一种用于转向管柱的分体式长轴的制作方法

本实用新型涉及汽车转向技术领域，尤其涉及一种用于转向管柱的分体式长轴。

背景技术：

汽车转向管柱位于方向盘下，用于操控汽车转向的装置。转向管柱总成上有一根一端带U型拨叉的长轴，用于传递方向盘处施加的扭矩，现有长轴是由锻冲压工艺生产的整体锻件，开模模具很长，锻冲工艺复杂，锻件毛坯生产效率低，外形加工余量太大，尤其是轴段外径比成品外径大很多，锻件成本高，且锻件轴段还需金加工到成品外径，增加了加工成本。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于转向管柱的分体式长轴，该分体式长轴采用型钢与轴连接头组焊成整体。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于转向管柱的分体式长轴，包括轴和轴连接头，其特征在于所述轴采用规则型钢，所述轴连接头采用锻件，该轴连接头前端为U型拨叉，所述U型拨叉的中间卡槽开口端宽度H大于槽底部宽度H1，该卡槽两内侧面均设有圆弧凹槽，所述两侧圆弧凹槽同轴且直径相等，所述轴连接头后端为圆柱，该圆柱端部与轴相对接，所述轴与轴连接头采用摩擦焊接工艺固定连接成整体，所述摩擦焊缝外形为两个环形球面，外径大于焊缝两端直径，焊缝强度大于等于基本材料强度。

进一步的，所述圆弧凹槽两端倒角。

进一步的，所述轴后端设有两环形卡槽。环形卡槽用于与其他零件装配。

进一步的，所述规则型钢为六角型钢。

进一步的，所述规则型钢为方钢。

进一步的，所述规则型钢为圆钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）轴采用型钢，可直接购买，价格低廉，外侧面无需金加工节省加工成本；2）轴连接头采用锻件，锻冲模具小，锻件生产效率高，锻件成本低；3）采用摩擦焊接工艺，两端对接同轴度高，焊接质量高，焊缝外形美观，焊缝强度大于等于基本材料强度，且焊接效率高，适合大批量加工，大大降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为图1的A－A剖视图；

图3为本实用新型实施例二结构示意图；

图中： 1、轴，101、环形卡槽，2、轴连接头，201、U型拨叉，202、圆柱，203、圆弧凹槽，204、倒角，3、摩擦焊焊缝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2所示，本实用新型实施例一包括轴1和轴连接头2，轴1采用六角型钢，轴连接头2采用锻件，该轴连接头2前端为U型拨叉201， U型拨叉的中间卡槽开口端宽度H大于槽底部宽度H1，该卡槽两内侧面均设有圆弧凹槽203，两侧圆弧凹槽203同轴且直径相等，圆弧凹槽203两端倒角，倒角的作用是为了更好地与其他部件相配合，轴连接头2后端为圆柱202，该圆柱202端部与轴1相对接，轴1与轴连接头2采用摩擦焊接工艺固定连接成整体，摩擦焊缝3外形为两个环形球面，外径大于焊缝3两端直径，焊缝3强度大于等于基本材料强度。

轴1后端设有两环形卡槽101，环形卡槽101用于与其他零件装配。

如图3所示，本实用新型实施例二与实施例一基本相同，不同处在于轴1采用方钢。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。