后副车架连接组件、后副车架及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种后副车架连接组件、后副车架及车辆。

背景技术：

副车架是悬架系统的重要组成部件，是连接悬架摆臂、杆系与车身的中间零部件，作为整车的主要承载零部件之一。框型梁后副车架是一种常见的副车架类型，尤其后驱与四驱车，后副车架大多数采用框型梁后副车架，对其强度、刚度要求较高。现有的后副车架强度、刚度较低，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种后副车架连接组件，所述后副车架连接组件结构简单，刚度、强度高。

本实用新型还提出了一种具有上述后副车架连接组件的后副车架。

本实用新型还提出了一种具有上述后副车架的车辆。

根据本实用新型实施例的后副车架连接组件，包括：横梁组件；纵梁组件，所述纵梁组件和所述横梁组件相连形成框型梁后副车架；加强板，所述加强板连接在所述横梁组件和所述纵梁组件之间。

根据本实用新型的后副车架连接组件，通过在横梁组件和纵梁组件之间设置加强板，可有效增加框型梁后副车架的刚度和强度，满足副车架的使用要求。

根据本实用新型一个实施例的后副车架连接组件，所述加强板构造为弧形板，所述弧形板的两侧边缘设置有加强板搭接翻边，所述加强板搭接翻边与所述横梁组件焊接固定。

根据本实用新型一个实施例的后副车架连接组件，所述纵梁组件包括：纵梁上板和纵梁下板，所述纵梁上板和所述纵梁下板焊接固定并在所述纵梁组件内形成空腔结构，所述纵梁上板为“U”形板，且所述“U”形板的外周边缘设置有纵梁上板搭接翻边，所述纵梁下板的外周边缘设置有纵梁下板搭接翻边，所述纵梁上板搭接翻边和所述纵梁下板搭接翻边焊接连接，所述纵梁下板上还设置有加强筋，所述加强筋为多条，多条所述加强筋沿所述纵梁下板的宽度方向间隔分布。

根据本实用新型一个实施例的后副车架连接组件，所述横梁组件包括：横梁上板和横梁下板，所述横梁下板焊接固定在所述横梁上板上，所述横梁下板的至少一部分外周边缘设置有横梁下板搭接翻边，所述横梁下板搭接翻边与所述横梁上板焊接固定。

进一步地，所述横梁下板还包括第一纵梁固定部，所述第一纵梁固定部包括第一下板搭接面和第二下板搭接面，所述第一下板搭接面抵靠在所述纵梁上板的侧壁上并与所述侧壁焊接固定，所述第二下板搭接面抵靠在所述纵梁下板上。

可选地，所述第一下板搭接面和所述第二下板搭接面之间设置有第一弧形避让槽。

可选地，所述横梁上板为“L”形板，且所述横梁上板的至少一部分外周边缘设置有横梁上板搭接翻边，所述横梁上板搭接翻边与车身焊接固定。

进一步地，所述横梁上板还包括第二纵梁固定部，所述第二纵梁固定部包括第一上板搭接面和第二上板搭接面，所述第一上板搭接面抵靠在所述纵梁上板的侧壁上并与所述侧壁焊接固定，所述第二上板搭接面抵靠在所述纵梁下板上。

可选地，所述第一上板搭接面和所述第二上板搭接面之间设置有第二弧形避让槽。

根据本实用新型的第二方面的后副车架，从而具有强度高、刚度大等优点。

根据本实用新型的第三方面的车辆，设置有如第二方面所述的后副车架。所述车辆与上述的后副车架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的后副车架连接组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的后副车架连接组件的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的后副车架连接组件在另一角度的结构示意图。

附图标记：

后副车架连接组件100，横梁组件1，横梁上板11，横梁上板搭接翻边111，第二纵梁固定部112，第一上板搭接面1121，第二上板搭接面1122，第二弧形避让槽1123，横梁下板12，横梁下板搭接翻边121，第一纵梁固定部122，第一下板搭接面1221，第二下板搭接面1222，第一弧形避让槽1223，纵梁组件2，纵梁上板21，纵梁上板搭接翻边211，纵梁下板22，纵梁下板搭接翻边221，加强筋222，加强板3，加强板搭接翻边31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的后副车架连接组件100。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的后副车架连接组件100包括：横梁组件1、纵梁组件2和加强板3。

如图1所示，根据本实用新型一个实施例的后副车架连接组件100，纵梁组件2和横梁组件1相连形成框型梁后副车架连接组件100，加强板3连接在横梁组件1和纵梁组件2之间，具体地，加强板3可以焊接在纵梁组件2和横梁组件1之间，起到加强的作用，以提升整体刚度、强度。

根据本实用新型实施例的后副车架连接组件100，通过在横梁组件1和纵梁组件2之间设置加强板3，可有效增加框型梁后副车架连接组件100的刚度和强度，满足后副车架的使用要求。

如图1所示，纵梁组件2可以包括：纵梁上板21和纵梁下板22，纵梁上板21和纵梁下板22焊接固定并在纵梁组件2内形成空腔结构，由此可增加纵梁组件2的防碰撞性能。进一步地，如图2所示，纵梁上板21为“U”形板，且“U”形板的外周边缘可以设置有纵梁上板搭接翻边211，纵梁下板22的外周边缘可以设置有纵梁下板搭接翻边221，纵梁上板搭接翻边211和纵梁下板搭接翻边221焊接连接，由此可有效增加纵梁上板21和纵梁下板22的焊接面积，提高纵梁上板21和纵梁下板22的焊接强度，同时还可增加纵梁上板21和纵梁下板22的刚度、强度与模态。

可选地，如图1和图2所示，纵梁下板22上还可以设置有加强筋222，加强筋222可以为多条，多条加强筋222沿纵梁下板22的宽度方向间隔分布，且加强筋222沿纵梁下板22的长度方向延伸，加强筋222的长度大体为纵梁下板22长度的一半。

如图1所示，横梁组件1可以包括：横梁上板11和横梁下板12，其中，横梁下板12焊接固定在横梁上板11上，如图2所示，横梁下板12的至少一部分外周边缘设置有横梁下板搭接翻边121，横梁下板搭接翻边121与横梁上板11焊接固定，由此可有效增加横梁下板12和横梁上板11的焊接面积，提高横梁下板12和横梁上板11的焊接强度，同时还可增加横梁下板12自身的刚度、强度与模态。

进一步地，横梁下板12还可以包括第一纵梁固定部122，第一纵梁固定部122包括第一下板搭接面1221和第二下板搭接面1222，第一下板搭接面1221抵靠在纵梁上板21的侧壁上并与侧壁焊接固定，第二下板搭接面1222抵靠在纵梁下板22上。同时，第一下板搭接面1221和第二下板搭接面1222之间可以设置有第一弧形避让槽1223，这样可有效避免第一纵梁固定部122与其他零部件发生干涉，使副车架的布局紧凑，布置合理。

如图2所示，横梁上板11可以为“L”形板，且横梁上板11的至少一部分外周边缘可以设置有横梁上板搭接翻边111，横梁上板搭接翻边111与车身焊接固定，由此可有效增加横梁上板11和车身的焊接面积，提高横梁上板11和车身的焊接强度，同时还可增加横梁上板11自身的刚度与强度。

进一步地，横梁上板11还可以包括第二纵梁固定部112，第二纵梁固定部112包括第一上板搭接面1121和第二上板搭接面1122，如图3所示，第一上板搭接面1121抵靠在纵梁上板21的侧壁上并与侧壁焊接固定，第二上板搭接面1122抵靠在纵梁下板22上。同时，第一上板搭接面1121和第二上板搭接面1122之间设置有第二弧形避让槽1123，这样可有效避免第一纵梁固定部122与其他零部件发生干涉，使后副车架连接组件100的布局紧凑，布置合理。

如图2所示，加强板3可以构造为弧形板，弧形板的两侧边缘设置有加强板搭接翻边31，加强板搭接翻边31与横梁组件1焊接固定，即加强板搭接翻边31分别与横梁上板11和横梁下板12焊接固定，由此可有效增加加强板3和横梁组件1的焊接面积，提高加强板3和横梁组件1的焊接强度，同时还可增加加强板3自身的刚度与强度。

本实用新型实施例的后副车架连接组件100中的纵梁上板21可以采用深冲压成型，横梁下板12和横梁上板11可以为冲压钣金件，由此纵梁上板21、横梁下板12和横梁上板11的成型工艺简单，生产成本低。

综上所述，根据本实用新型实施例的后副车架连接组件100，刚度、强度大，模态高，结构简单、冲压成型容易，制造成本低。

本实用新型还提供了一种后副车架，该后副车架包括上述的后副车架连接组件100，从而具有强度高等优点。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的后副车架，从而具有刚度、强度大，模态高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。