一种汽车尾翼的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车尾翼。

背景技术：

现有技术中，通常采用两种方式进行安装尾翼，第一种是用胶水将尾翼粘在汽车尾部，但是，粘在汽车尾部的尾翼到了高速公路上承受不住那么高的压力，尾翼会飞出去的，在高速一颗小螺丝都可以让后面的车车毁人亡，更别说一个尾翼了。第二种是用通过打孔，用手电钻在行李箱盖上做记号处钻穿孔，然后在钻孔位置与尾翼接合处通过螺纹连接的方式将尾翼固定在行李箱盖上，这种方式是最为常用的，但是，这种方法在操作时，非常考验操作人员的技术，因行李箱盖的盖壳为金属材质，而尾翼和行李箱盖通过螺纹连接的方式连接的，当螺纹连接过紧时，行李箱盖容易发生塑性变形，该变形是不可恢复的，当螺纹连接过松时，非常容易导致尾翼在使用时，会产生振动，轻者产生噪声，影响乘坐汽车的人的舒适性，重者，连接尾翼和行李箱盖的螺纹将会掉落，存在了安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车尾翼。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车尾翼，包括尾翼本体、汽车尾门，所述尾翼本体两侧下方设置有安装架，所述安装架下端穿过汽车尾门与限位座连接，所述限位座为上端面积大下端面积小结构的圆台状结构，所述限位座两侧侧壁上分别设置有上限位块A、下限位块B，所述上限位块A、下限位块B纵向截面呈三角形结构，所述上限位块A、下限位块B分别与张紧弹簧A、张紧弹簧B连接，所述安装架与汽车尾门之间设置有密封垫。

作为本实用新型的优选技术方案，所述上限位块A、下限位块B的材质相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述上限位块A、下限位块B与限位座之间为间隙配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述张紧弹簧A、张紧弹簧B两端为固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述密封垫采用橡胶材质制成。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型使用时，在需要使用尾翼时，限位座对准后备箱盖上的孔后，用力按压尾翼本体，上限位块A、下限位块B底部受到后备箱盖上的孔径尺寸的限制，使上限位块A、下限位块B自动向限位座收缩直至限位座穿过后备箱盖上的孔即可，当不需要尾翼时，同样按住上限位块A、下限位块B，将限位座从孔中退出即可，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

一种汽车尾翼，包括尾翼本体1、汽车尾门3，所述尾翼本体1两侧下方设置有安装架2，所述安装架2下端穿过汽车尾门3与限位座4连接，所述限位座4为上端面积大下端面积小结构的圆台状结构，所述限位座4两侧侧壁上分别设置有上限位块A5、下限位块B6，所述上限位块A5、下限位块B6纵向截面呈三角形结构，所述上限位块A5、下限位块B6分别与张紧弹簧A7、张紧弹簧B8连接，所述安装架2与汽车尾门3之间设置有密封垫9。

所述上限位块A5、下限位块B6的材质相同。

所述上限位块A5、下限位块B6与限位座4之间为间隙配合。

所述张紧弹簧A7、张紧弹簧B8两端为固定连接。

所述密封垫9采用橡胶材质制成。本实用新型使用时，在需要使用尾翼时，限位座4对准后备箱盖上的孔后，用力按压尾翼本体1，上限位块A5、下限位块B6底部受到后备箱盖上的孔径尺寸的限制，使上限位块A5、下限位块B6自动向限位座4收缩直至限位座穿过后备箱盖上的孔即可，当不需要尾翼时，同样按住上限位块A5、下限位块B6，将限位座4从孔中退出即可，操作方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。