本实用新型涉及滑板车技术领域，特别涉及一种电动滑板车。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材不断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行。为了使滑板车能够前行，人必须不断的用脚蹬地。由于滑行的作用力为鞋与地面的摩擦力，所以前行比较费力，体力不好的人不能长时间的做滑行运动。这种借助单脚不断蹬地来实现前行的滑板车， 更似一种运动器械，而不能成为代步工具。
而目前出现的电动滑板车,能够通过电能驱动滑板车前行,但是滑板车属于重量较轻的工具，在其行进过程中，遇到路面凹凸不平的情况下，车体容易发生颠簸，轻则让人感到不舒适，重则可能会使手腕关节处受到不同程度的伤害，并且车体震动时，人难以掌控其平衡，行进过程中可能会摔倒，因此给滑板车进行减震的改造是必须的，同时由于其重量较轻，减震也需要注意到平衡性，而且电动滑板车不设置脚撑，因此在电动滑板车短暂停用，无法独自在地面上保持正常的直立放置。
技术实现要素：
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种电动滑板车，具有减震效果好，用户使用效果好，而且便于停放的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。
一种电动滑板车,包括滑板、前轮、后轮、前减震机构、后减震机构、连接杆和操纵杆,连接杆一端套设于操纵杆外，且连接杆与操纵杆转动连接，连接杆另一端与滑板固定连接，前减震机构包括前摇臂、前减震器和前连接轴，前减震器内穿设有前连接轴，前连接轴两端分别通过前摇臂与前轮转动连接，前减震器通过连接臂与操纵杆连接，后减震机构包括后摇臂、后减震器和后连接轴，后减震器内穿设有后连接轴，后连接轴两端分别通过后摇臂与后轮转动连接，后减震器与滑板固定连接。
进一步的，滑板上设有侧支脚，侧支脚包括连接座、侧支撑杆和弹性复位件，连接座固定安装于滑板侧边，侧支撑杆转动安装于连接座上，弹性复位件套设于侧支撑杆外，侧支撑杆上还套设有第一止挡块和第二止挡块，第一止挡块固定套设于侧支撑杆上，第二止挡块活动套设于侧支撑杆上，弹性复位件一端与第一支撑块相抵，弹性复位件另一端与第二支撑块相抵，第二止挡块在弹性复位件的作用下与连接座相抵。
进一步的，弹性复位件为回复弹簧。
进一步的，连接座上还设有与第二止挡块配合的楔形面。
进一步的，前减震器和后减震器均为橡胶减震器。
进一步的，前减震器与前连接轴之间的间隙灌注有橡胶层，后减震器与后连接轴之间的间隙灌注有橡胶层。
进一步的，前减震器上还连接有与前轮配合的前挡泥板，后减震器上还连接有与后轮配合的后挡泥板。
进一步的，还包括电动机，前轮包括轮毂，电动机设置于轮毂内以带动前轮转动。
本实用新型的有益效果为：一种电动滑板车,包括滑板、前轮、后轮、前减震机构、后减震机构、连接杆和操纵杆,连接杆一端套设于操纵杆外，且连接杆与操纵杆转动连接，连接杆另一端与滑板固定连接，前减震机构包括前摇臂、前减震器和前连接轴，前减震器内穿设有前连接轴，前连接轴两端分别通过前摇臂与前轮转动连接，前减震器通过连接臂与操纵杆连接，后减震机构包括后摇臂、后减震器和后连接轴，后减震器内穿设有后连接轴，后连接轴两端分别通过后摇臂与后轮转动连接，后减震器与滑板固定连接。本实用新型的电动滑板车，在使用时，凹凸地面所导致的前轮发生颠簸，震动通过前摇臂传递至前减震器进行缓冲，由于前摇臂在前轮的两侧均有设置，使得减震效果均衡不会导致操作杆难以控制，当后轮发生颠簸时，震动通过后摇臂传递至后减震器，从而减少后轮所传递的震动，保证了电动滑板车的平稳，增强了用户使用滑板车的舒适度，滑板上设有侧支脚，便于滑板车在闲置时停放。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是图1中A处放大图。
图3是本实用新型的前减震机构与前轮配合图。
图4是本实用新型的后减震机构与后轮配合图。
图中，1.滑板；2.前轮；3.后轮；4、连接杆；5.操纵杆；6.前摇臂；7.前减震器；8.前连接轴；9.连接臂；10.后摇臂；11.后减震器；12.后连接轴；13.连接座；14.侧支撑杆；15.弹性复位件；16.第一止挡块；17.第二止挡块；18.前挡泥板；19.后挡泥板。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步阐释。
参见图1至图4所示的一种电动滑板车,包括滑板1、电动机、前轮2、后轮3、前减震机构、后减震机构、连接杆4和操纵杆5,前轮2包括轮毂，电动机设置于轮毂内以带动前轮2转动，连接杆4一端套设于操纵杆5外，且连接杆4与操纵杆5转动连接，连接杆4另一端与滑板1固定连接，使得操纵杆5能够相对滑板1转动，前减震机构包括前摇臂6、前减震器7和前连接轴8，前减震器7内穿设有前连接轴8，前连接轴8两端分别通过前摇臂6与前轮2转动连接，前减震器7通过连接臂9与操纵杆5连接，后减震机构包括后摇臂10、后减震器11和后连接轴12，后减震器11内穿设有后连接轴12，后连接轴12两端分别通过后摇臂10与后轮3转动连接，后减震器11与滑板1固定连接。前减震器7和后减震器11均为橡胶减震器，橡胶减震器具有高弹性和黏弹性，减震缓冲效果好，前减震器7与前连接轴8之间的间隙灌注有橡胶层，后减震器11与后连接轴12之间的间隙灌注有橡胶层，有助于提高减震效果。前减震器7上还连接有与前轮2配合的前挡泥板18，后减震器11上还连接有与后轮3配合的后挡泥板19，避免了电动滑板1车在行驶时，泥土飞溅。
本实用新型的电动滑板1车，在使用时，凹凸地面所导致的前轮2发生颠簸，震动通过前摇臂6传递至前减震器7进行缓冲，由于前摇臂6在前轮2的两侧均有设置，使得减震效果均衡不会导致操作杆难以控制，当后轮3发生颠簸时，震动通过后摇臂10传递至后减震器11，从而减少后轮3所传递的震动，保证了电动滑板1车的平稳，增强了用户使用滑板1车的舒适度。
滑板1上设有侧支脚，侧支脚包括连接座13、侧支撑杆14和弹性复位件15，连接座13固定安装于滑板1侧边，侧支撑杆14转动安装于连接座13上，弹性复位件15套设于侧支撑杆14外，侧支撑杆14上还套设有第一止挡块16和第二止挡块17，第一止挡块16固定套设于侧支撑杆14上，第二止挡块17活动套设于侧支撑杆14上，弹性复位件15一端与第一支撑块相抵，弹性复位件15另一端与第二支撑块相抵，第二止挡块17在弹性复位件15的作用下与连接座13相抵。弹性复位件15为回复弹簧。
当滑板1车需要停放时，使得侧支撑杆14一端绕其与连接座13的连接点发生转动，侧支撑杆14的另一端触底，以支撑滑板1车保持稳定直立，弹性复位件15被压缩，当滑板1车需要使用时，反向转动侧支撑杆14，侧支撑杆14的一端再次绕其与固定板的连接点反向转动，支撑杆的另一端远离地面，弹性复位件15复位，结构简单，便于电滑板1车的停放，而且支撑强度好，连接座13上还设有与第二止挡块17配合的楔形面，便于侧支撑杆14的转动。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。