一种便携式折叠自行车的制作方法

本实用新型涉及折叠自行车技术领域，具体为一种便携式折叠自行车。

背景技术：

自行车是生活中人们常用的出行工具，为节约空间、便于收纳，可折叠自行车应运而生，但现有的自行车在折叠时，舍身两侧对应分布的曲柄会阻碍车身的折叠，并且，在折叠后搬运时，曲柄会与人体腿部磕碰，致使搬运不便，并且，且组装和拆卸不便，因此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便携式折叠自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式折叠自行车，包括前车架和后车架，所述后车架的右端固定连接有盘体，所述盘体的上表面固定连接有外管，所述外管的中部外壁转动连接有转动环，所述转动环的外壁固定连接横梁的一端，所述横梁的另一端固定连接前车架的左侧外壁，所述外管的上部外壁固定连接有固定环，所述固定环的左端外壁固定连接有车座，所述盘体的下表面的后端固定连接有连接架，所述连接架的底端转动连接有转轴，所述转轴的前端固定连接有第一曲柄，所述转轴的后侧面的中部开设有方孔，所述方孔的内壁插接有方柱，所述方柱的后端固定连接有第二曲柄，所述方柱的中部和转轴的后部分别对应开设有第一插孔和第二插孔，所述第一插孔和第二插孔的内壁插接有固定杆，所述固定杆的左侧开设有圆孔，所述圆孔的前端内壁和后端内壁均插接有限位筒，两个所述限位筒的外端内壁分别固定连接第三弹簧的两端；

所述外管的内壁插接有内管，所述外管的中部的左端和右端均开设有滑槽，所述转动环的内壁对应滑槽开设有环形槽，所述环形槽的上表面的左端和右端均开设有卡槽，所述内管的外壁的中部的左端和右端均固定连接有L 形限位杆，所述L形限位杆的外壁与滑槽的内壁滑动连接，所述L形限位杆的上端外壁与卡槽的内壁相插接，所述内管的上端内壁和外管的底端内壁分别固定连接第一弹簧的两端。

优选的，所述外管的上端内壁固定连接有橡胶环，所述橡胶环的内壁与内管的外壁滑动连接。

优选的，所述内管的上端固定连接有球形按压板。

优选的，所述车座包括连接板，所述连接板的左侧开设有通孔，所述通孔的内壁插接有连接杆，所述连接杆的上端固定连接有座包，所述连接杆的右侧面开设有调节孔，所述通孔的右端中部开设有调节槽，所述调节槽的内壁滑动连接有调节管，所述调节管的左端固定连接有与调节孔相匹配的插杆，所述调节管的左端内壁与调节槽的右端内壁分别固定连接第二弹簧的两端，所述调节槽的上端内壁的中部开设有方槽，所述调节管的上表面的中部固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁与方槽的内壁滑动连接。

优选的，所述滑杆的上端固定连接有弧形板。

优选的，所述连接板的左侧固定连接有储物筐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在转轴的后部开设方孔，开放插接方柱，方柱和转轴开设插孔插孔的内壁插接固定杆，在固定杆的左端设置有突出的限位筒，进行固定，从而抽出方柱，转动曲柄，即可将两个曲柄调制同向，进而便于车身的折叠，且在搬运折叠后的车身后，不会磕碰腿部，便于搬运，在外管的内壁插接内管，在连接环的中部内壁快速环形槽和卡槽，在内管的外壁固定连接L形限位杆，使L形限位杆的上端插接卡槽，在内管和外管之间设置弹簧，从而使按动内管即可实现转动环的释放与锁死，进而便于组装和拆卸车体。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转动环及其连接结构示意图；

图3为本实用新型车座结构示意图；

图4为本实用新型的转轴及其连接结构示意图；

图5为图4中的A处放大图。

图中：1后车架，2前车架，3盘体，4外管，5转动环，6横梁，7固定环，8车座，9内管，10滑槽，11环形槽，12卡槽，13 L形限位杆，14第一弹簧，15橡胶环，16球形按压板，17连接板，18通孔，19连接杆，20座包， 21调节孔，22调节槽，23调节管，24插杆，25第二弹簧，26方槽，27滑杆， 28弧形板，29储物筐，30转轴，31第一曲柄，32方孔，33方柱，34第二曲柄，35第一插孔，36第二插孔，37固定杆，38圆孔，39限位筒，40第三弹簧，41连接架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式折叠自行车，包括前车架2和后车架1，前车架2和后车架1与现有的自行车车体相同，均设有轮胎、刹车、链条传动等机构，后车架1的右端固定连接有盘体3，盘体 3的上表面固定连接有外管4，外管4外径小于盘体3外径，外管4的中部外壁转动连接有转动环5，转动环5外径与盘体3外径相等，转动环5的外壁固定连接横梁6的一端，横梁6的另一端固定连接前车架2的左侧外壁，横梁6 与前车架2可相对后车架1转动，外管4的上部外壁固定连接有固定环7，固定环7的左端外壁固定连接有车座8，盘体3的下表面的后端固定连接有连接架41，连接架41为普通不锈钢架体，连接架41的底端转动连接有转轴30，转轴30的前端固定连接有第一曲柄31，转轴30的后侧面的中部开设有方孔 32，方孔32的内壁插接有与方孔32相配合的方柱33，方柱33的后端固定连接有第二曲柄34，第一曲柄31和第二曲柄34均为现有的脚踏曲柄，方柱33 的中部和转轴30的后部分别对应开设有第一插孔35和第二插孔36，第一插孔35和第二插孔36的内壁插接有固定杆37，固定杆37的右端固定连接有外径大于第二插孔36内径的限位片，固定杆37的左侧开设有圆孔38，圆孔38 的前端内壁和后端内壁均插接有限位筒39，两个限位筒39的外端内壁分别固定连接第三弹簧40的两端，第三弹簧40处于压缩状态，且限位筒39的内端外壁和圆孔38的外壁内壁均固定连接有限位环，从而使限位筒39不会脱离圆孔38；

外管4的内壁插接有内管9，外管4的中部的左端和右端均开设有滑槽 10，转动环5的内壁对应滑槽10开设有环形槽11，环形槽11的上表面的左端和右端均开设有卡槽12，内管9的外壁的中部的左端和右端均固定连接有L形限位杆13，滑槽10的宽度与L形限位杆13的宽度相配合，L形限位杆 13的外端和高度均与环形槽11的外端内壁和高度相配合，L形限位杆13的外壁与滑槽10的内壁滑动连接，L形限位杆13的上端外壁与卡槽12的内壁相插接，内管9的上端内壁和外管4的底端内壁分别固定连接第一弹簧14的两端，第一弹簧14始终处于压缩状态。

具体而言，为了防止杂物进入外管4内，外管4的上端内壁固定连接有橡胶环15，橡胶环15的内壁与内管9的外壁滑动连接。

具体而言，为了便于按压内管9，内管9的上端固定连接有球形按压板 16。

具体而言，为了便于调节车座8高度，车座8包括连接板17，连接板17 为普通板体，连接板17的左侧开设有通孔18，通孔18的内壁插接有连接杆 19，连接杆19的上端固定连接有座包20，连接杆19的右侧面开设有调节孔 21，调节孔21均匀开设有若干个，通孔18的右端中部开设有调节槽22，调节槽22为圆筒状，调节槽22的内壁滑动连接有与调节槽22相配合的调节管 23，调节管23的左端固定连接有与调节孔21相匹配的插杆24，插杆24的外壁插接调节槽22的内壁，调节管23的左端内壁与调节槽22的右端内壁分别固定连接第二弹簧25的两端，第二弹簧25始终处于压缩状态，在自然状态时，且调节管23的右端与调节槽22的右端相距距离大于插杆24的长度，调节槽22的上端内壁的中部开设有方槽26，调节管23的上表面的中部固定连接有滑杆27，向右推动滑杆27使第二弹簧25压缩即可使插杆24脱离调节孔 21，从而释放连接杆19，可自由调节座包20的高度，调节后，释放滑杆27，调节管23在第二弹簧25的推力作用下向左运动，使插杆24插入对应的调节孔21内，从而再次固定。

具体而言，为了便于推动滑杆27，滑杆27的外壁与方槽26的内壁滑动连接，滑杆27的上端固定连接有弧形板28，弧形板28形状贴合连接板17的形状。

具体而言，为了便于储物，连接板17的左侧固定连接有储物筐29。

工作原理：使用本实用新型时，同时向内按动两个限位筒39，使第三弹簧40进一步压缩，使两个限位筒39均插入圆孔38内，并同步向右推动固定杆37，从而抽出固定杆37，由方孔32内抽离第二曲柄36和方柱33，并将第二曲柄36和方柱33旋转180°，使第一曲柄31和第二曲柄34同向，插入固定杆37使其固定，从而便于车身的折叠和折叠后搬运；折叠车身时，向下按动内管9，使第一弹簧14压缩，使L形限位杆13在滑槽10和环形槽11内向下运动，使L形限位杆13的上端与卡槽12分离，释放转动环5，从而可相对后车架1折叠横梁6和前车架2，骑行时，转动横梁6和前车架2，使后车架1与横梁6和前车架2位于同一平面内，使L形限位杆13的上端与卡槽12相对，使内管9在第一弹簧14的弹力作用下上升复位，使L形限位杆13的上端重新插入卡槽12内，从而使转动环5固定，进而完成组装，本实用新型设计合理，使用便捷，可对车身曲柄进行转动调节，使两个曲柄同向，从而便于车身的折叠和折叠后搬运，并且便于组装和拆卸车体，因此，具有较强的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。