一种橡胶履带的制作方法

本实用新型属于履带技术，具体来说是一种橡胶履带技术。

背景技术：

橡胶履带就是用橡胶和骨架材料制成的履带，它被广泛用于工程机械、农用机械和军用装备。橡胶履带主要是针对特殊场合而使用，像阅兵式的时候，坦克，装甲车等，保护地面。橡胶履带行走系统，噪声低，振动小，乘坐舒适，特别适合于高速转移多的场合，实现了全路面通过性能。先进可靠的电器仪表及整机状态监控系统，为驾驶员正确操纵提供了可靠的保证。除了应用于军事外，也广泛用于大型机械，如挖土机等履带车辆，其功能性和作用相同。橡胶履带加工时，通常需要在履带的内部放置铁齿，缠绕钢丝或帘布，从而达到控制橡胶履带的传动承载，增加产品的韧性与强度等目的，尽可能延长橡胶履带的使用寿命。但是橡胶履带的弹性会降低，减震效果削弱，影响了整车的舒适性和抗震效果。

中国专利申请公开号CN205836992U，公开日为2016年12月28日，名称为“表面附钢板橡胶履带”，公开了一种表面附钢板橡胶履带，以橡胶履带和钢履带的结合体结构，实现设备承载和行走系统传动的优势的协调统一，稳定性高，适用于复杂的工况条件，提高行驶能力和通过性。接地比压小，延长履带使用寿命。但是该专利的橡胶履带重量较大，不利于履带的轻便化，同时橡胶履带自身的减震效果有限。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单，强度与韧性足够，减震效果好，重量小的橡胶履带。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种橡胶履带，包括若干个履带节，各履带节依次连接组成首尾相连的履带本体，所述履带节包括内节和外节，所述内节和外节之间设有缓冲内腔，所述内节上设有与履带轮连接的连接部，所述外节上设有花纹部。通过实施上述技术方案，履带节内形成缓冲内腔，使履带本体具有良好的减震效果，同时减轻了履带本体的重量。采用内节与外节组合成履带节的结构，降低了履带缓冲内腔的加工难度。所述连接部可以根据不同型号的履带轮设置与之匹配的形状和大小，所述花纹部可以增加履带本体与地面的摩擦力，防止打滑。

作为优选，所述缓冲内腔内设有至少一个加强块，所述加强块与履带节连接。通过加强块可以在缓冲内腔内形成支撑点，增加了履带本体的强度，从而可以进一步增加缓冲内腔的大小，保证强度的前提下进一步增强减震效果。

作为优选，所述加强块一端与内节连接，另一端与外节连接。加强块在与内节与外节同时接触可以保证其支撑效果，增加强度。

作为优选，所述加强块一端与内节连接，加强块与外节之间存在间隙。当履带节形变到一定程度后，加强块同时接触缓冲内腔上下两侧，此时加强块起到支撑作用。通过所述结构，可以保证履带节在形变小时，减震效果好。当履带节受力大时，履带节形变大，此时加强块可以起到支撑，保证履带节强度。过大的形变和弹性在受力大时反而会车辆抖动过于明显，影响舒适性，通过上述结构，可以保证履带本体在受力小时保证其减震效果，受力大时，保证其强度和减少相对位移。

作为优选，所述加强块一端与外节连接，加强块与内节之间存在间隙。当履带节形变到一定程度后，加强块同时接触缓冲内腔上下两侧，此时加强块起到支撑作用。通过所述结构，可以保证履带节在形变小时，减震效果好。当履带节受力大时，履带节形变大，此时加强块可以起到支撑，保证履带节强度。过大的形变和弹性在受力大时反而会车辆抖动过于明显，影响舒适性，通过上述结构，可以保证履带本体在受力小时保证其减震效果，受力大时，保证其强度和减少相对位移。

作为优选，所述加强块包括至少一个第一加强块和至少一个第二加强块，所述第一加强块一端与外节连接，第一加强块与内节之间存在间隙；所述第二加强块一端与外节连接，第二加强块与外节之间存在间隙。加强块与履带节缓冲内腔的连接点不会发生改变，但是形变后的接触点可能发生改变，收形变大小方向影响较大。通过所述结构，可以使两种加强块在受力上形变互相补充，使形变和受力更加均匀。

作为优选，所述内节上设有多个第一台阶条，所述外节上设有多个第二台阶条，第一台阶条侧面与第二台阶条侧面接触。由于履带本体在车辆行驶时，需要传递沿着车辆前进或后退方向的力，履带本体1主要受到该方向的力，通过上述连接结构，可以保证内节与外节的连接强度。

作为优选，所述第一台阶条条形延伸方向与履带节运动方向的夹角为45°~90°；所述第二台阶条条形延伸方向与履带节运动方向的夹角为45°~90°。通过所述结构，可以使连接凸条形延伸方向与履带本体受力方向形成大于45度的夹角，最优情况夹角为90度，第一台阶条突出部分伸入第二凸条凹陷部分，第二台阶条突出部分伸入第一凸条凹陷部分，可以在受力时保证连接强度，避免内节与外节之间发生打滑增。

作为优选，所述内节上设有多个第一密封齿条，所述外节上设有多个第二密封齿条，所述第一密封齿条与第二密封齿条适配；所述第一密封齿条条形延伸方向与履带节运动方向平行，所述第二密封齿条条形延伸方向与履带节运动方向平行。所述密封凸条可以使内节与外节的连接的密封性加强，所述第二密封齿条条形延伸方向与履带节运动方向平行，可以防止气体沿着连接缝隙跑出。

作为优选，所述内节内设有第一加强芯；所述外节内设有第二加强芯。所述结构可以增加履带本体的整体强度。

本实用新型的有益效果是：（1）结构简单，加工简单；（2）缓冲效果好；（3）相对重量小，强度高；（4）内节与外节连接强度高，密封效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的中内节的结构示意图；

图4是本实用新型的中外节的结构示意图；

图5是本实用新型的中履带节的结构示意图；

图6是实施例3的结构示意图；

图7是实施例4的结构示意图；

图8是实施例5的结构示意图。

图中：履带本体1、履带节2、内节3、外节4、连接部5、花纹部6、加强块7、第一加强块7.1、第二加强块7.2、第一台阶条8.1、第二台阶条8.2、第一密封齿条9.1、第二密封齿条9.2、第一加强芯10、第二加强芯11、缓冲内腔12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：

如图1至5所示，一种橡胶履带，包括若干个履带节2，各履带节2依次连接组成首尾相连的履带本体1，所述履带节2包括内节3和外节4，所述内节3和外节4之间设有缓冲内腔12，所述内节3上设有与履带轮连接的连接部5，所述外节4上设有花纹部6。通过实施上述技术方案，履带节2内形成缓冲内腔12，使履带本体1具有良好的减震效果，同时减轻了履带本体1的重量。采用内节3与外节4组合成履带节2的结构，降低了缓冲内腔12的加工难度。所述连接部5可以根据不同型号的履带轮设置与之匹配的形状和大小，所述花纹部6可以增加履带本体1与地面的摩擦力，防止打滑。

所述缓冲内腔12内设有至少一个加强块7，所述加强块7与履带节2连接。通过加强块7可以在缓冲内腔12内形成支撑点，增加了履带本体1的强度，从而可以进一步增加缓冲内腔12的大小，保证强度的前提下进一步增强减震效果。

所述内节3上设有多个第一台阶条8.1，所述外节4上设有多个第二台阶条8.2，所述第一台阶条8.1侧面与第二台阶条8.2侧面接触。由于履带本体1在车辆行驶时，需要传递沿着车辆前进或后退方向的力，履带本体1主要受到该方向的力，通过上述连接结构，可以保证内节3与外节4的连接强度。

所述第一台阶条8.1条形延伸方向与履带节2运动方向的夹角为45°~90°；所述第二台阶条8.2条形延伸方向与履带节2运动方向的夹角为45°~90°。通过所述结构，可以使连接凸条形延伸方向与履带本体1受力方向形成大于45度的夹角，最优情况夹角为90度，第一台阶条8.1突出部分伸入第二凸条凹陷部分，第二台阶条8.2突出部分伸入第一凸条凹陷部分，可以在受力时保证连接强度，避免内节3与外节4之间发生打滑增。

所述内节3上设有多个第一密封齿条9.1，所述外节4上设有多个第二密封齿条9.2，所述第一密封齿条9.1与第二密封齿条9.2适配；所述第一密封齿条9.1条形延伸方向与履带节2运动方向平行，所述第二密封齿条9.2条形延伸方向与履带节2运动方向平行。所述密封凸条可以使内节3与外节4的连接的密封性加强，所述第二密封齿条9.2条形延伸方向与履带节2运动方向平行，可以防止气体沿着连接缝隙跑出。

所述内节3内设有第一加强芯10；所述外节4内设有第二加强芯11。所述结构可以增加履带本体1的整体强度。

实施例2：

如图1、图2、图3、图4和图5所示，在实施例1的基础上，所述加强块7一端与内节3连接，另一端与外节4连接。加强块7在与内节3与外节4同时接触可以保证其支撑效果，增加强度。

实施例3：

如图1、图2、图3、图4和图6所示，在实施例1的基础上，所述加强块7一端与内节3连接，加强块7与外节4之间存在间隙。当履带节2形变到一定程度后，加强块7同时接触缓冲内腔12上下两侧，此时加强块7起到支撑作用。通过所述结构，可以保证履带节2在形变小时，减震效果好。当履带节2受力大时，履带节2形变大，此时加强块7可以起到支撑，保证履带节2强度。过大的形变和弹性在受力大时反而会车辆抖动过于明显，影响舒适性，通过上述结构，可以保证履带本体1在受力小时保证其减震效果，受力大时，保证其强度和减少相对位移。

实施例4：

如图1、图2、图3、图4和图7所示，在实施例1的基础上，所述加强块7一端与外节4连接，加强块7与内节3之间存在间隙。当履带节2形变到一定程度后，加强块7同时接触缓冲内腔12上下两侧，此时加强块7起到支撑作用。通过所述结构，可以保证履带节2在形变小时，减震效果好。当履带节2受力大时，履带节2形变大，此时加强块7可以起到支撑，保证履带节2强度。过大的形变和弹性在受力大时反而会车辆抖动过于明显，影响舒适性，通过上述结构，可以保证履带本体1在受力小时保证其减震效果，受力大时，保证其强度和减少相对位移。

实施例5：

如图1、图2、图3、图4和图8所示，在实施例1的基础上，所述加强块7包括至少一个第一加强块7.1和至少一个第二加强块7.2，所述第一加强块7.1一端与外节4连接，第一加强块7.1与内节3之间存在间隙；所述第二加强块7.2一端与外节4连接，第二加强块7.2与外节4之间存在间隙。加强块7与履带节2缓冲内腔12的连接点不会发生改变，但是形变后的接触点可能发生改变，收形变大小方向影响较大。通过所述结构，可以使两种加强块7在受力上形变互相补充，使形变和受力更加均匀。

本实用新型的有益效果是：结构简单，加工简单；缓冲效果好；相对重量小，强度高；内节与外节连接强度高，密封效果好。