一种侧蒙皮转运工装的制作方法

本发明涉及侧蒙皮转运技术领域，具体为一种侧蒙皮转运工装。

背景技术：

现有的客车的侧蒙皮比较长,高度不到两米,蒙皮也有一定的弧度，但是现有的侧蒙皮运输大多采用人工运输，人工运输的方式不仅劳动力强度大，效率低，同时在人工搬运的过程中，蒙皮易出现变形的情况，严重影响了蒙皮后续的使用，为此，我们提出一种侧蒙皮转运工装。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种侧蒙皮转运工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种侧蒙皮转运工装，包括底部支架，所述底部支架顶部从左至右前后侧均对称设置有弧形杆，前后侧所述弧形杆之间通过短杆固定连接，相邻两组短杆之间通过支撑横杆连接，所述支撑横杆的顶部均匀设置有蒙皮固定组件，所述底部支架的底部均匀设置有蒙皮固定组件，且支撑横杆顶部安装的蒙皮固定组件与底部支架底部安装的蒙皮固定组件对称设置在同一轴线上，且蒙皮固定组件位于左右相邻两组弧形杆之间，所述底部支架底部左右两侧和中部均设置有支撑架，且支撑架底部前后端均设置有万向轮。

进一步地，所述蒙皮固定组件包括通过螺钉固定连接的固定杆，所述固定杆内腔中部横向固定设置有固定块，所述固定块前端和后端均设置有复位弹簧，所述固定杆前后端均插接有拉杆，且拉杆位于固定杆内腔的一端连接有承接块，所述承接块左右两侧对称设置有滑轮，且固定杆内壁开设有与滑轮匹配的滑槽，所述承接块远离拉杆的一端与复位弹簧连接，所述拉杆外端开设有凹槽，且凹槽内设置有连接杆，所述连接杆底部左右两侧通过销轴与凹槽内壁活动连接，右侧销轴远离连接杆的一端贯穿拉杆并螺纹旋合有固定螺母，所述连接杆顶部靠近短杆一侧固定设置有调节杆，且两组调节杆相对一端均连接有固定夹块。

进一步地，所述调节杆包括与固定夹块连接的插接杆，所述插接杆外壁套接有支撑杆，所述插接杆位于支撑杆内腔的一端通过拉簧与支撑杆外侧内壁连接，所述插接杆右侧外壁开设有矩形凹槽，且矩形凹槽槽底通过应力弹簧连接有橡胶弧形按块，且橡胶弧形按块通过滑块与矩形凹槽内壁连接，且支撑杆右侧外壁均匀开设有与橡胶弧形按块匹配的通孔。

进一步地，所述固定夹块为橡胶固定夹块，且两组固定夹块相对一侧外壁均匀设置有橡胶凸起。

进一步地，所述底部支架由四组钢管柱焊接而成的长方形底部支架，且底部支架左侧内壁与右侧内壁之间通过横向钢管柱连接，且横向钢管柱前后侧外壁从左至右均匀贯穿设置有多组纵向钢管柱，且纵向钢管柱另一端与底部支架侧壁焊接，短杆底部通过竖6与横向钢管柱顶部中央连接。

进一步地，前后侧两组所述弧形杆共设置有七组，且均沿线性等距排列在底部支架顶部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明在底部支架顶部前后侧从左至右均对称设置有弧形杆，所以在前侧相邻两组和后端相邻两组弧形杆之间均可放置车辆的左右侧蒙皮，并均能通过蒙皮固定组件进行固定，保证运输的蒙皮的稳定性，同时减少人工搬运量，降低劳动强度；

2.本发明通过拧松固定螺母翻转连接杆，使固定夹块不影响蒙皮的放置工作，将客车蒙皮放置在左右侧弧形杆，使蒙皮带有弧度的一侧向内，拉动拉杆翻转连接杆通过转动固定螺母固定，使固定夹块对准蒙皮，受复位弹簧影响，带动拉杆向内侧移动，同时带动连接杆和调节杆，从而使调节杆带动固定夹块向内侧移动与蒙皮表面贴合固定，通过调节调节杆可以来控制对蒙皮的夹紧度，同时也方便根据蒙皮的位置使固定夹块更好的与蒙皮接触，保证在运输过程中蒙皮的稳定性，保证运输质量。

附图说明

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明结构左视图；

图3为本发明蒙皮固定组件结构图；

图4为本发明结构调节杆示意图；

图5为本发明底部支架结构俯视示意图。

图中：1底部支架、2弧形杆、3支撑横杆、4蒙皮固定组件、41固定杆、42固定块、43复位弹簧、44承接块、45拉杆、46连接杆、47调节杆、471支撑杆、472插接杆、473拉簧、474应力弹簧、475橡胶弧形按块、48固定夹块、5万向轮、6竖杆、7支撑架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种侧蒙皮转运工装，包括底部支架1，底部支架1顶部从左至右前后侧均对称设置有弧形杆2，通过左右侧的弧形杆2来支撑客车的侧蒙皮，可有效的控制蒙皮变形，同时前后侧均设置有弧形杆2，所以可以放置车辆的左右侧蒙皮，大大减少人工搬运量，前后侧弧形杆2之间通过短杆固定连接，相邻两组短杆之间通过支撑横杆3连接，支撑横杆3的顶部均匀设置有蒙皮固定组件4，底部支架1的底部均匀设置有蒙皮固定组件4，且支撑横杆3顶部安装的蒙皮固定组件4与底部支架1底部安装的蒙皮固定组件4对称设置在同一轴线上，设置蒙皮固定组件4保证防放置的蒙皮在运输过程中的稳定性，避免掉落，偏移，且蒙皮固定组件4位于左右相邻两组弧形杆2之间，底部支架1底部左右两侧和中部均设置有支撑架7，且支撑架7底部前后端均设置有万向轮5，便于运输蒙皮，减少人工搬运量，降低劳动强度。

如图3所示：蒙皮固定组件4包括通过螺钉固定连接的固定杆41，固定杆41内腔中部横向固定设置有固定块42，固定块42前端和后端均设置有复位弹簧43，固定杆41前后端均插接有拉杆45，且拉杆45位于固定杆41内腔的一端连接有承接块44，承接块44左右两侧对称设置有滑轮，且固定杆41内壁开设有与滑轮匹配的滑槽，通过滑轮和滑槽保证拉杆45移动的稳定性，便于操作人员拉动，承接块44远离拉杆45的一端与复位弹簧43连接，拉杆45外端开设有凹槽，且凹槽内设置有连接杆46，连接杆46底部左右两侧通过销轴与凹槽内壁活动连接，便于翻转连接杆46，使固定夹块48不影响放置蒙皮的工作，右侧销轴远离连接杆46的一端贯穿拉杆45并螺纹旋合有固定螺母，为了避免复位弹簧43带动拉杆45向内侧移动时会使连接杆46翻转，连接杆46顶部靠近短杆一侧固定设置有调节杆47，便于根据蒙皮的位置进行调节，使固定夹块48更好的贴合蒙皮，且两组调节杆47相对一端均连接有固定夹块48，用于固定住蒙皮，防止运输的过程中蒙皮掉落、偏移；

如图4所示：调节杆47包括与固定夹块48连接的插接杆472，插接杆472外壁套接有支撑杆471，插接杆472位于支撑杆471内腔的一端通过拉簧473与支撑杆471外侧内壁连接，插接杆472右侧外壁开设有矩形凹槽，且矩形凹槽槽底通过应力弹簧474连接有橡胶弧形按块475，且橡胶弧形按块475通过滑块与矩形凹槽内壁连接，通过滑块与矩形凹槽内壁保证使用人员在按压橡胶弧形按块475，使应力弹簧474能更好的承受水平的力，在后续橡胶弧形按块475与支撑杆471内壁或通孔接触时，不会错位，也能防止应力弹簧474发生扭矩，延长使用寿命，且支撑杆471右侧外壁均匀开设有与橡胶弧形按块474匹配的通孔，便于使用人员进行调节；

如图3所示：固定夹块48为橡胶固定夹块，且两组固定夹块48相对一侧外壁均匀设置有橡胶凸起，设置橡胶固定夹块和橡胶凸起防止对蒙皮造成过度压紧，造成蒙皮产生压横或变形；

如图5所示：底部支架1由四组钢管柱焊接而成的长方形底部支架，且底部支架左侧内壁与右侧内壁之间通过横向钢管柱连接，底部的蒙皮固定组件4与横向钢管柱底部通过螺钉固定连接，设置横向钢管柱便于安装蒙皮固定组件4，且横向钢管柱前后侧外壁从左至右均匀贯穿设置有多组纵向钢管柱，设置纵向钢管柱不仅提高底部支架1的承重强度，同时便于安装弧形杆2，且纵向钢管柱另一端与底部支架侧壁焊接，此处的底部支架侧壁为底部支架的前后内壁，短杆底部通过竖杆6与横向钢管柱顶部中央连接，提高前后侧弧形杆2的承重强度；

如图1所示：前后侧两组弧形杆2共设置有七组，且均沿线性等距排列在底部支架1顶部，便于同时固定运输多组蒙皮，减少人工搬运量，降低劳动强度。

实施例：使用时，首先拧松固定螺母翻转连接杆46，使固定夹块48不影响蒙皮的放置工作，将客车蒙皮放置在左右侧弧形杆2，使蒙皮带有弧度的一侧向内，拉动拉杆45翻转连接杆46通过转动固定螺母固定，使固定夹块48对准蒙皮，受复位弹簧43影响，带动拉杆45向内侧移动，同时带动连接杆46和调节杆47，从而使调节杆47带动固定夹块48向内侧移动与蒙皮表面贴合固定，通过调节调节杆47可以来控制对蒙皮的夹紧度，同时也方便根据蒙皮的位置使固定夹块48更好的与蒙皮接触，通过按压橡胶弧形按块475，向外拉动或向内推动插接杆472，使橡胶弧形按块475更换到另一个通孔进行卡合即可，保证运输的蒙皮的稳定性，在底部支架1顶部前后侧从左至右均对称设置有弧形杆2，所以在前侧相邻两组和后端相邻两组弧形杆2之间均可放置车辆的左右侧蒙皮，并均能通过蒙皮固定组件4进行固定，减少人工搬运量，降低劳动强度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。