本发明涉及一种电动车技术领域，具体为动力系统。
背景技术：
电动车是一种以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，它因使用方便，价格低廉，节能环保等优点而被广泛使用，为了达到体积轻盈，易存放的目的，现有电动车的电池重量和电机功率都比较小，这种设置虽然能满足大部分人群的使用需求，但对于一些从事电的、外卖、运输等使用电动车频率较高行业的人群来说十分不适用。
因此，需要设计动力系统来解决此类问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供动力系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：动力系统，包括电动车、前座、蓄电池、后座、YYX-15水冷控制器、后轮、QS-12电动机、线路板、功率管、散热盒、散热片、凝胶、磁钢、轴承和驱动轴，所述电动车的中部安装有所述前座，所述前座的一侧设置有所述蓄电池，所述蓄电池的一侧安装有所述后座，所述后座的底端固定连接有所述YYX-15水冷控制器，所述YYX-15水冷控制器的内部安装有所述线路板，所述线路板的两侧安装有所述功率管，所述功率管的一侧设置有所述散热盒，所述散热盒的内部充满有所述凝胶，所述YYX-15水冷控制器的两侧安装有所述散热片，所述后座的底部安装有所述后轮，所述后轮的中部安装有所述QS-12电动机，所述QS-12电动机的中部安装有所述磁钢，所述磁钢的一侧固定连接有所述轴承，所述轴承的一端安装有所述驱动轴。
进一步的，所述蓄电池与所述YYX-15水冷控制器电性连接，所述YYX-15水冷控制器电性连接所述QS-12电动机。
进一步的，所述蓄电池为96V50AH铅酸蓄电池。
进一步的，所述蓄电池、所述YYX-15水冷控制器和所述QS-12电动机之间配合使用。
进一步的，所述散热盒的内侧粘接有密封层。
进一步的，所述凝胶与所述散热片之间配合使用。
进一步的，所述磁钢的直径为260mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种动力系统，电动车的中部安装有前座，前座的一侧设置有蓄电池，蓄电池为96V50AH铅酸蓄电池，电源电压高，功率大，容量大，续航里程长，使用寿命长；蓄电池的一侧安装有后座，前座与后座的距离比传统电动车的距离长，便于大容量蓄电池的盛放，设计合理，简单实用；后座的底端固定连接有YYX-15水冷控制器，YYX-15水冷控制器的内部安装有线路板，线路板的两侧安装有功率管，功率管的一侧设置有散热盒，散热盒的内侧粘接有密封层，结实牢固，避免了凝胶受热融化后出现泄露的情况，提高了电动车使用的安全性；散热盒的内部充满有凝胶，YYX-15水冷控制器的两侧安装有散热片，凝胶与散热片之间配合使用，两者相互协作，能够增强YYX-15水冷控制器的散热效率，在降低功耗，延长其使用寿命的同时，也提高了输出功率，增强了其工作效果；后座的底部安装有后轮，后轮的中部安装有QS-12电动机，蓄电池、YYX-15水冷控制器和QS-12电动机之间配合使用，三者构成的动力系统，能够实现对电动车性能的优化，大大增强了电动车的续航能力、爬坡能力和载重能力，提高了其行驶速度和启动速率，扩大了其使用范围；QS-12电动机的中部安装有磁钢，磁钢的直径为260mm，节能高效，稳定可靠，增强了QS-12电动机的瞬间爆发力和扭矩，提高了电动车的起步速率和爬坡力。
附图说明
图1是本发明的安装结构示意图；
图2是本发明的YYX-15水冷控制器局部剖面结构示意图；
图3是本发明的QS-12电动机侧视结构示意图；
图4是本发明的工作原理结构示意图；
1-附图标记中：1-电动车；2-前座；3-蓄电池；4-后座；5-YYX-15水冷控制器；6-后轮；7-QS-12电动机；8-线路板；9-功率管；10-散热盒；11-散热片；12-凝胶；13-磁钢；14-轴承；15-驱动轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：动力系统，包括电动车1、前座2、蓄电池3、后座4、YYX-15水冷控制器5、后轮6、QS-12电动机7、线路板8、功率管9、散热盒10、散热片11、凝胶12、磁钢13、轴承14和驱动轴15，电动车1的中部安装有前座2，前座2的一侧设置有蓄电池3，蓄电池3的一侧安装有后座4，后座4的底端固定连接有YYX-15水冷控制器5，YYX-15水冷控制器5的内部安装有线路板8，线路板8的两侧安装有功率管9，功率管9的一侧设置有散热盒10，散热盒10的内部充满有凝胶12，YYX-15水冷控制器5的两侧安装有散热片11，后座4的底部安装有后轮6，后轮6的中部安装有QS-12电动机7，QS-12电动机7的中部安装有磁钢13，磁钢13的一侧固定连接有轴承14，轴承14的一端安装有驱动轴15。
进一步的，蓄电池3与YYX-15水冷控制器5电性连接，YYX-15水冷控制器5电性连接QS-12电动机7，蓄电池3为YYX-15水冷控制器5的工作提供所需的电能，YYX-15水冷控制器5控制QS-12电动机7的工作。
进一步的，蓄电池3为96V50AH铅酸蓄电池，电源电压高，功率大，容量大，续航里程长，使用寿命长。
进一步的，蓄电池3、YYX-15水冷控制器5和QS-12电动机7之间配合使用，三者构成的动力系统，能够实现对电动车1性能的优化，大大增强了电动车1的续航能力、爬坡能力和载重能力，提高了其行驶速度和启动速率，扩大了其使用范围。
进一步的，散热盒10的内侧粘接有密封层，结实牢固，避免了凝胶12受热融化后出现泄露的情况，提高了电动车1使用的安全性。
进一步的，凝胶12与散热片11之间配合使用，两者相互协作，能够增强YYX-15水冷控制器5的散热效率，在降低功耗，延长其使用寿命的同时，也提高了输出功率，增强了其工作效果。
进一步的，磁钢13的直径为260mm，节能高效，稳定可靠，增强了QS-12电动机7的瞬间爆发力和扭矩，提高了电动车1的起步速率和爬坡力。
工作原理：该种动力系统，电动车1的中部安装有前座2，前座2的一侧设置有蓄电池3，蓄电池3为96V50AH铅酸蓄电池，电源电压高，功率大，容量大，续航里程长，使用寿命长，蓄电池3的一侧安装有后座4，前座2与后座4的距离比传统电动车的距离长，便于大容量蓄电池3的盛放，设计合理，简单实用，后座4的底端固定连接有YYX-15水冷控制器5，YYX-15水冷控制器5的内部安装有线路板8，线路板8的两侧安装有功率管9，功率管9的一侧设置有散热盒10，散热盒10的内侧粘接有密封层，结实牢固，避免了凝胶12受热融化后出现泄露的情况，提高了电动车1使用的安全性，散热盒10的内部充满有凝胶12，YYX-15水冷控制器5的两侧安装有散热片11，凝胶12与散热片11之间配合使用，两者相互协作，能够增强YYX-15水冷控制器5的散热效率，在降低功耗，延长其使用寿命的同时，也提高了输出功率，增强了其工作效果，后座4的底部安装有后轮6，后轮6的中部安装有QS-12电动机7，蓄电池3、YYX-15水冷控制器5和QS-12电动机7之间配合使用，三者构成的动力系统，能够实现对电动车1性能的优化，大大增强了电动车1的续航能力、爬坡能力和载重能力，提高了其行驶速度和启动速率，扩大了其使用范围，QS-12电动机7的中部安装有磁钢13，磁钢13的直径为260mm，节能高效，稳定可靠，增强了QS-12电动机7的瞬间爆发力和扭矩，提高了电动车1的起步速率和爬坡力，磁钢13的一侧固定连接有轴承14，轴承14的一端安装有驱动轴15，这种动力系统，不仅稳定可靠，动力强劲，而且安全实用，节能环保，使用范围广，工作效果好，使用寿命长。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。