空心中杆形成的交叉面垂直；
所述的空心中杆的水平方向外围还包括可滚动套管，通过可滚动套管的设置，轮胎可以随着可滚动套管的旋转，可以将轮胎轻松的取下，便捷省力。所述的空心短杆、空心中杆、空心长杆都分别固定于汽车底部。将空心短杆、空心中杆、空心长杆固定于底部，所形成的固定支架可以方便的放置轮胎。
进一步，所述的空心长杆与空心中杆的连接通过空心中杆上的中心孔与空心长杆的中心孔对齐，通过M10螺母以及第四M10螺栓固定。
进一步，所述的空心长杆与空心中杆两杆水平方向互相垂直连接。
进一步，所述的空心长杆的垂直方向两端分别通过第二M10螺栓、第一汽车底部固定结构以及第三M10螺栓、第二汽车底部固定结构固定在汽车底部。
进一步，所述的空心中杆的水平方向两侧分别设置两个可滚动套管，且可滚动套管是拆卸的。
进一步，所述的可滚动套管分别由第一带凸起的套管分块、第一带凹槽的套管分块以及第二带凸起的套管分块、第二带凹槽的套管分块直接嵌合组装而成。
进一步，所述的空心短杆通过螺纹垂直连接于空心中杆的水平方向一端，通过螺纹的连接方式，当需要取下轮胎时，只需要将空心短杆旋转下即可，而不需要将其他的支架杆取下。
进一步，所述的空心中杆通过第三汽车底部固定结构固定在汽车底部。
进一步，所述的空心短杆通过第一M10螺栓固定在汽车底部。
本实用新型相对于现有技术的有益效果在于：1）本实用新型解决了现有技术中存在的取备胎或装备胎费力不方便的现象，在需要取汽车备胎时，只需要将车辆底部备胎固定的支架的其中一个支架旋下即可；2）本实用新型中设计的可滚动套管，当取下轮胎时，轮胎可以顺着可滚动套管的旋转而下落，便捷省力；3）本实用新型的支架，解决了传统技术中需要多人合作操作将轮胎取下的现有技术难题。
附图说明
图1为本实用新型一种用于车辆底部备胎固定的支架的装置示意图；
图2为本实用新型一种用于车辆底部备胎固定的支架的拆解示意图；
图3为本实用新型一种用于车辆底部备胎固定的支架的可滚动套管拆解示意图；
图4为本实用新型一种用于车辆底部备胎固定的支架的空心短杆和空心中杆的连接关系示意图；
图5为本实用新型一种用于车辆底部备胎固定的支架的空心长杆和空心中杆的连接关系示意图；
其中，1-轮胎，2-第一M10螺栓，3-空心短杆，4- 第二M10螺栓，5-第一汽车底部固定结构，6-第一带凸起的套管分块，7-空心长杆，8-第一带凹槽的套管分块，9- M10螺母，10-第二带凸起的套管分块，11-第二带凹槽的套管分块，12-第二汽车底部固定结构，13- 第三M10螺栓，14-空心中杆，15- 第四M10螺栓，16-第三汽车底部固定结构，17-可滚动套管。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。以下所述仅为本实用新型一部分实施例，非全部实施例。基于本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1~2所示，图1本实用新型以及组装完成的用于车辆底部备胎固定的支架。如图2所示组装时，将套管分块组合，即可滚动套管17的第一带凸起的套管分块6、第一带凹槽的套管分块8以及第二带凸起的套管分块10、第二带凹槽的套管分块（11）两两组合。如图3所示，第一带凸起的套管分块6、第一带凹槽的套管分块8以及第二带凸起的套管分块10、第二带凹槽的套管分块11的凹凸端可以设置成弹性塑料，此时便可以通过挤压将凸起部分挤压到凹槽内，所形成的可滚动套管17套在空心长杆7上，然后用第二M10螺栓4穿过汽车底部第一汽车底部固定结构5上的螺纹孔和空心长杆7端部的螺纹孔，确保端部有一段伸入第一汽车底部固定结构5的导轨中，长杆7的另一端同样安装，即将第三M10螺栓13穿过汽车底部第二汽车底部固定结构12上的螺纹孔和空心长杆7端部的另一个螺纹孔，此时便将空心长杆7固定于汽车底部；
如图4所示，将空心中杆14和空心短杆3通过端部的螺纹孔和螺柱连接，并调整到合适的位置，此时的空心短杆3是可旋转的。
如图5所示，再将空心中杆14的一端伸入到第三汽车底部固定结构16的圆孔内，调整使空心中杆14上的中心孔与空心长杆7的中心孔对齐，且两杆互相垂直，（也可以不相互垂直，只要交叉形成支架底面即可），然后用第四M10螺栓15穿过空心中杆14和空心长杆7的中心孔，并在下方用M10螺母9拧紧固定。将轮胎1放入后，用第一M10螺栓2通过空心短杆3端部的螺纹孔固定到汽车底部，此时所形成的固定支架便可以放置轮胎1。
在卸备胎时，松开第一M10螺栓2，将空心短杆3（处于车尾处）旋转180度，使整个支架在车尾端开一个出口，同时利用汽车底部的第一汽车底部固定结构5和第二汽车底部固定结构12，使整个支架掉落一段距离后呈现倾斜状态，就可以从车尾处将轮胎1拉出，这样不需要将车辆高高抬起，且不需要一边支撑备胎，一边松固定螺丝，可以轻松卸备胎。装备胎也是通用的方法步骤。