一种摩托车后货架安装点与主体联接机构的制作方法

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车后货架安装点与主体联接机构。

背景技术：

目前摩托车后货架主体与安装点采用钢板联接，其缺点垂直于钢板方向的受力比较软，而后货架载重是受力也是垂直钢板方向，后货架长期使用后会下垂、变形。虽然钢板可采用翻边、增加加强肋来提高强度，但钢板较厚，翻边容易出现破裂、且模具工艺复杂

技术实现要素：

因此，为了解决上述现有摩托车后货架安装点与主体联接机构中存在的问题和不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车后货架安装点与主体联接机构，针对摩托车后货架载重量大，而安装板联接采用钢板方式容易变形的特点，采取后货架安装点与主体之间采用钢板与两段实心钢棒组合焊接的方式。其中钢板方便冲孔后装配定位、实心钢棒在各方向受力都一样强，以确保后货架载重后不容易变形，制造工艺较为简单，提高货架载重能力，用钢棒替代钢板减少模具开发费、用小冲床就可以满足要求，有利于小厂家生产。

为达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车后货架安装点与主体联接机构，包括货架主体、支耳、联接钢棒、钢棒安装孔、安装板、安装孔、螺栓、螺母；所述货架主体上设置有所述支耳，所述支耳上开设有所述钢棒安装孔，所述联接钢棒一端通过所述钢棒安装孔与所述支耳相连接，所述联接钢棒另一端通过所述钢棒安装孔与所述安装板相连接，所述安装板为U型板结构，所述安装板两侧开设有所述钢棒安装孔，所述安装板中间开设有所述安装孔，所述螺栓和所述螺母通过所述安装孔将安装板固定安装在摩托车上。

优选的，所述联接钢棒两端分别插入所述货架主体、所述安装板中，露出部分进行整周焊接，能够保证所述联接钢棒与所述货架主体、所述安装板连接强度。

优选的，所述安装板和所述支耳的开孔位置上焊接有直径比开孔直径稍大的圆铁板，能够保证和加强开孔周边所述安装板和所述支耳的强度。

优选的，所述联接钢棒与所述支耳、所述安装板连接处设置有减振弹簧，能够减小摩托车运动过程中产生的振动对机构的影响，保证机构的强度和使用寿命。

优选的，所述货架主体与支耳连接处和所述安装板弯折处设有加强肋，能够提高所述货架主体与支耳连接处和所述安装板弯折处的局部承载能力，加强机构的强度。

优选的，所述螺母装配有螺母用止动垫圈，能够防止螺母由于摩托车发动或行进时的震动而松脱。

本实用新型产生的有益效果为：针对摩托车后货架载重量大，而安装板联接采用钢板方式容易变形的特点，采取后货架安装点与主体之间采用钢板与两段实心钢棒组合焊接的方式。其中钢板方便冲孔后装配定位、实心钢棒在各方向受力都一样强，以确保后货架载重后不容易变形，制造工艺较为简单，提高货架载重能力，用钢棒替代钢板减少模具开发费、用小冲床就可以满足要求，有利于小厂家生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种摩托车后货架安装点与主体联接机构的结构示意图；

其中，1、货架主体；2、支耳；3、联接钢棒；4、钢棒安装孔；5、安装板；6、安装孔；7、螺栓；8、螺母。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，并结合附图来描述本实用新型的具体实施方式。

图1所示一种摩托车后货架安装点与主体联接机构，包括货架主体1、支耳2、联接钢棒3、钢棒安装孔4、安装板5、安装孔6、螺栓7、螺母8；所述货架主体1上设置有所述支耳2，所述支耳2上开设有所述钢棒安装孔4，所述联接钢棒3一端通过所述钢棒安装孔4与所述支耳2相连接，所述联接钢棒3另一端通过所述钢棒安装孔4与所述安装板5相连接，所述安装板5为U型板结构，所述安装板5两侧开设有所述钢棒安装孔4，所述安装板5中间开设有所述安装孔6，所述螺栓7和所述螺母8通过所述安装孔6将安装板5固定安装在摩托车上。

进一步的，所述联接钢棒3两端分别插入所述货架主体1、所述安装板5中，露出部分进行整周焊接，能够保证所述联接钢棒3与所述货架主体1、所述安装板5连接强度。

进一步的，所述安装板5和所述支耳2的开孔位置上焊接有直径比开孔直径稍大的圆铁板，能够保证和加强开孔周边所述安装板5和所述支耳2的强度。

进一步的，所述联接钢棒3与所述支耳2、所述安装板5连接处设置有减振弹簧，能够减小摩托车运动过程中产生的振动对机构的影响，保证机构的强度和使用寿命。

进一步的，所述货架主体1与支耳2连接处和所述安装板5弯折处设有加强肋，能够提高所述货架主体1与支耳2连接处和所述安装板5弯折处的局部承载能力，加强机构的强度。

进一步的，所述螺母7装配有螺母用止动垫圈，能够防止螺母7由于摩托车发动或行进时的震动而松脱。

本实用新型工作方式或工作原理：货架主体1与支耳2焊接后用加强肋进行局部加强，联接钢棒3一端通过设置在支耳上的钢棒安装孔4与货架主体1相连接，联接钢棒3另一端通过钢棒安装孔4与安装板5相连接，联接钢棒3与支耳2、安装板5连接处设置有减振弹簧，能够减小摩托车运动过程中产生的振动对机构的影响，最后通过将螺栓7穿过安装板5中间开设的安装孔6与螺母8配合锁紧将安装板5固定安装在摩托车上。

采取后货架安装点与主体之间采用钢板与两段实心钢棒组合焊接的方式。其中钢板方便冲孔后装配定位、实心钢棒在各方向受力都一样强，以确保后货架载重后不容易变形，制造工艺较为简单。

本实用新型产生的有益效果为：针对摩托车后货架载重量大，而安装板联接采用钢板方式容易变形的特点，采取后货架安装点与主体之间采用钢板与两段实心钢棒组合焊接的方式。其中钢板方便冲孔后装配定位、实心钢棒在各方向受力都一样强，以确保后货架载重后不容易变形，制造工艺较为简单，提高货架载重能力，用钢棒替代钢板减少模具开发费、用小冲床就可以满足要求，有利于小厂家生产。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。