一种车辆用履带的制作方法

本发明涉及车辆配件领域，特别涉及一种车辆用履带。

背景技术：

履带结构在工程作业车辆中应用非常的广泛，其能提升工程作业车辆与地面的基础面积，适用于复杂地形上进行作业。

履带的基本结构包括若个首尾相互铰接的带板，带板一侧面设有带齿，同时在带板另一侧面设置橡胶垫块，以提升使用寿命，且在水泥路面上行驶时，减少对水泥路面的破坏，但在履带工作的过程中，橡胶垫块磨损非常的块。

授权公告号为cn203806028的中国专利公开了一种耐低温可拆卸橡胶履带，包括一履带底板和均布于履带底板外端面上的若干橡胶条，每一条橡胶条均通过一橡胶夹套可拆卸安装固定于履带底板的外端面上，所述的橡胶夹套由夹套底板和围设于所述夹套底板上的左侧板、右侧板、及后侧板连接构成，橡胶夹套上与后侧板相对的前端对应形成供所述橡胶条插入的插口，橡胶夹套上与夹套底板相对的顶端对应形成供插入的橡胶条部分露出的卡口，夹套底板与履带底板之间、以及插入的橡胶条与左、右侧板之间均通过螺钉可拆卸固定。这种通过橡胶夹套的方式更换橡胶条，但是在使用的过程中需要通过螺钉进行固定，而履带上需要更换的橡胶垫块非常的多，导致更换个一条履带需要完全转动多个螺钉，导致橡胶垫块更烦非常的麻烦。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车辆用履带，其具有橡胶垫块进行快速更换的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆用履带，包括若个首尾相互铰接的带板，所述带板一侧面设有带齿，所述带板另一侧面设有橡胶垫块，所述橡胶垫块上设有安装板，所述安装板上设有若干个沿带板长度方向设置的安装柱，所述带板上设有供安装柱插入的通孔，所述带板内设有与通孔相通的安装腔，所述安装腔内设有锁定组件，所述锁定组件包括转动连接在安装腔内的转轴以及沿转轴长度方向设置的若干个锁齿盘，所述锁齿盘伸入通孔内，所述锁齿盘包括盘体以及沿盘体外圆周方向设置高度逐渐上升的固定齿，所述安装柱插入过程中逐渐与高度较高的固定齿接触。

通过采用上述技术方案，在安装橡胶垫块时，将安装柱对准通孔插入，插入的安装柱与固定齿接触，通过简单的挤压，使安装柱再进一步伸入通孔内，从而带动固定齿转动，使固定齿能小幅度的挤压安装柱，实现安装柱卡在通孔内，实现初步固定，再驱动工程作业车辆，工程作业车辆整车的重量作用与橡胶垫块上，使安装柱完全压入通孔内，使安装柱产生挤压变形，提升对安装柱的固定效果，实现橡胶垫块的快速安装。

进一步的，高度最高的固定齿高度小于安装柱直径的2/3，大于安装柱直径的1/3。

通过采用上述技术方案，提升固定齿在通孔内的占比，确保安装柱插入后能与固定齿进行接触。

进一步的，所述转轴端部一体设有伸出带板端部的螺帽。

通过采用上述技术方案，通过扳手与螺帽的配合，方便人们手动控制转轴的转动。

进一步的，所述安装柱顶部呈锥形。

通过采用上述技术方案，锥形设置使安装柱与固定齿接触的位置呈倾斜，从而避免安装柱端部与固定齿抵触而无法伸入，确保安装柱端部与固定齿进行接触实现初步的固定。

进一步的，所述固定齿顶部由硬质合金制成。

通过采用上述技术方案，硬质合金提升固定齿端部的硬度，便于固定齿压入使安装柱产生变形。

进一步的，所述安装板上至少设有两排安装柱，所述带板上至少设有两组锁定组件。

通过采用上述技术方案，通过多排安装柱与多组锁定组件进行固定，有效的提升整体连接的稳定性。

进一步的，所述安装板设有限位柱，所述带板上设有供限位柱插入的限位孔。

通过采用上述技术方案，限位柱与限位孔的插接配合，有效的提升对安装板的限位效果，减少工作过程中安装板的位移。

进一步的，所述安装板靠近橡胶垫块一侧设有嵌入橡胶垫块内的固定架。

通过采用上述技术方案，固定架提升与橡胶垫块的固定作用。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过安装柱与固定齿的作用，便于橡胶垫块进行安装固定；

2、通过反向敲击通孔内的安装柱，便于橡胶垫块进行拆卸；

3、橡胶垫块安装后连接稳定。

附图说明

图1是本实施例的立体图；

图2是本实施例的爆炸图；

图3是本实施例的内部结构图；

图4是锁止螺栓的设置状态图。

图中，1、带板；11、通孔；12、安装腔；13、限位孔；2、带齿；3、橡胶垫块；4、安装板；41、安装柱；42、限位柱；43、固定架；5、锁齿盘；51、盘体；52、固定齿；6、转轴；61、螺帽；7、锁止螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种车辆用履带，如图1所示，包括若个首尾相互铰接的带板1，带班形成环状结构并套接在车里的导向轮与主动轮上，带板1一侧面设有带齿2，在履带使用过程中，带板1设有带齿2的一侧面与主动轮以及导向轮进行接触，使履带在正常行驶过程中保持稳定，大大增大了与地面的接触面积，保证车辆在复杂路面上进行正常行驶。

如图1所示，其中带板1远离带齿2的一侧面设有橡胶垫块3，因此在车辆行驶在水泥路面时，橡胶垫块3能与地面进行接触，由于橡胶垫块3较为柔软，在接触的过程中起到了缓冲的作用，有效的减少履带在水泥路面上行驶时对路面造成的损害，但橡胶垫块3随着使用时间的增长容易产生较快的磨损失效。

如图3所示，其中橡胶垫块3上设有安装板4，橡胶垫块3通过安装板4与带板1进行拆卸连接，其中安装板4安装板4靠近橡胶垫块3一侧设有嵌入橡胶垫块3内的固定架43，从而固定架43能完全的与橡胶垫块3进行固定，且固定架43与橡胶垫块3的接触面积大，提升与橡胶垫块3固定时的稳定性，在橡胶垫块3与地面接触的过程中不会与安装板4产生相对滑动。

如图2、3所示，安装板4上设有若干个沿带板1长度方向设置的安装柱41，带板1上设有供安装柱41插入的通孔11，带板1内设有与通孔11相通的安装腔12，安装腔12内设有锁定组件，锁定组件包括转动连接在安装腔12内的转轴6以及沿转轴6长度方向设置的若干个锁齿盘5，锁齿盘5伸入通孔11内，锁齿盘5包括盘体51以及沿盘体51外圆周方向设置高度逐渐上升的固定齿52，固定齿52顶部由硬质合金制成，因此在安装橡胶垫块3时，将安装柱41对准通孔11插入，插入的安装柱41与固定齿52接触，再进一步进行挤压后，安装柱41继续插入通孔11内，驱动固定齿52进行转动，由于固定齿52的硬度大于安装柱41硬度，从而固定齿52不仅将安装柱41挤压变形抵触在插孔侧壁，固定齿52还嵌至安装柱41内，从而有效的提升了对安装柱41的固定效果。

如图2、3所示，在安装柱41插入过程中首先与高度较低的固定齿52进行接触，随着固定齿52的逐渐伸入再逐渐与高度较高的固定齿52接触，从而当安装柱41刚插入时便于先初步的通过固定齿52进行咬合固定，达到初步锁定作用，其中高度最高的固定齿52高度小于安装柱41直径的2/3，大于安装柱41直径的1/3，从而提升固定齿52在通孔11内的占比，确保安装柱41插入后能与固定齿52进行接触，其中安装柱41顶部呈锥形，锥形设置使安装柱41与固定齿52接触的位置呈倾斜，从而避免安装柱41端部与固定齿52抵触而无法伸入，确保安装柱41端部与固定齿52进行接触实现初步的固定，因此在安装柱41固定过程中，首先安装柱41伸入后，通过人们的简单挤压，使安装柱41再进一步伸入通孔11内，从而带动固定齿52转动，使固定齿52能小幅度的挤压安装柱41，实现安装柱41卡在通孔11内，实现初步固定，再驱动工程作业车辆，使橡胶垫块3抵触在地面上，从而工程作业车辆整车的重量作用与橡胶垫块3上，从而使安装柱41完全伸入通孔11内，再安装柱41进一步伸入的过程中在推动固定齿52进行转动，从而固定齿52不仅能挤压安装柱41，提升安装柱41再通孔11内的摩擦力，且固定齿52还能压入安装柱41内，使安装柱41产生挤压变形，提升对安装柱41的固定效果，从而实现橡胶垫块3的快速安装。

如图2、3、4所示，转轴6端部一体设有伸出带板1端部的螺帽61，且在带板1上还能螺纹连接与螺帽61外周侧面抵触的锁止螺栓7，当安装柱41固定完毕后，人们还能通过转动锁止螺栓7抵触至螺帽61上，有效的避免在工作的过程中转轴6产生继续转动，提高对安装柱41的再固定效果，且当需要拆卸转轴6时，人们可以通过通孔11伸入钢钉直接反向敲击安装柱41即可使安装柱41进行反向移动，且还能通过扳手与螺帽61的配合，进行辅助控制转轴6进行转动，方便安装柱41退出通孔11。

如图2、3所示，其中安装板4上至少设有两排安装柱41，所述带板1上至少设有两组锁定组件，通过多排安装柱41与多组锁定组件进行固定，有效的提升整体连接的稳定性，且安装板4设有限位柱42，所述带板1上设有供限位柱42插入的限位孔13，限位柱42与限位孔13的插接配合，有效的提升对安装板4的限位效果，减少工作过程中安装板4的位移。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。