一种摩托车用管件带胶后副脚蹬的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件设备领域，具体为一种摩托车用管件带胶后副脚蹬。

背景技术：

摩托车脚蹬是摩托车上的一个重要配件，摩托车脚蹬是为了摩托车上专门用来踏脚的部件，同时摩托车脚蹬使骑乘的过程中更加的舒适、安全，由于摩托车上限载2人，因此需要在摩托车的后座的位置处安装后副脚蹬。

但是现有的技术存在以下的不足：

1、现有的摩托车后副脚蹬中，其防滑程度不足；

2、现有的摩托车后副脚蹬中，其收起脚蹬的过程过于费时。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用提供了一种摩托车用管件带胶后副脚蹬，解决了摩托车后副脚蹬中防滑程度不足以及收起脚蹬的过程过于费时的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用管件带胶后副脚蹬，包括安装座和脚蹬本体，其特征在于：所述安装座的右端的前后部均设置有旋转板，所述旋转板与旋转板的之间位置的下方设置有脚蹬本体，所述脚蹬本体的上端设置有活动架，所述脚蹬本体的外侧套设有胶套，所述胶套的外围设置有凸起胶台，所述安装座的下端设置有第二工座，所述脚蹬本体的左端设置有第一工座，所述第一工座与第二工座之间设置有拉力弹簧，所述安装座的左端设置有锁板，所述锁板上的四边角处均开设有锁孔。

优选的，所述旋转板上的中部均开设有旋转孔，所述旋转孔与旋转孔的之间设置有旋转杆，所述旋转杆的两端穿过相对应的旋转孔。

优选的，所述活动架的上部套设在旋转板与旋转板之间的旋转杆上，所述脚蹬本体的上部开设有限位槽，所述胶套的上端内部设置在限位槽内。

优选的，所述胶套的左端相对应第一工座的位置处开设有安装孔，所述第一工座穿过安装孔。

优选的，所述拉力弹簧的上端与第二工座活动连接，所述拉力弹簧的下端与第一工座活动连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种摩托车用管件带胶后副脚蹬，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置凸起胶台，由于脚蹬本体本身的防滑效果不足，因此在脚蹬本体套上胶套，并在胶套的表面设置凸起胶台，当鞋底踩在胶套上，胶套本身的材质特性与凸起胶台，使得鞋底与胶套之间的摩擦力增大，从而提高脚蹬的防滑性，由于胶套在脚蹬本体上容易出现胶套滑出的情况，因此通过脚蹬本体上的限位槽，将胶套的一端内侧卡套在限位槽内，通过限位槽的限位，使得胶套不会出现滑出的情况，解决了摩托车后副脚蹬中防滑程度不足的问题，同时具备便于安装的好处。

（2）本实用新型通过设置拉力弹簧，当需要使用脚蹬时，将脚蹬本体拨出，从而使得活动架旋转，进而使得旋转杆在旋转板上的旋转孔内旋转，使得安装座与脚蹬本体呈直线，且拉力弹簧的弹性程度能够使得脚蹬本体完全展开，当需要将脚蹬本体收起时，只需轻轻往回拨动脚蹬本体，通过第一工座与第二工座连接的拉力弹簧，使得脚蹬本体会自动收起，且脚蹬本体不会出现晃动的情况，通过安装孔，使得第一工座不会与胶套发生冲突，通过锁板上的锁孔，方便安装工作，解决了摩托车后副脚蹬中收起脚蹬的过程过于费时的问题，同时具备结构简单，便于操作的好处。

附图说明

图1为本实用新型图的外部结构图；

图2为本实用新型图右视结构图；

图3为本实用新型图的内部结构图；

图4为本实用新型图1中胶套的结构图。

图中附图标记为：1、锁板；2、安装座；3、旋转板；4、旋转孔；5、活动架；6、脚蹬本体；7、凸起胶台；8、胶套；9、第一工座；10、拉力弹簧；11、第二工座；12、旋转杆；13、锁孔；14、限位槽；15、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用管件带胶后副脚蹬，包括安装座2和脚蹬本体6，安装座2的右端的前后部均设置有旋转板3，旋转板3与旋转板3的之间位置的下方设置有脚蹬本体6，脚蹬本体6的上端设置有活动架5，脚蹬本体6的外侧套设有胶套8，胶套8的外围设置有凸起胶台7，安装座2的下端设置有第二工座11，脚蹬本体6的左端设置有第一工座9，第一工座9与第二工座11之间设置有拉力弹簧10，安装座2的左端设置有锁板1，锁板1上的四边角处均开设有锁孔13，旋转板3上的中部均开设有旋转孔4，旋转孔4与旋转孔4的之间设置有旋转杆12，旋转杆12的两端穿过相对应的旋转孔4，活动架5的上部套设在旋转板3与旋转板3之间的旋转杆12上，脚蹬本体6的上部开设有限位槽14，由于脚蹬本体6本身的防滑效果不足，因此在脚蹬本体6套上胶套8，并在胶套8的表面设置凸起胶台7，当鞋底踩在胶套8上，胶套8本身的材质特性与凸起胶台7，使得鞋底与胶套8之间的摩擦力增大，从而提高脚蹬的防滑性，由于胶套8在脚蹬本体6上容易出现胶套8滑出的情况，因此通过脚蹬本体6上的限位槽14，将胶套8的一端内侧卡套在限位槽14内，通过限位槽14的限位，使得胶套8不会出现滑出的情况，解决了摩托车后副脚蹬中防滑程度不足的问题，同时具备便于安装的好处，胶套8的上端内部设置在限位槽14内，胶套8的左端相对应第一工座9的位置处开设有安装孔15，第一工座9穿过安装孔15，当需要使用脚蹬时，将脚蹬本体6拨出，从而使得活动架5旋转，进而使得旋转杆12在旋转板3上的旋转孔4内旋转，使得安装座2与脚蹬本体6呈直线，且拉力弹簧10的弹性程度能够使得脚蹬本体6完全展开，当需要将脚蹬本体6收起时，只需轻轻往回拨动脚蹬本体6，通过第一工座9与第二工座11连接的拉力弹簧10，使得脚蹬本体6会自动收起，且脚蹬本体6不会出现晃动的情况，通过安装孔15，使得第一工座9不会与胶套8发生冲突，通过锁板1上的锁孔13，方便安装工作，解决了摩托车后副脚蹬中收起脚蹬的过程过于费时的问题，同时具备结构简单，便于操作的好处，拉力弹簧10的上端与第二工座11活动连接，拉力弹簧10的下端与第一工座9活动连接。

工作原理：本实用新型在使用时，当需要使用脚蹬时，将脚蹬本体6拨出，使得活动架5旋转，进而使得旋转杆12在旋转板3上的旋转孔4内旋转，使得安装座2与脚蹬本体6呈直线，且拉力弹簧10的弹性程度能够使得脚蹬本体6完全展开，当需要将脚蹬本体6收起时，只需轻轻往回拨动脚蹬本体6，通过第一工座9与第二工座11连接的拉力弹簧10，使得脚蹬本体6会自动收起，且脚蹬本体6不会出现晃动的情况，通过安装孔15，使得第一工座9不会与胶套8发生冲突，通过锁板1上的锁孔13，方便安装工作，由于脚蹬本体6本身的防滑效果不足，因此在脚蹬本体6套上胶套8，并在胶套8的表面设置凸起胶台7，当鞋底踩在胶套8上，胶套8本身的材质特性与凸起胶台7，使得鞋底与胶套8之间的摩擦力增大，提高脚蹬的防滑性，由于胶套8在脚蹬本体6上容易出现胶套8滑出的情况，因此通过脚蹬本体6上的限位槽14，将胶套8的一端内侧卡套在限位槽14内，通过限位槽14的限位，使得胶套8不会出现滑出的情况。

综上可得，本实用新型通过设置凸起胶台7和拉力弹簧10，解决了摩托车后副脚蹬中防滑程度不足以及收起脚蹬的过程过于费时的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。