一种用于自行车的后叉组件和自行车的制作方法

本实用新型属于共享自行车技术领域，具体地，本实用新型涉及一种用于自行车的后叉组件和自行车。

背景技术：

自行车、电动助力车等两轮车是现代生活中重要的代步工具，应用广泛。近年来，共享自行车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。

作为可公共使用的自行车，其对性能、可靠性方面的要求与传统自行车有所不同。一方面，共享自行车对使用便捷程度、具有更高的要求。如造成骑行费力、使用不便等问题，会造成共享自行车的使用率下降、市场竞争能力下降。更重要的，共享自行车的使用条件相对较差。共享自行车长期处在露天环境下，恶略的环境对车辆的损耗影响相对严重。此外，用户使用共享自行车的时并不注意保护，容易对车辆造成人为损坏。因此，共享自行车对其部件的稳固性具有较高要求。如果共享自行车的损坏率过高，会给维护和运营造成较大负担，消费者也无法顺利的用车。

另一方面，共享自行车的生产、装配成本也影响着共享自行车企业的运营。如何降低生产、装配成本，又能够为用户提供使用方便的自行车是共享自行车企业面临的问题。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是提供一种改进的后叉组件。

根据本实用新型的一个方面提供了一种用于自行车的后叉组件，该后叉组件包括：

后叉，所述后叉的前端部与后端部之间的一部分区域呈贯通的中空结构，所述后叉被配置为用于承载传动组件，所述中空结构被配置为至少用于收容传动组件的链条；

链罩，所述链罩罩在所述后叉上，所述链罩被配置为与所述后叉共同对传动组件形成包围。

可选地，所述后叉包括可拆解的中空结构、前端部和后端部，所述前端部固定设置在所述中空结构的一端，所述后端部固定设置在所述中空结构的另一端。

可选地，所述前端部呈板状结构，所述前端部上开设有用于承载所述牙盘的中轴孔；

和/或，所述后端部呈板状结构，所述后端部上开设有用于承载飞轮的后轴槽。

可选地，包括后盖，所述后盖位于所述后端部的位置处，所述后盖被配置为至少罩住所述中空结构的端口的一部分。

可选地，所述后盖固定连接在所述链罩的内表面上。

可选地，所述前端部在沿着所述自行车的高度方向上的宽度大于所述中空结构的宽度。

可选地，所述前端部上形成有加强筋。

可选地，所述中空结构的横截面呈类矩形形状。

可选地，所述中空结构具有相对靠近所述自行车的中轴面的第一侧壁和相对远离所述自行车的中轴面的第二侧壁，所述前端部连接于所述第一侧壁上，所述链罩呈一侧敞开的壳体，所述链罩从所述第二侧壁的外侧罩在所述后叉上。

可选地，所述后叉采用金属材料制成，所述链罩采用塑料材料制成。

本实用新型还提供了一种自行车，包括车身主体和上述后叉组件，所述后叉的前端部与所述车身主体固定连接。

可选地，还包括传动组件，所述传动组件包括牙盘、飞轮和链条，所述牙盘可旋转的设置在所述前端部上，所述飞轮可旋转的设置在所述后端部上，所述链条环绕在所述牙盘和所述飞轮上，所述链条整体穿过所述中空结构。

可选地，所述传动组件包括张链器，所述链条包括上段链和下段链，所述张链器被配置为对所述链条施加使所述上段链与所述下段链相对靠近的偏压作用力。

可选地，所述自行车为共享单车。

本实用新型的一个技术效果在于，该自行车既能够保证良好的结构可靠性，又能够对传动组件提供基本封闭的保护措施。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型提供的后叉与传动组件的整体示意图；

图2是本实用新型提供的后叉的侧面结构示意图；

图3是本实用新型提供的后叉的立体结构示意图；

图4是本实用新型提供的传动组件的侧面结构示意图；

图5是本实用新型提供的后叉与链罩、组件的整体爆炸图；

图6是本实用新型提供的后叉与链罩的整体示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

本实用新型提供了一种改进的用于自行车的后叉组件，该后叉组件包括后叉和链罩。所述后叉组件在自行车中用于对后轮起到支撑、连接的作用。

图1中示出了所述后叉1。所述后叉1的右端的结构为前端部12，后叉1的左端的结构为后端部13。所述前端部12用于与自行车的车身主体固定连接，从而形成完整的车身。

如图2、3所示，所述后叉1在所述前端部12和后端部13之间的一部分区域呈前后贯通的中空结构11。将所述后叉1的中间段结构制成中空结构11，能够有效的提高后叉1在垂直于自身长度方向上的刚性，从而提高自行车整体的结构稳定性。降低车身出现变形、断裂的风险。另一方面，将后叉1做成中空结构还能够降低后叉1的重量，控制自行车的车重。本实用新型所述的中空结构11的横截面可以为圆管、矩形管、三角形管等，本实用新型并不对此进行限制。使后叉1的中间一段部分形成管状、筒状的结构即可。中空结构11在靠近前端部12和后端部13的位置是敞开、贯通的。所述后叉组件用于承载自行车的传动组件，所述中空结构被配置为至少能够容纳传动组件的链条。

所述链罩3罩设在所述后叉1上，所述链罩3与所述后叉1共同形成包围状的结构特点。这种结构特点使得后叉组件能够将传动组件包围在内部，对传动组件形成保护，减少液体、异物对传动组件造成不利影响。在如图5、6所示的实施方式中，将链罩3罩在所述后叉1上后，所述链罩3会将后叉1整个罩住，通过这种完全包围的形式提供良好的封闭保护作用。

本实用新型提供的后叉组件在能够提高自行车的车身结构可靠性的情况下，还能对自行车的传动组件提供了良好的保护作用，使得自行车的使用可靠性得到大幅提升。能够更好的应对共享单车的复杂应用环境下遇到的问题。这种综合提升的效果是通过具有中空结构的后叉、以及能够罩在后叉上的链罩综合实现的。

在一种可选的实施方式中，所述后叉1不是由一个完整的部件构成，而是包括了三个相互独立的、可拆解的部件，三者固定连接形成完整的所述后叉1。所述后叉1可以包括中空结构11、前端部12、后端部13三个部件。所述前端部12固定设置在所述中空结构11的一端，所述后端部则设置在所述中空结构11的另一端。将后叉1的不同部分分割为独立的部件，能够简化后叉1的加工难度。例如，只有中间段的中空结构11呈管状，其可以是经过挤压成型工艺的挤型材。而前端部和后端部均可以通过冲压工艺制成。三者的加工工艺均相对简单，在成型后只需通过螺栓等方式实现三者的固定连接即可。车身整体的生产成本得以降低。

可选地，所述前端部上开设有用于承载传动组件的牙盘和中轴的中轴孔，中轴可以插入该中轴孔。类似可选地，所述后端部上开设有用于承载传动组件的飞轮以及后轴的后轴槽。后轴可以嵌于该后轴槽中。

可选地，所述前端部12可以呈板状结构，如图5所示。首先，板状结构的加工工艺简单。其次，板状结构占用的空间少、重量轻，并且能够便捷的通过螺栓等锁固方式与车身主体和中空结构形成固定连接。

可选地，如图2所示，呈板状的所述前端部12上还形成有加强筋122。所述加强筋122可以在冲压成型时直接形成在所述前端部12上，无需额外设计加工工序。加强筋122可以上凹陷或凸起的棱状结构。呈板状结构的前端部与中空结构的配合能够在最节省材料和空间的情况下，既达到结构强度的要求，又满足对传动组件的保护的结构要求。进一步地，两者之间也容易进行固定连接。

可选地，所述后端部13也可以呈板状结构，与所述前端部12类似的，板状的后端部13便于固定连接、加工工艺简单，并且占用空间更少。与所述前端部12不同在于，所述后端部13用于承载传动组件中尺寸相对较小的飞轮。相应地，所述后端部13的尺寸也可以相对较小，其直接固定在中空结构11的侧面即可。后端部13可以通过卡接、焊接或者螺纹连接等更多样的方式固定在中空结构11的端部。

可选地，所述前端部12在沿着自行车的高度方向上的宽度大于所述中空结构11的宽度。如图2所示，前端部12在上下方向的宽度大于中空结构11。这种结构设计的优点是前端部能够尽可能多的覆盖传动组件的牙盘，从而对牙盘起到保护作用。而且，所述前端部是整个后叉组件用于与车身主体固定连接的部分，适当增加所述前端部的尺寸能够提高后叉组件的刚性以及与车身主体的连接可靠性。这种设计方式是在满足结构刚性、保护功能的前提下尽可能降低车身占用的空间，达到省材、轻便的效果。

可选地，所述后叉组件还可以包括后盖4，如图5所示。所述后盖4用于遮住所述中空结构11在尾端部处的开口，后盖4对自行车的传动组件起到保护作用。传动组件的链条可以整体从中空结构11中穿过，所以链条的一部分以及飞轮会从所述中空结构11的尾部露出。这部分结构不便于用链罩3直接保护。所述后盖4设置在所述后端部13处，可以对链条23及飞轮22起到保护作用。本实用新型并不限制后盖4必须要完全罩住中空结构11在后端部13处的端口。在可选的实施方式中，其可以只罩住其中一部分，起到遮挡保护的作用即可。

可选地，所述后盖4可以与所述链罩3进行固定连接，后盖4设置在链罩3的内侧表面上。在将链罩3罩在后叉上时，所述后叉即会位于所述中空结构的尾部端口的位置。通过这种设计，可以省去额外的针对所述后盖4的定位、装配步骤，只需将后盖4固定到链罩3上即可。之后通过链罩3的装配定位实现对后盖4的定位。在其它可选的实施方式中，所述后盖也可以直接固定设置在所述后端部上。

可选地，如图1所示，所述中空结构11的横截面呈类矩形形状。矩形结构的刚性较高，而且其内部空间规则，便于容纳链条。而且，在后叉1为一个整体部件的实施方式中，矩形的中空结构11与前端部12和后端部更容易一同成型。在后叉1为多个分体部件组合而成的实施方式中，矩形的中空结构11更容易与前端部12和后端部固定连接。本实用新型所述的类矩形形状可以是中空结构的横截面呈规则的矩形，也可以是呈具有圆角的矩形，也可以是相邻的两个边之间的夹角不全为90度的形状。只要横截面的形状接近于矩形即可。

如图3、5所示，在所述中空结构11的横截面呈矩形的可选实施方式中，中空结构11具有靠近自行车中轴面的第一侧壁和相对远离自行车的中轴面的第二侧壁111。在图3中，第一侧壁为在纸面里侧的侧壁，第二侧壁111为朝向纸面外侧的侧壁。所述前端部12可以连接于所述第一侧壁上，传动组件的牙盘则设置在前端部12的朝向第二侧壁111的表面上。也即，前端部12以及第一侧壁相对于牙盘而言更靠近自行车的中轴面。所述链罩3则呈一侧敞开的壳体，链罩3从所述第二侧壁111的外侧整体罩在所述后叉上，将整个后叉靠近第二侧壁111的部分都罩住。这样，所述链罩3与后叉的第一侧壁、前端部12构成了包围装的结构，将整个牙盘及链条包围在链罩3与前端部12、第一侧壁之间。链罩从第二侧壁的外侧罩在后叉上，传动组件的牙盘位于链罩与前端部之间。

上述实施方式的优点在于，一方面后叉以及链罩的装配工艺简单便捷，便于操作，在装配好前端部、后端部以及传动组件后，只需将链罩从远离与自行车中轴面的一侧罩在后叉上即可。另一方面，利用所述前端部和链罩形成包围空间，尽量减少了材料的用量，降低成本、节省空间。

可选地，所述后叉采用金属材料制成，所述链罩则采用塑料材料制成。金属制成的后叉能够提供更好的结构可靠性，而塑料制成的链罩能够在提供足够保护作用的前提下，尽量减少自行车的车重和成本。特别地，在该实施方式中，本实用新型设计的后叉仅在中空结构的区域形成了重叠的金属件，用于提高结构强度。在前端部和后端部均可以不使用重叠的金属结构。除了中空结构，其它部件也都在满足结构刚性的前提下尽量减少金属材料的使用，降低成本和车重。链罩在仅需满足保护作用的情况下尽可能使用重量较轻、成本较低的塑料材料。

本实用新型还提供了一种自行车，该自行车包括车身主体和上述后叉组件。所述后叉组件与所述车身主体固定连接，构成完整的自行车结构。自行车的前轮可以设置在车身主体的前叉上，后轮则可以设置在后叉组件的后端部上。

可选地，相对于传统的自行车结构，所述车身主体相当于自行车从后叉往前的整个主体结构。例如，所述车身主体可以包括中管、下管、上管、首管、前叉等结构。对于本实用新型的车身主体和后叉组件，本领域技术人员能够理解其结构特点。

可选地，所述自行车还包括传动组件。所述传动组件包括牙盘21、飞轮22和链条23。如图1、3所示，所述牙盘21以可旋转的方式设置在所述前端部12上。可选地，所述前端部12固定连接在车身主体的五通处，车身主体上形成有供中轴穿过的中轴管，所述前端部12上也形成有供自行车中轴穿过的中轴孔121。中轴插在中轴管和中轴孔121中，所述牙盘则与中轴固定连接。这样，所述牙盘即以可旋转的方式设置在所述前端部上。除此之外，也可以在牙盘上伸出一轴状结构，通过轴承直接与所述前端部旋转连接，本实用新型不对此进行限制。

所述飞轮22则以可旋转的方式设置在所述后端部13上。例如，可选地，所述后端部13上可以形成有用于承载自行车后轴的后轴槽131。自行车的后轴旋转设置在所述后轴槽131中，所述飞轮22则与后轴连接。这样，飞轮即以可旋转的方式设置在后端部13上。除此之外，也可以采用其它方式使所述飞轮在后端部处形成可旋转的连接，本实用新型不对此进行限制。

图4示出了所述传动组件的配合结构，所述链条23环绕在所述牙盘21和飞轮22上，所述牙盘21和飞轮22上均具有齿牙，齿牙能够与链条23形成啮合。当牙盘21转动时，通过链条23的传动能够带动所述飞轮22转动。所述链条23整体从所述后叉1的中空结构11中穿过，如图1、4所示，由于链条23环绕在所述牙盘21和飞轮22上，所以牙盘21与飞轮22之间有上下俩段链条23，本实用新型所述的链条整体穿过中空结构即指这两段链条都穿过后叉的所述中空结构。

通过这种设计，所述后叉能够对位于飞轮和牙盘之间的链条形成保护，而后叉上用于设置飞轮和牙盘的前端部和后端部则位于中空结构之外，以为安装、维护传动组件提供便利。

如图1、4、5所示，自行车还包括设置在牙盘21和中轴上的曲柄5。所述曲柄5能够与牙盘21一同转动。曲柄5可以与所述牙盘21完全固定连接，自行车的脚踏板旋转设置在曲柄5上。用于通过蹬踏脚踏板带动牙盘21、以及链条23转动。

可选地，如图1、4所示，所述传动组件可以包括张链器24，所述张链器24用于对链条23施加横向的预紧作用力，从而使牙盘21与飞轮22之间的链条23不容易发生摆动、占用的空间更小，还能够起到提高传动可靠性、不易吊链的技术效果。

环绕在所述牙盘21和飞轮22上的链条23包括上段链和下段链，所述张链器24被配置为对上段链或下段链施加横向的偏压作用力，使所述上段链与下段链相对靠近。这样，所述链条23在如图4所示的上下方向上占用的空间更少。在如图4所示的实施方式中，所述张链器24对所述下段链施加向上移动的偏压作用力。因为下段链通常不承受驱动自行车移动的力，因此下段链更容易出现晃动。使用张链器将链条收紧后，由于占用的空间变小，因此所述后叉以及其中的中空结构的尺寸都可以做的更小，使得自行车的后叉结构更轻便。

在如图4所示的可选实施方式中，所述张链器可以包括弹簧、悬臂和齿轮，悬臂以可旋转的方式连接在后叉1上，所述齿轮设置在悬臂上，齿轮可以在悬臂上自转并与所述链条啮合。所述弹簧对悬臂施加偏转作用力，从而通过齿轮将链条的下段链向上推起。通过这种方式可以便捷的对链条形成收束、偏压作用，减少链条占用的空间。

在传动组件包括张链器的优选实施方式中，如上所述，张链器能够减小链条占用的空间。在这种情况下，所述中空结构在高度方向上所需要的空间也可以相应减小。因此，采用张链器的实施方式可以与上述的前端部12在沿着自行车的高度方向上的宽度大于所述中空结构11的宽度这一事实方式结合实施。通过这种结构设计，可以更有效的降低中空结构在高度方向上占用的空间。整体降低了后叉组件占用的空间。

可选地，本实用新型提供的自行车为共享单车。该自行车的轻便、可靠、降低车重、节省成本的设计方案能够在共享单车领域最大的发挥作用。既满足的运营方的成本控制、易于维护的需求，又能够满足用户的轻便、可靠的需求。通过采用本实用新型提供的后叉，共享单车的传动系统不易被损坏或被异物干扰，能够更稳定、可靠的提供传动作用，使用户蹬踏省力。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。