本实用新型涉及车辆的技术领域，尤其是涉及一种电动自行车。
背景技术：
随着社会的高速发展，道路拥堵的情况日益严重，以石油为车辆动力来源的汽车，不仅造成环境污染，更使生态环境遭到破坏。因而越来多的人采用自行车出行，自行车因体型小，出行方便简单，又不会对环境造成污染的优点受到使用者的欢迎；但是自行车需要人骑行，付出体力，并且自行车的速度受到体力的限制，逐渐出现一种电动自行车，电动自行车以电能为动力源，因其低能耗、低污染、骑行快捷方便等优势，逐渐成为未来交通运输的发展趋势。
现有的电动自行车品种和功能都很繁多，其动力源为外部电网，使用时现有电动车需要频繁充电，限制了用户的骑行电动自行车的行驶里程，给用户带来各种不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动自行车，以解决现有技术中的电动自行车使用时依赖电源，限制用户的行驶里程，给用户带来不便的问题。
本实用新型提供的一种电动自行车，包括车体和位于车体上的获能件、能量转化装置、第一供电装置和第二供电装置；
所述能量转化装置一端与所述获能件连接，另一端与第一供电装置连接，所述能量转化装置用于将所述获能件的能量转化为电能储存在所述第一供电装置内，所述第二供电装置用于与外部电网连接。
进一步的，所述获能件为太阳能电池板，所述能量转化装置为光电转化器，所述第一供电装置为电池组，所述光电转化器用于将所述太阳能电池板吸收的太阳能转化为电能储存在所述电池组内。
进一步的，所述车体的挡风板上设置有固定槽，所述太阳能电池板位于所述固定槽内。
进一步的，所述固定槽内连接有伸缩杆，所述太阳能电池板所述伸缩杆铰接，以使所述太阳能电池板的角度能够调节。
进一步的，所述获能件为风轮，所述能量转化装置为风电转化器，所述第一供电装置为发电机，所述风电转化器用于将所述风轮收集的风能转化为电能储存在所述发电机内。
进一步的，所述风轮与所述车体前端的挡风板连接，以使所述风轮获得更多的风能。
进一步的，所述第一供电装置还包括充电器和蓄电池，所述充电器一端与所述发电机连接，另一端与所述蓄电池连接，所述充电器用于将所述发电机输出的交流电进行整流，以使所述蓄电池将电能储存。
进一步的，所述车体上设置有脚踏板，所述脚踏板上设置有凹槽，第二供电装置位于所述凹槽内。
进一步的，所述第二供电装置为锂电池组。
本实用新型还提供一种电动自行车，包括车体和位于车体上的储能件、能量转化装置、第一供电装置和第二供电装置；
所述能量转化装置一端与所述储能件连接，另一端与第一供电装置连接，所述能量转化装置用于将所述储能件的能量转化为电能储存在所述第一供电装置内，所述第二供电装置用于与外部电网连接。
本实用新型提供的电动自行车的车体上的能量转化装置将获能件/储能件的能量转化为电能储存在第一供电装置内，第二供电装置与外部电网连接；电动自行车的电源不仅可以通过与外部电网连接的第二供电装置获得，还能从将获能件/储能件的能量通过能量转化装置转化储存在第一供电装置获得，增加电动自行车的电源的来源，使电动自行车能行驶更多的里程，避免电动自行车过于依赖外部电网的问题，增加电动自行车的实用性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例1提供的电动自行车的侧视图；
图2为本实用新型实施例1提供的电动自行车的正视图；
图3为本实用新型实施例1提供的获能件与车体连接的示意图；
图4为本实用新型实施例2提供的电动自行车的正视图；
图5为本实用新型实施例3提供的电动自行车的正视图。
图标：11-车体；12-获能件；13-能量转化装置；14-第一供电装置；15-第二供电装置；111-固定槽；112-伸缩杆；113-脚踏板；114-凹槽；121-太阳能电池板；122-风轮。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
图1为本实用新型实施例1提供的电动自行车的侧视图；图2为本实用新型实施例1提供的电动自行车的正视图。
如图1-2所示，本实用新型提供的电动自行车，包括车体11和位于车体11上的获能件12、能量转化装置13、第一供电装置14和第二供电装置15；所述能量转化装置13一端与所述获能件12连接，另一端与第一供电装置14连接，所述能量转化装置13用于将所述获能件12的能量转化为电能储存在所述第一供电装置14内，所述第二供电装置15用于与外部电网连接。
车体11上的能量转化装置13将获能件12/储能件的能量转化为电能储存在第一供电装置14内，第二供电装置15与外部电网连接；电动自行车的电源不仅可以通过与外部电网连接的第二供电装置15获得，还能从将获能件12/储能件的能量通过能量转化装置13转化储存在第一供电装置14获得，增加电动自行车的电源的来源，使电动自行车能行驶更多的里程，避免电动自行车过于依赖外部电网的问题，增加电动自行车的实用性能。
进一步的，所述获能件12为太阳能电池板121，所述能量转化装置13为光电转化器，所述第一供电装置14为电池组，所述光电转化器用于将所述太阳能电池板121吸收的太阳能转化为电能储存在所述电池组内。
获能件12为太阳能电池板121，能量转化装置13为光电转化器，第一供电装置14为电池组；光电转化器将太阳能电池板121吸收的太阳能转化为电能储存在电池组内，为电动自行车行驶时提供电能；在有阳光的情况下，太阳能电池板121就能吸收太阳能，光电转化器能将太阳能转化为电能；太阳能是自然能源和清洁能源，对外界条件的依赖性差，且太阳能资源非常丰富，能够满足人们的使用需求，能够使光电转化器转化出更多的电能，进而电池组内储存内较多的电能，电动自行车的行驶里程更长，增加电动自行车的使用性能，满足人们的需求。
图3为本实用新型实施例1提供的获能件与车体连接的示意图。
如图3所示，所述车体11的挡风板上设置有固定槽111，所述太阳能电池板121位于所述固定槽111内。
车体11的挡风板上设置有固定槽111，太阳能电池板121固定在固定槽111内。通过将太阳能电池板121固定在固定槽111内，避免太阳能电池板121在夜晚不使用时裸露在外面，落上尘土，需要经常清理，增加劳动力；落上的灰尘也会影响太阳能电池板121下次吸收太阳能，影响转化的电量。
进一步的，所述固定槽111内连接有伸缩杆112，所述太阳能电池板121所述伸缩杆112铰接，以使所述太阳能电池板121的角度能够调节。
固定槽111内连接有伸缩杆112，太阳能电池板121与伸缩杆112铰接，以使太阳能电池板121的角度能够调节；通过在伸缩杆112一端固定在固定槽111内，另一端铰接有太阳能电池板121，通过转动太阳能电池板121的角度，以使太阳能电池板121能够获得更多的能量；白天，使用者将伸缩杆112伸长，以使太阳能电池板121伸出凹槽114，并且调节太阳能电池板121的角度，以使太阳能电池板121获得更多的太阳能；夜晚，使用者将伸缩杆112缩短，以使太阳能电池板121固定在凹槽114内，避免太阳能电池板121裸露，造成损坏的问题。
其中，太阳能电池板121的基座上可以设置有第一磁铁，固定槽111内相对应的位置设置有第二磁铁，当需要将太阳能电池板121固定在凹槽114内时，太阳能电池板121的基座上的第一磁铁与固定槽111上的第二磁体吸引，以使太阳能电池板121牢固的固定在固定槽111内，当需要将太阳能电池吸收太阳能时，外力作用下，太阳能电池的基座上的第一磁铁和固定槽111内的第二磁铁分离，即太阳能电池板121即可吸收太阳能。
进一步的，所述车体11上设置有脚踏板113，所述脚踏板113上设置有凹槽114，第二供电装置15位于所述凹槽114内。
车体11的下部设置有脚踏板113，脚踏板113上设置有凹槽114，第二供电装置15可以位于凹槽114内；脚踏板113用于在骑行电动自行车时，将脚放置在脚踏板113上，将第二供电装置15放置在凹槽114内，充分利用电动自行车的空间；其中，凹槽114上部可以设置有盖板，用于再将第二供电装置15放入后密封凹槽114，避免脚对第二供电装置15造成损坏。
进一步的，所述第二供电装置15为锂电池组。
第二供电装置15为锂电池；锂电池的体积小，质量轻，蓄能能力好，使用寿命长，作为电动车的第二供电装置15能减轻电动自行车的整体的重量和减少占用的空间，并且能为电动自行车储存较多的电能，以使电动自行车能够行驶较远的距离，提高电动自行车的使用性能。
实施例2
图4为本实用新型实施例2提供的电动自行车的正视图；
如图4所示，本实施例中，电动自行车与实施例1区别在于，所述获能件12为风轮122，所述能量转化装置13为风电转化器，所述第一供电装置14为发电机，所述风电转化器用于将所述风轮122收集的风能转化为电能储存在所述发电机内。
获能件12为风轮122，能量转化装置13为风电转化器，第一供电装置14为发电机，风电转化器将风轮122收集的风能转化为电能储存在发电机内；通过风轮122将自然界的风能收集，并且通过风电转化器将风能转化为电能储存在发电机内，以使发电机将电能传递给电动自行车；风能为自然界丰富的自然资源，属于清洁能源，对外界条件的依赖性差，风轮将风力切割，进而风电转化器转化出更多的电能，进而在发电机内储存内较多的电能，能长时间为电动自行车提供能量，增加电动自行车内储存的电能，电动自行车能够行驶更长的里程，满足用户的使用需求。
进一步的，所述风轮122与所述车体11前端的挡风板连接，以使所述风轮122获得更多的风能。
风轮122连接在车体11的前端，以使风轮122获得更多的风能；由于电动自行车大部分时间时前进行驶，在前进行驶过程中，风轮122为位于前端时，获得的能量最多，风电转化器就能转化处更多的电能储存在发电机内。
进一步的，所述第一供电装置14还包括充电器和蓄电池，所述充电器一端与所述发电机连接，另一端与所述蓄电池连接，所述充电器用于将所述发电机输出的交流电进行整流，以使所述蓄电池将电能储存。
充电器一端与发电机连接，另一端与蓄电池连接，充电器将发电机输出的交流电进行整流，以使蓄电池将电能储存。通过充电器将发电机的转化出的电能的电流稳定，获得标准的交流电，标准的交流电以使电动自行车能够使用，在稳流后与蓄电池连接，将电能储存，在电动自行车行驶时，为电动自行车提供电能。
实施例3
图5为本实用新型实施例3提供的电动自行车的正视图。
如图5所示，本实施例中，电动自行车与实施例1区别在于，获能件12包括太阳能电池板121和风轮122，能量转化装置13为光电转化器和风电转化器，第二供电装置15包括电池组；通过太阳能电池板121和风轮122两个获能件12同时对外界自然资源的能源进行获取，并且通过转化器将风能、太阳能均转化为电能，并储存在电池组内，电池组为电动自行车提供双重的动力源，满足用户长时间的使用需求，增加电动自行车的使用性能。
本实用新型还提供一种电动自行车，包括车体11和位于车体11上的储能件、能量转化装置13、第一供电装置14和第二供电装置15；所述能量转化装置13一端与所述储能件连接，另一端与第一供电装置14连接，所述能量转化装置13用于将所述储能件的能量转化为电能储存在所述第一供电装置14内，所述第二供电装置15用于与外部电网连接。
储能件可以是脚蹬和动力储存单元，能量转化装置13为动电转化器，第一供电装置14为电池；使用者在骑行电动自行车时，可以通过蹬动脚蹬存储动能，并且通过动电转化器，将能量转化，并将电能储存在电池内，电池为电动自行车行驶时提供更多的动力源，以使电动车能够行车更长的里程，满足用户的使用需求，增加电动车的使用性能。
综上所述，本实用新型提供的电动自行车的车体11上的能量转化装置13将获能件12/储能件的能量转化为电能储存在第一供电装置14内，第二供电装置15与外部电网连接；电动自行车的电源不仅可以通过与外部电网连接的第二供电装置15获得，还能从将获能件12/储能件的能量通过能量转化装置13转化储存在第一供电装置14获得，增加电动自行车的电源的来源，使电动自行车能行驶更多的里程，避免电动自行车过于依赖外部电网的问题，增加电动自行车的实用性能。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。