本实用新型专利主要涉及物流运输领域，特别是涉及一种适用于山地运输用的车厢结构。
背景技术：
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。不仅是物流运输，还包括现有的工程运输，特别是在短距离的运输过程中，经常使用到运输小车，现有的运输小车规格一定、采用的车体结构也不适宜山地运输，在使用时非常不方便，本实用新型专利依据多年的从事经验，结合现有的科学技术优势，设计研发了一种适用于山地运输用的车厢结构，不仅可以实现物流运输，还可以实现山路等复杂地形的运输工作，达到高效、快捷运输。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种适用于山地运输用的车厢结构，创造性的使用圈式的车轮结构，结合车厢减振设计，达到在山地等复杂地形的状态下快速高效平稳的运输物件；整个装置不仅通过设计圈式车轮结构能在山地等复杂的地形中快速移动，还通过车厢减振设计达到平稳安全的运输物件。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：
一种适用于山地运输用的车厢结构，主要包括车轮部分、减振部分、车厢部分、牵引部分组成；其特征在于：车轮部分安放于地面上部，安装固定于减振部分的下端位置，减振部分对应的安装固定于车厢部分的下端两侧位置，通过固定轴安装连接，牵引部分直接通过焊接的连接方式安装固定于车厢部分前部下端位置。
进一步，所述车轮部分主要包括车轮圈、防滑片、支撑杆、旋转轴组成；其特征在于：旋转轴通过焊接的方式安装固定于减振部分下端，支撑杆以焊接的方式安装固定于车轮圈与旋转轴之间，防滑片对应的一圈焊接固定于车轮圈外圈。
进一步，所述减振部分主要包括减振竖杆、减振斜杆、竖压缩弹簧、斜压缩弹簧组成；其特征在于：减振通过转轴与螺栓对应的连接与车厢部分两侧下端的顶部位置，减振斜杆的上端对应的通过转轴与螺栓连接固定于车厢部分两侧的靠近顶部位置，竖压缩弹簧直接贯穿外套于减振竖杆上，斜压缩弹簧直接贯穿外套减振斜杆上，减振斜杆的下端与减振竖杆的下端过旋转轴连接固定。
进一步，所述车厢部分主要包括主要包括横支撑杆、竖支撑杆、底板、底部支架、挡板组成；其特征在于：底部支架对应的焊接固定于减振部分的上部，底板对应的焊接固定于底部支架的上部，竖支撑杆对应的垂直焊接固定于底部支架四周，横支撑杆对应的焊接固定于竖支撑杆的上部与中部位置，挡板对应的以焊接的方式安装固定于横支撑杆、竖支撑杆上。
进一步，所述牵引部分主要包括牵引座、牵引杆、牵引弹簧组成；其特征在于：牵引座对应的焊接固定于车厢部分的前端下部位置，牵引杆的后端对应的通过螺栓安装固定于牵引座上，牵引弹簧对应的贯穿外套于牵引杆上。
本实用新型专利的有益效果是：
1、一种适用于山地运输用的车厢结构，创造性的使用圈式的车轮结构，结合车厢减振设计，达到在山地等复杂地形的状态下快速高效平稳的运输物件。
2、整个装置不仅通过设计圈式车轮结构能在山地等复杂的地形中快速移动，还通过车厢减振设计达到平稳安全的运输物件。
3、整个装置不仅可以实现实现物流运输，而且结构设计简单合理，能够快速、低成本生产，制作成本低廉，具有一定的推广实用价值。
附图说明
图1是本实用新型专利的整体结构示意图。
图2是本实用新型专利的车轮部分、减振部分、车厢部分的安装结构示意图。
图3是本实用新型专利的车轮部分、减振部分连接结构示意图。
附：图中各部件的标记如下：1、车轮部分，2、减振部分，3、车厢部分，4、牵引部分，5、车轮圈，6、防滑片，7、支撑杆，8、旋转轴，9、减振竖杆，10、减振斜杆，11、竖压缩弹簧，12、斜压缩弹簧，13、横支撑杆，14、竖支撑杆，15、底板，16、底部支架，17、挡板，18、牵引座，19、牵引杆，20、牵引弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-3，本实用新型实施例包括：
一种适用于山地运输用的车厢结构，主要包括车轮部分1、减振部分2、车厢部分3、牵引部分4组成；其特征在于：车轮部分1安放于地面上部，安装固定于减振部分2的下端位置，减振部分2对应的安装固定于车厢部分3的下端两侧位置，通过固定轴安装连接，牵引部分4直接通过焊接的连接方式安装固定于车厢部分3前部下端位置。创造性的使用圈式的车轮结构，结合车厢减振设计，达到在山地等复杂地形的状态下快速高效平稳的运输物件；整个装置不仅通过设计圈式车轮结构能在山地等复杂的地形中快速移动，还通过车厢减振设计达到平稳安全的运输物件。
车轮部分1主要包括车轮圈5、防滑片6、支撑杆7、旋转轴8组成；其特征在于：旋转轴8通过焊接的方式安装固定于减振部分2下端，支撑杆7以焊接的方式安装固定于车轮圈5与旋转轴8之间，防滑片6对应的一圈焊接固定于车轮圈5外圈。车轮部分1为本实用新型专利的一个创新点，创造性的使用车轮圈5配合防滑片6的设计，使得车轮部分1能够在山路或其他复杂地形中行驶。
减振部分2主要包括减振竖杆9、减振斜杆10、竖压缩弹簧11、斜压缩弹簧12组成；其特征在于：减振通过转轴与螺栓对应的连接与车厢部分3两侧下端的顶部位置，减振斜杆10的上端对应的通过转轴与螺栓连接固定于车厢部分3两侧的靠近顶部位置，竖压缩弹簧11直接贯穿外套于减振竖杆9上，斜压缩弹簧12直接贯穿外套减振斜杆10上，减振斜杆10的下端与减振竖杆9的下端过旋转轴8连接固定。减振部分2的主要作用就是利用减振弹簧将振动抵消，保证山路运输中货物的平稳安全运输。
车厢部分3主要包括主要包括横支撑杆13、竖支撑杆14、底板15、底部支架16、挡板17组成；其特征在于：底部支架16对应的焊接固定于减振部分2的上部，底板15对应的焊接固定于底部支架16的上部，竖支撑杆14对应的垂直焊接固定于底部支架16四周，横支撑杆13对应的焊接固定于竖支撑杆14的上部与中部位置，挡板17对应的以焊接的方式安装固定于横支撑杆13、竖支撑杆14上。车厢部分3的主要作用是作为装载部分，实现货物运输。
牵引部分4主要包括牵引座18、牵引杆19、牵引弹簧20组成；其特征在于：牵引座18对应的焊接固定于车厢部分3的前端下部位置，牵引杆19的后端对应的通过螺栓安装固定于牵引座18上，牵引弹簧20对应的贯穿外套于牵引杆19上。牵引部分4是整个装置的动力牵引处，此处连接动力装置部分，带动后面的车厢部分3快速移动。
具体的，本实用新型专利的工作原理为：一种适用于山地运输用的车厢结构，在使用时，首先将牵引杆19的前端通过螺栓安装固定于动力装置上，动力装置移动带动后部小车移动；小车移动时，牵引杆19上套有牵引弹簧20，在小车横向波动较大时，牵引弹簧20可以缓冲抵消一部分作用力，具有一定的横向减振效果；在竖直上，竖压缩弹簧11、斜压缩弹簧12可以缓冲抵消一部分作用力，具有一定的横向减振效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。