一种电动汽车车架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种电动汽车车架。

背景技术：

车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。

现有的电动汽车车架多为整体式，不易运输且质量过大，当车架部分部位损坏变形需更换时，需要将整个车架更换，增加了更换成本，电池箱内部的电池在颠簸时会造成损坏，位于人员乘坐区的车架侧面需加强耐撞击强度，在发生事故时才能更好的保护车内人员。为此，我们提出一种电动汽车车架。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车车架，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种电动汽车车架，包括第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架，所述前轮支架和后轮支架活动连接于第二支架两侧，所述第一支架位于前轮支架一侧，且第三支架位于后轮支架一侧，所述第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架一侧两端均焊接有一号连接板，所述第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架另一侧两端均焊接有二号连接板，所述一号连接板两端均开设有螺孔，所述螺孔之间设有凹槽，所述凹槽开设于一号连接板一侧表面，且凹槽设有若干组，所述二号连接板两端均活动连接螺钉，所述螺钉之间设有凸块，所述凸块焊接于二号连接板一侧，且凸块设有若干组。

进一步地，所述第二支架一侧焊接有支撑板，所述支撑板上方固定安装电池箱，所述电池箱内部粘连有防护垫。

进一步地，所述第二支架之间焊接有钢管，所述钢管位于支撑板一侧，且钢管设有若干组。

进一步地，所述第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架表面均开设有固定孔，且固定孔设有若干组。

进一步地，所述前轮支架和后轮支架为弧形支架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过一号连接板和二号连接板与第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架的结合，便于分散运输和拼装使用，当车架部分部位损坏变形时需更换时，可通过拆除一号连接板和二号连接板进行更换，节省更换成本，凸块与凹槽的连接，可在连接时提供准确定位，且可避免一号连接板和二号连接板之间发生偏移。

2.通过电池箱与防护垫的结合，可为电池箱内电池提供防护，避免颠簸对电池造成损坏，支撑板用于支撑和固定电池箱，便于电池箱的安装。

3.通过钢管与第二支架的结合，在提高第二支架刚度的同时，可减小第二支架的质量，第二支架为人员乘坐区，钢管的支撑提高了第二支架侧面的耐撞击强度，能更好的保护车内人员。

4.通过固定孔与第一支架、前轮支架、第二支架、后轮支架和第三支架的结合，便于安装和固定其它配件，前轮支架和后轮支架的弧形形状，便于保护前车轮和后车轮。

【附图说明】

图1为本实用新型一种电动汽车车架的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种电动汽车车架的电池箱结构示意图。

图3为本实用新型一种电动汽车车架的一号连接板和二号连接板结构示意图。

图中：1、第一支架；2、前轮支架；3、第二支架；4、电池箱；5、后轮支架；6、一号连接板；7、第三支架；8、钢管；9、固定孔；10、支撑板；11、防护垫；12、螺孔；13、螺钉；14、二号连接板；15、凸块；16、凹槽。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

一种电动汽车车架，包括第一支架1、前轮支架2、第二支架3、后轮支架5和第三支架7，所述前轮支架2和后轮支架5活动连接于第二支架3两侧，所述第一支架1位于前轮支架2一侧，且第三支架7位于后轮支架5一侧，所述第一支架1、前轮支架2、第二支架3、后轮支架5和第三支架7一侧两端均焊接有一号连接板6，所述第一支架1、前轮支架2、第二支架3、后轮支架5和第三支架7另一侧两端均焊接有二号连接板14，所述一号连接板6两端均开设有螺孔12，所述螺孔12之间设有凹槽16，所述凹槽16开设于一号连接板6一侧表面，且凹槽16设有若干组，所述二号连接板14两端均活动连接螺钉13，所述螺钉13之间设有凸块15，所述凸块15焊接于二号连接板14一侧，且凸块15设有若干组。如图1和3所示，通过一号连接板6和二号连接板14与第一支架1、前轮支架2、第二支架3、后轮支架5和第三支架7的结合，便于分散运输和拼装使用，当车架部分部位损坏变形时，可通过拆除一号连接板6和二号连接板14进行更换，节省更换成本，凸块15与凹槽16的连接，可在连接时提供准确定位，且可避免一号连接板6和二号连接板之14间发生偏移。

其中，所述第二支架3一侧焊接有支撑板10，所述支撑板10上方固定安装电池箱4，所述电池箱4内部粘连有防护垫11。如图2所示，通过电池箱4与防护垫11的结合，可为电池箱4内电池提供防护，避免颠簸对电池造成损坏，支撑板10用于支撑和固定电池箱4，便于电池箱4的安装。

其中，所述第二支架3之间焊接有钢管8，所述钢管8位于支撑板10一侧，且钢管8设有若干组。如图1所示，通过钢管8与第二支架3的结合，在提高第二支架3刚度的同时，可减小第二支架3的质量，第二支架3为人员乘坐区，钢管8的支撑提高了第二支架3侧面的耐撞击强度，能更好的保护车内人员。

其中，所述第一支架1、前轮支架2、第二支架3、后轮支架5和第三支架7表面均开设有固定孔9，且固定孔9设有若干组。如图1所示，通过固定孔9与第一支架1、前轮支架2、第二支架3、后轮支架5和第三支架7的结合，便于安装和固定其它配件。

其中，所述前轮支架2和后轮支架5为弧形支架。如图1所示，便于保护前车轮和后车轮。

需要说明的是，本实用新型为一种电动汽车车架，第一支架1、前轮支架2、第二支架3、后轮支架5和第三支架7的分散便于运输，拼装时，将相邻支架的一号连接板6和二号连接板14通过螺孔12和螺钉13连接，凸块15和凹槽16可在支架连接时提供准确定位，且可避免一号连接板6和二号连接板14之间发生偏移，当车架部分部位损坏变形时，可通过拆除一号连接板6和二号连接板14单独对损坏变形的部位进行更换，节省更换成本，钢管8与第二支架3的垂直焊接，在提高第二支架3刚度的同时，可减小第二支架3的质量，第二支架3为人员乘坐区，钢管8的支撑提高了第二支架3侧面的耐撞击强度，能更好的保护车内人员，电池箱4内的防护垫11可为电池提供防护，避免颠簸对电池造成损坏，支撑板10用于支撑和固定电池箱4，便于电池箱4的安装，第一支架1、前轮支架2、第二支架3、后轮支架5和第三支架7表面的固定孔9，便于安装和固定其它配件，第一支架1可安装和固定车前部的配件，第三支架7可安装和固定车后部的配件，前轮支架2和后轮支架5的弧形形状，便于保护前车轮和后车轮。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。