一种危化品运输车的加长结构的制作方法

本实用新型涉及车辆运输车领域，特别涉及一种危化品运输车的加长结构。

背景技术：

危险品运输车是运送石油化工品、炸药、鞭炮等危险品的专用车辆，通常装备有罐状容器。

目前，公开号为CN206494013U的中国专利公开了一种带有车辆底板加长结构的运输车，它包括底板端尾部的加长槽以及设置于加长槽内部的加长底板。

这种带有底板加长结构的运输车虽然具有增大底板的面积以增加运输量的优点，但是：为了增加承载量通常会从运输罐后端对运输罐进行加长，随着运输罐罐体的加长，运输罐的重心随之往后车轮方向移动，然而车轮的位置没有改变，增添的加长板不能保证罐体的稳定，罐体随着重心的后移会出现压断加长板，导致加长板倾斜掉落。

技术实现要素：

本实用新型是提供一种危化品运输车管体的加长结构，其具有加长板整体结构稳定，不容易断裂的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种危化品运输车的加长结构，包括运输车的车头、车身以及设置于车身上的底板，其特征是：所述车身与车头之间由可伸缩轴连接，所述可伸缩轴两端分别固定连接于车头与车身的底盘；

所述底板上固定设有支撑板，所述支撑板内部靠近车头一侧设有容纳槽，所述容纳槽内嵌套有多个可伸缩加长板；

所述加长板背向车头的一侧侧面与容纳槽内壁之间设有液压缸，所述液压缸一端与加长板固定连接，另一端与容纳槽内壁滑动连接，所述液压缸可沿加长板高度方向上下移动；

所述加长板与车头之间连接有吊杆，所述吊杆与车身铰接，所述吊杆与车头由螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，运输罐朝向车头方向延长罐身长度时，可伸缩加长板可作为支撑面对运输罐进行支撑，有利于运输罐放置稳固。吊杆的设置对加长板起到悬吊作用，提高加长板的支撑力，液压缸沿加长板的高度方向上下移动，可以使伸出的加长板与支撑板处于同一平面。

进一步设置：所述容纳槽与液压缸连接处设有滑动槽，所述滑动槽沿竖直方向设置，所述滑动槽内卡设有第一滑动轮，所述第一滑动轮转动连接于液压缸。

通过采用上述技术方案，第一滑动轮沿滑动槽上下滑动，液压缸带动加长板上移，从而使加长板与支撑板处于同一平面，并且有利于加长板在移动过程中保持稳定。

进一步设置：所述容纳槽上侧壁沿车身长度方向设有限位槽，所述限位槽内部的侧壁上设有弹性条，所述液压缸与弹性条挤压抵触，所述液压缸卡合于限位槽内。

通过采用上述技术方案，液压缸通过与弹性条的挤压卡合于限位槽内，使液压缸与限位槽卡合更牢固，从而使加长板支撑更牢固。

进一步设置：所述加长板与容纳槽侧壁之间设有第二滑动轮，所述第二滑动轮设置于加长板内部，所述第二滑动轮从加长板侧边突出，所述容纳槽侧壁上设有卡位槽，所述第二滑动轮卡设于卡位槽。

通过采用上述技术方案，第二滑动轮的设置减小了加长板与容纳槽之间的摩擦力，使加长板在移动时更省力，卡位槽的设置限制第二滑动轮的滑动范围，有利于加长板在移动过程中保持稳定。

进一步设置：所述支撑板与加长板上表面均设有弧状凹槽，每层所述凹槽凹面弧度一致。

通过采用上述技术方案，加长板上弧状凹槽的设置使加长板与运输罐贴合更紧密，从而使运输罐放置更牢固。

进一步设置：所述支撑板上沿车身长度方向设有条形槽一，所述条形槽一位于弧状凹槽的两侧，所述吊杆放置于条形槽一内，所述吊杆一端与条形槽一靠近车头的端部转动连接。

通过采用上述技术方案，条形槽一方便吊杆的放置，节省存放空间。

进一步设置：所述加长板与车身底盘之间连接有支撑杆，所述支撑杆一端与加长板底部铰接，另一端与车身的底盘由螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，连接支撑杆提高了加长板的承重能力，使加长板在支撑过程中更加稳定。

进一步设置：所述加长板底面两侧边沿车身长度方向设有条形槽二，所述支撑杆存放于条形槽二内，所述支撑杆一端与条形槽二转动连接。

通过上述技术方案，条形槽二的设置方便支撑杆的收放，方便携带同时节省空间。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

车头与车身之间设置可伸缩加长板，减少了因运输罐重心的偏移而导致加长板断裂的现象发生，提高了运输车的稳定性，加强了对运输罐的保护。

附图说明

图1是用于体现加长结构的内部结构示意图；

图2是用于体现加长结构正面剖面图；

图3是用于体现整体加长结构示意图。

图中，1、车头；2、车身；3、底板；4、伸缩轴；5、支撑板；6运输罐；7、弧状凹槽；8、加长板；9、液压缸；10、滑动槽；11、第一滑动轮；12、限位槽；13、弹性条；14、条形槽一；15、吊杆；19、第二滑动轮；20、卡位槽；21、条形槽二；22、支撑杆；23、容纳槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：如图1所示，一种危化品运输车的加长结构，包括运输车的车头1、车身2（如图2所示）以及设置在车身2上的底板3，车身2与车头1之间由三根可伸缩轴 4连接，可伸缩轴 4的两端分别由螺栓固定于车头1与车身2。可伸缩轴 4的设置可以根据运输罐6增加的长度，适当调整车头1与车身2之间的距离。

如图1所示，底板3上固定设置有支撑板5，支撑板5上表面沿车身2长度方向设有弧状凹槽7（如图2所示），弧状凹槽7的设置使支撑板5与运输罐6（如图2所示）贴合更紧密，从而使运输罐6放置更稳固。

如图1所示，支撑板5内部靠近车头1一侧嵌套有两层可伸缩加长板8，加长板8可沿车身2朝车头1方向拉伸，加长板8上表面设有与支撑板5上表面弧度一致的弧状凹槽7。运输罐6（如图2所示）朝向车头1方向延长时，可伸缩的加长板8可作为支撑面对运输罐6进行支撑，有利于运输罐6放置稳固。

如图1所示，加长板8背向车头1一侧侧面与加长板8所在的容纳槽23内壁之间连接有液压缸9，液压缸9与容纳槽23连接处设有滑动槽10，滑动槽10沿车身2竖直方向设置，滑动槽10内卡设有第一滑动轮11，第一滑动轮11与液压缸9一端固定连接，液压缸9另一端与加长板8固定连接，液压缸9沿车身2高度方向上下移动。加长板8依靠液压缸9的移动使加长板8的弧状凹槽7与支撑板5的弧状凹槽7处于一个平面，有利于运输罐6的支撑。滑动槽10限制了滑轮的运动轨迹，使加长板8在移动的过程中处于稳定状态。

如图3所示，每层容纳槽23（如图1所示）的上侧壁沿车身2（如图3所示）长度方向设有限位槽12，限位槽12内部设有弹性条13，液压缸9（如图1所示）与弹性条13挤压抵触，液压缸9卡合于限位槽12内。液压缸9通过与弹性条13的挤压卡合于限位槽12内，使液压缸9与限位槽12卡合更牢固，从而使加长板8设置更牢固。

如图1所示，支撑板5上沿车身长度方向设有条形槽一14，条形槽一14位于弧状凹槽的两侧，条形槽一14内部设有吊杆15，吊杆15一端与条形槽一14靠近车头端部一侧转动连接。条形槽一14的设置方便吊杆15的放置，便于携带，节省存放空间。

如图1所示，吊杆15另一端可由螺栓与车头1由螺栓固定连接。吊杆15的设置对加长板8起到悬吊作用，提高加长板8的支撑力。

如图1所示，加长板8与容纳槽23侧壁之间设有第二滑动轮19，第二滑动轮19设置于加长板8内部，第二滑动轮19从加长板8侧边突出。容纳槽23侧壁设有卡位槽20，第二滑动轮19卡设在卡位槽20中，第二滑动轮19的设置减小了加长板8与容纳槽23之间的摩擦力，卡位槽20的设置限制了第二滑动轮19的滑动范围，有利于保持加长板8在滑动过程中保持稳定。

如图1所示，连加长板8底面两侧边沿车身2（如图3所示）长度方向设有条形槽二21，条形槽二21内部连接有支撑杆22，支撑杆22一端与条形槽二21转动连接，另一端可固定连接于车身2。支撑杆22提高了加长板8的承重能力，使加长板8在支撑过程中更加稳定，条形槽二21的设置方便支撑杆22的收放，节省了空间。

具体实施过程：运输罐6罐身加长时，适当调整可伸缩轴 4，调整车头1与车身2之间的距离，加长板8在液压缸9的推动下从支撑板5侧壁伸出，沿车身2高度方向向上推动加长板8，使液压缸9与限位槽12卡合，随后移动支撑杆22，使支撑杆22由螺栓固定连接,于车身2的底盘，移动吊杆15，使吊杆15由螺栓固定连接于车头1。

上述的实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。