一种车辆车把折叠结构的制作方法

本实用新型涉及车辆折叠技术领域，更具体地说，涉及一种车辆车把折叠结构。

背景技术：

车辆使用后，为获得较小的占地空间，常需要对其进行折叠处理；目前使用的折叠结构，其展开后大都需要采用螺栓等方式进行固定，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车辆车把折叠结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种车辆车把折叠结构，其中，包括连接车前杆的折叠卡扣，前桥和前叉；所述折叠卡扣上转动连接有折叠卡座；所述折叠卡座一端与所述折叠卡扣径向转动连接，另一端与所述前叉固定连接；所述前桥套设在所述折叠卡座外表面并与其轴向转动连接；所述折叠卡扣上设置有在所述折叠卡座展开时对其进行锁定的锁扣；所述折叠卡座朝向所述折叠卡扣一端侧表面设置有卡块或卡槽；所述锁扣中间部与所述折叠卡扣转动连接，一端与所述折叠卡扣通过弹性件连接，另一端设置有与所述卡块对应的卡槽或与所述卡槽对应的卡接凸块；所述车前杆上滑动设置有在所述锁扣锁定时其按压一端限位的保护套。

本实用新型所述的车辆车把折叠结构，其中，所述折叠卡座一端设置有方形卡接块，另一端设置有与所述前桥配合的转接轴；所述卡块或所述卡槽设置在所述卡接块侧表面。

本实用新型所述的车辆车把折叠结构，其中，所述前桥内设置有与所述转接轴配合的一个或多个滚动轴承。

本实用新型所述的车辆车把折叠结构，其中，所述前桥下端设置有旋转角度控制凸片；所述前叉上端面上设置有与所述旋转角度控制凸片对应的弧形限位槽。

本实用新型所述的车辆车把折叠结构，其中，所述折叠卡扣上设置有与所述卡接块配合的转动槽，侧表面设置有与所述锁扣配合的凹形槽；所述凹形槽内设置有安装所述弹性件的安装孔。

本实用新型所述的车辆车把折叠结构，其中，所述弹性件为弹簧，所述安装孔内设置有为所述弹簧活动时定位的弹簧定位柱。

本实用新型所述的车辆车把折叠结构，其中，所述锁扣一端延长有用于按压的按压部。

本实用新型所述的车辆车把折叠结构，其中，所述折叠卡座侧表面设置有与所述锁扣端部对应的容纳凹槽。

本实用新型的有益效果在于：装配时，将折叠卡座伸入前桥内，一端与折叠卡扣转动连接，另一端与前叉固定，即可完成装配，拆装方便，便于运输；锁扣锁定时，下滑保护套使其抵紧锁扣用于按压的一端，防止不小心触碰到锁扣而导致锁扣滑出卡块而带来的安全隐患，大大提高了产品的安全可靠性；不使用，向上滑动保护套，按压锁扣与弹性件连接一端使得另一端的卡接凹槽脱离卡块，转动折叠卡扣即可完成折叠，反之则完成展开，整体结构简单，使用方便且安全性更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：

图1是本实用新型较佳实施例的车辆车把折叠结构爆炸图；

图2是本实用新型较佳实施例的车辆车把折叠结构剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型较佳实施例的车辆车把折叠结构如图1所示，同时参阅图2，包括连接车前杆6的折叠卡扣1，前桥2和前叉3；折叠卡扣1上转动连接有折叠卡座4；折叠卡座4一端与折叠卡扣1径向转动连接，另一端与前叉3固定连接；前桥2套设在折叠卡座4外表面并与其轴向转动连接；折叠卡扣1上设置有在折叠卡座4展开时对其进行锁定的锁扣5；折叠卡座4朝向折叠卡扣1一端侧表面设置有卡块400或卡槽；锁扣5中间部与折叠卡扣1转动连接，一端与折叠卡扣1通过弹性件50连接，另一端设置有与卡块400对应的卡接凹槽51或与卡槽对应的卡接凸块；车前杆6上滑动设置有在锁扣5锁定时其按压一端限位的保护套60；装配时，将折叠卡座4伸入前桥2内，一端与折叠卡扣1转动连接，另一端与前叉3固定，即可完成装配，拆装方便，便于运输；锁扣锁定时，下滑保护套使其抵紧锁扣用于按压的一端，防止不小心触碰到锁扣而导致锁扣滑出卡块400而带来的安全隐患，大大提高了产品的安全可靠性；不使用，向上滑动保护套60，按压锁扣5与弹性件50连接一端使得另一端的卡接凹槽51脱离卡块400，转动折叠卡扣1即可完成折叠，反之则完成展开，整体结构简单，使用方便且安全性更佳；

简易的二级保护，既方便设置，又安全可靠；采用方便的折扣方式，将现有的折扣设计中扭簧改进为压簧，更方便装配。

如图1和图2所示，折叠卡座4一端设置有方形卡接块40，另一端设置有与前桥2配合的转接轴41；卡槽400设置在卡接块40侧表面；结构简单，拆装方便。

如图1和图2所示，前桥2内设置有与转接轴41配合的一个或多个滚动轴承21；使其转动更为灵敏顺畅，增强骑行体验感。

如图1和图2所示，前桥2下端设置有旋转角度控制凸片22；前叉3上端面上设置有与旋转角度控制凸片22对应的弧形限位槽30；便于对手把的旋转角度进行控制限位，提高安全性。

如图1和图2所示，折叠卡扣1上设置有与卡接块40配合的转动槽10，侧表面设置有与锁扣5配合的凹形槽11；凹形槽11内设置有安装弹性件50的安装孔12；便于弹性件50定位及装配，制造成本更低。

如图1和图2所示，弹性件50为弹簧，安装孔12内设置有为弹簧活动时定位的弹簧定位柱120；此设计装配更简单，成本更低，稳定性好，使用车辆时锁扣5不易出现晃动。

如图1和图2所示，锁扣5一端延长有用于按压的按压部52；方便按压操作，同时方便保护套60的设置。

如图1和图2所示，折叠卡座4侧表面设置有与锁扣5端部对应的容纳凹槽42；锁定时，卡块伸入卡接凹槽内，同时锁扣端部伸入容纳凹槽内，进一步增强锁定时的稳定性。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。