一种履带板中间联接体结构的制作方法

本发明涉及履带车辆履带板技术领域，特别是涉及整体式履带板。

背景技术：

随着我国国防建设的迅速发展，对履带车辆金属履带推进装置的轻量化、长寿命、高效率性能提出了更高水平的要求。传统的履带结构为分体式履带板连接结构，履带的横向刚度和纵向刚度较差，在工作时稳定较差，寿命较短。整体式结构履带板承载牵引力大，结构刚度好，是实现履带轻量化和销耳高寿命的核心技术。整体式板体在纵向刚度不变的前提下，增加了横向刚度和履带的扭转刚度，改善了履带销的工作环境，降低履带销的不均匀载荷，延长了销耳橡胶使用寿命，增加了负重轮下面那一段履带的稳定性。

整体式结构履带板是履带驱动力和制动力传递过程中的核心受力部件，其结构强度在很大程度上决定了履带的寿命。因此，设计一种高连接强度、质量轻的中间连接体至关重要。

技术实现要素：

本发明提出用一种履带板中间联接体结构，能够大幅提高履带的使用寿命。

本发明的目的在于提供一种履带板中间联接体结构，用于解决解决履带刚度较差，尤其在转向工况时履带稳定性较差的问题。

本发明一种履带板中间联接体结构，其中，包括：联接座设置在履带板至少一侧，并位于两履带板管体之间，两履带板之间通过各自的联接座连接，加强筋沿着联接座与履带板连接处的设置，以加强该连接处的强度。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，联接座为圆筒状，对称的连接的联接座相互焊接。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，所述联接座与管体一体锻造成型，俩联接座之间为一体成型。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，所述加强筋为曲线形结构，由联接座延伸至履带板管体上。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，所述联接座为侧面为长方形，上下表面加工为圆弧面。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，所述联接座与履带板的连接处为倒角和圆角的组合过渡。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，加强筋为直线结构，由联接座延伸至履带板管体。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，所述联接座为方形，通过加强筋与履带板管体相连。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，所述联接座为“工”字形或“沙漏”形，通过加强筋与履带板管体相连。

根据本发明的履带板中间联接体结构的一实施例，其中，所述加强筋位于履带板管体与所述联接座结合处的上侧及下侧对称设置。

本发明提供一种履带板中间联接体结构，包括中间联接座和四条加强筋。四条加强筋能够大幅提高联接座与履带板的连接强度。这种履带板中间连接体结构能够大幅增加履带的横向刚度和扭转刚度，同时提高履带工作稳定性，提高履带的使用寿命。

附图说明

附图1a为实施例一连接体结构履带板示意图；

附图1b为实施例一联接座管体结构履带板示意图；

附图2为实施例二连接体结构履带板示意图；

附图3为实施例三连接体结构履带板示意图；

附图4为实施例四连接体结构履带板示意图；

附图5为实施例五连接体结构履带板示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

实施例一

如图1a以及图1b，履带板中间连接体由中间联接座11及四条加强筋12组成。所述中间联接座11在左右方向对称位于两部分履带板之间，在前后方向位于履带板管体之间，在上下方向对称位于在履带板的分模面两侧。所述四条加强筋12位于中间联接座11和履带板管体之间。所述中间联接座11与四条加强筋12整体呈“x”形状。

进一步地，所述中间联接座11为圆筒形，由对称的两部分管体13焊接组合而成。联接座管体13直接与板体一体锻造成型，管体13结构能够在较大程度上减轻连接体的重量，同时具有较高的结构强度。

进一步地，所述四条加强筋12为曲线形结构，由中间联接座11延伸至履带板管体上。所述四条加强筋12与联接座11及履带板相连处为过渡圆角。

实施例二

如图2，履带板中间连接体由中间联接座21及四条加强筋22组成。所述中间联接座21在左右方向对称位于两部分履带板之间，在前后方向位于履带板管体之间，在上下方向对称位于在分模面两侧。所述四条加强筋22位于中间联接座21和履带板管体之间。

进一步地，所述中间联接座21为长方形，上下表面为圆弧面，最大厚度小于管体直径大小。圆弧面设计能够保证连接体具有较小的重量和较高的强度。

进一步地，所述中间联接座21与板体在履带板厚度方向的连接处为倒角和圆角的组合过渡，能够减少工作时履带板的应力集中，从而提高板体的使用寿命。

进一步地，所述中间联接座21与履带板整体锻造、机加成型。

进一步地，所述四条加强筋22为直线结构，由中间联接座21延伸至履带板管体，与板体端面呈45°夹角。所述四条加强筋22与履带板整体锻造成型。所述四条加强筋22与联接座21圆弧面及管体相切连接，表面顺滑。

实施例三

如图3，履带板中间连接体由中间联接座31及四条加强筋32组成。所述中间联接座31在左右方向对称位于两部分履带板之间，在前后方向位于履带板管体之间，在上下方向对称位于在分模面两侧。所述四条加强筋位于中间联接座31和履带板管体之间。

进一步地，所述中间联接座31为方形，上表面与履带板表面齐平，下表面与板体着地加强筋表面齐平。所述中间联接座31具有较大的厚度和较高的的结构强度，能够满足各种工况的使用要求，保证履带板连接安全可靠。所述联接座31与履带板整体锻造成型。

进一步地，所述四条加强筋32为直线结构，由中间联接座31延伸至履带板管体上，并与着地筋相接，能够进一步加强中间连接体的结构强度。所述四条加强筋32与履带板整体锻造成型。

实施例四

如图4，履带板中间连接体由中间联接座41及四条加强筋42组成。所述中间联接座41在左右方向对称位于两部分履带板之间，在前后方向位于履带板管体之间，在上下方向对称位于在分模面两侧。所述四条加强筋42位于中间联接座41和履带板管体之间。

进一步地，所述中间联接座41为“工”字钢形，中间联接座41具有较轻的重量和较高的的结构强度，能够满足各种工况的使用要求，保证履带板连接安全可靠。所述联接座41与履带板整体锻造成型或者机加成型。

进一步地，所述四条加强筋42为直线结构，由中间联接座41延伸至履带板管体上，并与着地筋相接，能够进一步加强中间连接体的结构强度。所述四条加强筋42与履带板整体锻造成型。

实施例五

如图5，履带板中间连接体由中间联接座51及四条加强筋52组成。所述中间联接座51在左右方向对称位于两部分履带板之间，在前后方向位于履带板管体之间，在上下方向对称位于在分模面两侧。所述四条加强筋52位于中间联接座51和履带板管体之间。

进一步地，所述中间联接座51为“沙漏”形，上下表面为圆弧面，最大厚度小于管体直径大小；前后表面为由小平面和圆弧面组成的曲面。这种曲面设计能够保证连接体具有较小的重量和较高的强度。所述联接座51与履带板整体锻造、机加成型。

进一步地，所述四条加强筋52为直线结构，由中间联接座51延伸至履带板管体，与板体端面呈45°夹角。所述四条加强筋52与履带板整体锻造成型。所述四条加强筋52与联接座51及管体相切连接，表面顺滑。

综上，本发明提供了一种履带板中间连接体结构，这种结构能够将两部分履带板连接起来，大幅大幅增加履带板的连接刚度，提高履带的横向刚度和扭转刚度，同时提高履带工作稳定性，提高履带的使用寿命。具有以上类似结构形式的履带板连接体结构在本发明保护范围内。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。