一种便于装卸的货物运输车的制作方法

本实用新型涉及一种货物运输车，尤其涉及一种便于装卸的货物运输车。

背景技术：

货物运输时需要使用货车进行运输，其中货物装卸时货物运输中的重要部分，目前的货物装卸一般通过人工搬运，搬运过程增加了工作人员的身体负担，而且货物在搬运过程中容易脱落，从而导致货物不安全，因此亟需研发一种能够减轻工作人员身体负担，而且提高货物搬运安全的便于装卸的货物运输车。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前的货物装卸一般通过人工搬运，搬运过程增加了工作人员的身体负担，而且货物在搬运过程中容易脱落，从而导致货物不安全的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够减轻工作人员身体负担，而且提高货物搬运安全的便于装卸的货物运输车。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种便于装卸的货物运输车，包括有车轮、底板、升降板、升降机构、推手、驱动机构和支撑板；车轮固接于底板底部，支撑板固接于底板一侧部，推手固接于支撑板一侧部，驱动机构固接于支撑板顶部；升降机构固接于底板，且与驱动机构传动连接；升降板与升降机构的输出端传动连接；

升降机构包括有滑块、滑轨、第一轴承座、第一丝杆和第一螺母；滑轨固接于支撑板远离推手的一侧部，第一轴承座嵌于底板，第一丝杆底端与第一轴承座枢接；第一螺母通过滑块与滑轨滑动连接，且第一螺母与第一丝杆螺接；第一螺母与升降板固接，第一丝杆顶端与驱动机构传动连接。

优选地，驱动机构包括有第一转盘、转轴、第二轴承座、第一锥齿轮和第二锥齿轮；第二轴承座嵌于支撑板，转轴与第二轴承座枢接；第一转盘固接于转轴一端部，第一锥齿轮固接于转轴另一端部；第二锥齿轮固接于第一丝杆顶端，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

优选地，该便于装卸的货物运输车还包括有第一挡板、第二挡板、第三挡板、第一蝶形螺栓、第一固定板和第二蝶形螺栓；第一挡板固接于升降板一侧部，第二挡板底部与升降板铰接，第三挡板底部与升降板铰接，第一固定板固接于第一挡板顶部，第一固定板开设有第一螺纹孔，第二挡板靠近第一挡板的一侧部开设有第二螺纹孔，第一蝶形螺栓与第一螺纹孔、第二螺纹孔螺接，第二挡板靠近第三挡板的一侧部开设有第三螺纹孔，第三挡板开设有第四螺纹孔，第二蝶形螺栓与第三螺纹孔、第四螺纹孔螺接。

优选地，该便于装卸的货物运输车还包括有第二转盘、第二螺母、第二固定板、第三固定板和第二丝杆；第二固定板固接于底板一侧部，第二螺母嵌于第二固定板，第二丝杆与第二螺母螺接，第二转盘固接于第二丝杆顶端，第三固定板固接于第二丝杆底端。

优选地，该便于装卸的货物运输车还包括有弹性件；多个弹性件固接于升降板和底板之间。

(3)有益效果

本实用新型达到了对货物进行快速搬运，减轻工作人员身体负担的效果，通过驱动机构、升降机构的配合，使得升降板能够便于高度的调节，进而便于货物进行装卸，不需要工作人员人工搬运，减轻了工作人员的身体负担，而且提高了货物的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图3为本实用新型升降机构的主视结构示意图。

图4为本实用新型驱动机构的主视结构示意图。

图5为本实用新型图4中A的放大主视结构示意图。

图6为本实用新型图4中B的放大主视结构示意图。

图7为本实用新型的第三种主视结构示意图。

图8为本实用新型的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-车轮，2-底板，3-升降板，4-升降机构，41-滑块，42-滑轨，43-第一轴承座，44-第一丝杆，45-第一螺母，5-推手，6-驱动机构，61-第一转盘，62-转轴，63-第二轴承座，64-第一锥齿轮，65-第二锥齿轮，7-支撑板，8-第一挡板，9-第二挡板，10-第三挡板，11-第一蝶形螺栓，12-第一固定板，13-第一螺纹孔，14-第二螺纹孔，15-第三螺纹孔，16-第四螺纹孔，17-第二蝶形螺栓，18-第二转盘，19-第二螺母，20-第二固定板，21-第三固定板，22-第二丝杆，23-弹性件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种便于装卸的货物运输车，如图1-8所示，包括有车轮1、底板2、升降板3、升降机构4、推手5、驱动机构6和支撑板7；车轮1固接于底板2底部，支撑板7固接于底板2一侧部，推手5固接于支撑板7一侧部，驱动机构6固接于支撑板7顶部；升降机构4固接于底板2，且与驱动机构6传动连接；升降板3与升降机构4的输出端传动连接。

当货物从货车上进行装卸时，工作人员推动推手5，使得该运输车运动到货车处，通过控制驱动机构6运作，驱动机构6带动升降机构4运作，升降机构4的输出端带动升降板3进行升降，使得升降板3能够根据货车的高度进行调节，使得不同高的的货车都能够进行装卸，并且减缓了工作人员搬运货物时的劳动强度，避免工作人员长期负重搬运，导致身体健康受损，提高了运输车的实用性。

进一步，升降机构4包括有滑块41、滑轨42、第一轴承座43、第一丝杆44和第一螺母45；滑轨42固接于支撑板7远离推手5的一侧部，第一轴承座43嵌于底板2，第一丝杆44底端与第一轴承座43枢接；第一螺母45通过滑块41与滑轨42滑动连接，且第一螺母45与第一丝杆44螺接；第一螺母45与升降板3固接，第一丝杆44顶端与驱动机构6传动连接；所以当货车上的货物需要运输时，驱动机构6带动第一丝杆44转动，第一丝杆44带动第一螺母45上下运动，第一螺母45带动升降板3上下运动，使得升降板3能够对货车上货物进行搬运。

进一步，驱动机构6包括有第一转盘61、转轴62、第二轴承座63、第一锥齿轮64和第二锥齿轮65；第二轴承座63嵌于支撑板7，转轴62与第二轴承座63枢接；第一转盘61固接于转轴62一端部，第一锥齿轮64固接于转轴62另一端部；第二锥齿轮65固接于第一丝杆44顶端，第二锥齿轮65与第一锥齿轮64啮合；当升降板3需要升降时，工作人员转动第一转盘61，第一转盘61带动转轴62转动，转轴62带动第一锥齿轮64转动，第一锥齿轮64带动第二锥齿轮65转动，第二锥齿轮65带动第一丝杆44转动，进而最终带动升降板3上下运动。

进一步，该便于装卸的货物运输车还包括有第一挡板8、第二挡板9、第三挡板10、第一蝶形螺栓11、第一固定板12和第二蝶形螺栓17；第一挡板8固接于升降板3一侧部，第二挡板9底部与升降板3铰接，第三挡板10底部与升降板3铰接，第一固定板12固接于第一挡板8顶部，第一固定板12开设有第一螺纹孔13，第二挡板9靠近第一挡板8的一侧部开设有第二螺纹孔14，第一蝶形螺栓11与第一螺纹孔13、第二螺纹孔14螺接，第二挡板9靠近第三挡板10的一侧部开设有第三螺纹孔15，第三挡板10开设有第四螺纹孔16，第二蝶形螺栓17与第三螺纹孔15、第四螺纹孔16螺接；当升降板3上的货物需要卸下时，控制第一蝶形螺栓11逆时针转动，第一蝶形螺栓11从第二螺纹孔14内转出，再控制第二蝶形螺栓17逆时针转动，第二蝶形螺栓17从第三螺纹孔15内转出，使得对货物进行保护的第二挡板9、第三挡板10都能够打开，当货物需要进行保护时，控制第二挡板9、第三挡板10转动回初始位置，再控制第一蝶形螺栓11、第二蝶形螺栓17顺时针转动，使得第一蝶形螺栓11重新插入第二螺纹孔14内，第二蝶形螺栓17重新插入第三螺纹孔15内，从而达到对第二挡板9、第三挡板10进行固定的效果，进而对升降板3上的货物进行保护。

进一步，该便于装卸的货物运输车还包括有第二转盘18、第二螺母19、第二固定板20、第三固定板21和第二丝杆22；第二固定板20固接于底板2一侧部，第二螺母19嵌于第二固定板20，第二丝杆22与第二螺母19螺接，第二转盘18固接于第二丝杆22顶端，第三固定板21固接于第二丝杆22底端；当运输车需要固定时，控制第二转盘18顺时针转动，第二转盘18带动第二丝杆22顺时针转动，第二丝杆22沿第二螺母19顺时针向下转动，第二丝杆22带动第三固定板21与地面接触，最终达到对运输车进行固定的效果。

进一步，该便于装卸的货物运输车还包括有弹性件23；多个弹性件23固接于升降板3和底板2之间；弹性件23对升降板3进行缓冲支撑的效果，使得货物在装卸过程中能够更安全。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。