一种汽车发动机仓石墨烯SMC防护外壳的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳。

背景技术：

一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳是一种由石墨烯smc制成的汽车发动机仓的防护罩壳，随着时代技术的变迁，人们对汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳的要求也是越来越高。

现有的汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳在使用时存在一定的弊端，首先，发动机仓的防护外壳无法起到隔音缓冲的作用，具有一定的不利影响，其次，很容易有灰尘进入进气槽口的内部，造成内部堵塞，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳，包括防护外壳，所述防护外壳的上端外表面设置有隔音缓冲结构，所述隔音缓冲结构的后端外表面设置有注液槽口、隔音缓冲结构的前端设置有便装防护结构，所述便装防护结构的下端外表面设置有进气槽口。

优选的，所述隔音缓冲结构包括隔音缓冲板块、隔音填充棉、隔离板与缓冲减震片，所述隔音缓冲结构的外表面设置有隔音缓冲板块，所述隔音缓冲板块的内表面设置有隔离板，所述隔离板的下端外表面设置有隔音填充棉，所述隔离板的上端外表面设置有缓冲减震片。

优选的，所述便装防护结构包括防护盖板、伸缩卡销、伸缩弹簧、连接轴杆与限制定位块，所述便装防护结构的两侧外表面均设置有限制定位块，所述限制定位块的一侧外表面设置有连接轴杆，所述连接轴杆的前端外表面固定连接有防护盖板，所述防护盖板的前端外表面设置有伸缩卡销，所述伸缩卡销的后端外表面设置有伸缩弹簧。

优选的，所述隔音缓冲板块的下端外表面与防护外壳的上端外表面通过胶水粘贴，所述缓冲减震片的上外表面与隔音缓冲板块的上端内表面固定连接，所述缓冲减震片的下端外表面与隔离板的上端外表面可拆卸连接，所述隔音缓冲板块与隔离板之间开设有填充槽，所述隔音填充棉位于填充槽的内部。

优选的，所述限制定位块的前端外表面与防护外壳的前端外表面固定连接，所述连接轴杆的两端外表面均与限制定位块的一侧外表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳，通过设置的隔音缓冲结构，在发动机工作时，会将震动传递至隔音缓冲板块上面，再由内部的隔音填充棉对震动与噪音进行消减，可以起到很好的消音作用，设置的缓冲减震片在受到重物碰撞时也可以起到一定的缓冲减震的作用，可以对发动机起到一定的保护作用，有效的避免发动机损坏，有利于人们的使用，通过设置的便装防护结构，在使用时，可以将防护盖板翻转盖在进气槽口上面，由伸缩卡销伸出卡住防护盖板的位置，可以保证防护盖板的位置，有效的减少灰尘的进入，可以避免灰尘过多而导致进气槽口的内部堵塞，有利于人们的使用，整个一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳的图1中隔音缓冲结构的结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳的图1中便装防护结构的结构示意图。

图中：1、防护外壳；2、注液槽口；3、隔音缓冲结构；31、隔音缓冲板块；32、隔音填充棉；33、隔离板；34、缓冲减震片；4、便装防护结构；41、防护盖板；42、伸缩卡销；43、伸缩弹簧；44、连接轴杆；45、限制定位块；5、进气槽口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳，包括防护外壳1，防护外壳1的上端外表面设置有隔音缓冲结构3，隔音缓冲结构3的后端外表面设置有注液槽口2、隔音缓冲结构3的前端设置有便装防护结构4，便装防护结构4的下端外表面设置有进气槽口5。

进一步，隔音缓冲结构3包括隔音缓冲板块31、隔音填充棉32、隔离板33与缓冲减震片34，隔音缓冲结构3的外表面设置有隔音缓冲板块31，隔音缓冲板块31的内表面设置有隔离板33，隔离板33的下端外表面设置有隔音填充棉32，隔离板33的上端外表面设置有缓冲减震片34，在发动机工作时，会将震动传递至隔音缓冲板块31上面，再由内部的隔音填充棉32对震动与噪音进行消减，可以起到很好的消音作用，设置的缓冲减震片34在受到重物碰撞时也可以起到一定的缓冲减震的作用，可以对发动机起到一定的保护作用，有效的避免发动机损坏。

进一步，便装防护结构4包括防护盖板41、伸缩卡销42、伸缩弹簧43、连接轴杆44与限制定位块45，便装防护结构4的两侧外表面均设置有限制定位块45，限制定位块45的一侧外表面设置有连接轴杆44，连接轴杆44的前端外表面固定连接有防护盖板41，防护盖板41的前端外表面设置有伸缩卡销42，伸缩卡销42的后端外表面设置有伸缩弹簧43，在使用时，可以将防护盖板41翻转盖在进气槽口5上面，由伸缩卡销42伸出卡住防护盖板41的位置，可以保证防护盖板41的位置，有效的减少灰尘的进入，可以避免灰尘过多而导致进气槽口5的内部堵塞。

进一步，隔音缓冲板块31的下端外表面与防护外壳1的上端外表面通过胶水粘贴，缓冲减震片34的上外表面与隔音缓冲板块31的上端内表面固定连接，缓冲减震片34的下端外表面与隔离板33的上端外表面可拆卸连接，隔音缓冲板块31与隔离板33之间开设有填充槽，隔音填充棉32位于填充槽的内部，以便于人们安装隔音缓冲结构3。

进一步，限制定位块45的前端外表面与防护外壳1的前端外表面固定连接，连接轴杆44的两端外表面均与限制定位块45的一侧外表面活动连接，可以方便关闭与打开便装防护结构4。

本实用新型工作原理及使用流程：在使用时，传统的汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳在使用时，无法起到很好的消音与缓冲减震的效果，在发动机工作时会发出较大的噪音，会影响人们的使用，设置的隔音缓冲结构3可以起到很好的消音作用，有效的减少噪音的传递，在受到外物碰撞时，还可以起到很好的缓冲作用，有效的保护发动机，有利于人们的使用，传统的汽车发动机仓石墨烯smc防护外壳在长时间使用后，进气槽口5的内部很容易有灰尘进入内部，造成堵塞，这样会严重影响发动机的工作，设置的便装防护结构4可以起到很好的保护作用，避免发动机损坏，有利于人们的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。