一种汽车支架装配装置的制作方法

本实用新型涉及汽车装配设备领域，尤其涉及一种汽车支架装配装置。

背景技术：

汽车在进行生产时，需要将各种零件进行装配，汽车装配也是汽车在生产过程中最重要的生产环节之一，在对汽车支架进行装配时，需要将支架进行固定，使支架稳定，以便于对支架进行各种部件装配。

目前市场上所使用的汽车支架装配装置，在使用过程中仍存在不足，无法根据汽车支架尺寸进行固定调节，适用范围小，且稳定性差，在进行装配传送时，易受影响颠簸，导致支架晃动受损产生装配误差，装配精确度低，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车支架装配装置。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种汽车支架装配装置，解决了现有的汽车支架装配装置存在的可调节性差，适用范围小，稳定性差，易受影响颠簸，装配精确度低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车支架装配装置，包括连接结构，所述连接结构包括固定柱和第一电动伸缩柱，所述连接结构两侧均安装有横板结构，所述横板结构包括横板和第二电动伸缩柱，所述横板结构两侧均安装有固定结构，所述固定结构包括固定块、螺纹转动杆和固定板，所述横板结构底端均安装有支撑结构，所述支撑结构包括支撑柱和第三电动伸缩柱，所述支撑结构远离横板结构的一侧均安装有稳定结构，所述稳定结构包括连接板、减震器、吸震弹簧和移动块，所述稳定结构远离支撑结构的一侧均安装有转动轮。

优选的，所述减震器和吸震弹簧固定连接连接板和移动块，所述减震器贯穿吸震弹簧。

优选的，所述转动轮与移动块远离减震器和吸震弹簧的一侧连接，所述转动轮以移动块的中轴线为对称轴呈对称分布。

优选的，所述支撑柱与连接板远离减震器和吸震弹簧的一侧固定连接，所述第三电动伸缩柱内嵌于支撑柱远离连接板的一侧。

优选的，所述第二电动伸缩柱内嵌于横板，且第二电动伸缩柱以横板的中轴线为对称轴呈对称分布，所述第二电动伸缩柱远离横板的一侧均与固定块固定连接。

优选的，所述螺纹转动杆贯穿固定块，且螺纹转动杆与固定块螺纹转动匹配，所述固定板与螺纹转动杆的顶端固定连接。

优选的，所述第一电动伸缩柱内嵌于固定柱，且第一电动伸缩柱以固定柱的中轴线为对称轴呈对称分布，所述第一电动伸缩柱远离固定柱的一侧均与横板固定连接。

优选的，所述固定结构以横板的中轴线为对称轴呈对称分布，所述横板结构、支撑结构、稳定结构、固定结构和转动轮均以固定柱的中轴线为对称轴呈对称分布。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置第一电动伸缩柱、第二电动伸缩柱和第三电动伸缩柱伸缩对固定块的位置进行调整，从而对该汽车支架装配装置的装配固定尺寸进行调整，设置螺纹转动杆在固定块上螺纹转动且移动，适应各种底盘式汽车支架，增强可调节性，扩大适用范围，优化装配固定的针对性，提高固定精确度。

2、通过设置吸震弹簧对移动和装配过程中产生的震动和颠簸进行吸附，减震器对吸震弹簧吸附震动和颠簸所产生的往复运动进行抑制，从而对该汽车支架装配装置进行减震，避免该汽车支架装配装置晃动对汽车支架造成损伤，提高稳定性和装配精确度。

综上所述，该装置可调节性强，适用范围广，针对性强，稳定性和精确度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图3为本实用新型图1中a-a处的剖面结构示意图。

图4为本实用新型图1中b-b处的剖面结构示意图。

图中标号：1、连接结构；101、固定柱；102、第一电动伸缩柱；2、横板结构；201、横板；202、第二电动伸缩柱；3、支撑结构；301、支撑柱；302、第三电动伸缩柱；4、稳定结构；401、连接板；402、减震器；403、吸震弹簧；404、移动块；5、固定结构；501、固定块；502、螺纹转动杆；503、固定板；6、转动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车支架装配装置，包括连接结构1，所述连接结构1包括固定柱101和第一电动伸缩柱102，所述连接结构1两侧均安装有横板结构2，所述横板结构2包括横板201和第二电动伸缩柱202，所述横板结构2两侧均安装有固定结构5，所述固定结构5包括固定块501、螺纹转动杆502和固定板503，所述横板结构2底端均安装有支撑结构3，所述支撑结构3包括支撑柱301和第三电动伸缩柱302，所述支撑结构3远离横板结构2的一侧均安装有稳定结构4，所述稳定结构4包括连接板401、减震器402、吸震弹簧403和移动块404，所述稳定结构4远离支撑结构3的一侧均安装有转动轮6，所述减震器402和吸震弹簧403固定连接连接板401和移动块404，所述减震器402贯穿吸震弹簧403，所述转动轮6与移动块404远离减震器402和吸震弹簧403的一侧连接，所述转动轮6以移动块404的中轴线为对称轴呈对称分布，所述支撑柱301与连接板401远离减震器402和吸震弹簧403的一侧固定连接，所述第三电动伸缩柱302内嵌于支撑柱301远离连接板401的一侧，所述第二电动伸缩柱202内嵌于横板201，且第二电动伸缩柱202以横板201的中轴线为对称轴呈对称分布，所述第二电动伸缩柱202远离横板201的一侧均与固定块501固定连接，所述螺纹转动杆502贯穿固定块501，且螺纹转动杆502与固定块501螺纹转动匹配，所述固定板503与螺纹转动杆502的顶端固定连接，所述第一电动伸缩柱102内嵌于固定柱101，且第一电动伸缩柱102以固定柱101的中轴线为对称轴呈对称分布，所述第一电动伸缩柱102远离固定柱101的一侧均与横板201固定连接，所述固定结构5以横板201的中轴线为对称轴呈对称分布，所述横板结构2、支撑结构3、稳定结构4、固定结构5和转动轮6均以固定柱101的中轴线为对称轴呈对称分布。

工作原理：该汽车支架装配装置在使用时，首先根据需要进行装配的汽车支架的尺寸需求，对该汽车支架装配装置的固定尺寸进行调节，在进行尺寸调节时，首先开启第一电动伸缩柱102和第二电动伸缩柱202，第一电动伸缩柱102工作伸长使与之连接的横板201之间的距离发生变化，开启第二电动伸缩柱202工作伸长使与之连接的固定块501之间的距离发生变化，从而对该汽车支架装配装置的固定尺寸进行调节，调节结束后关闭第一电动伸缩柱102和第二电动伸缩柱202使该汽车支架装配装置的固定尺寸固定即可，随即根据需要进行装配的汽车支架高度和操作舒适高度需求，对该汽车支架装配装置的固定高度进行调节，在进行高度调节时，开启第三电动伸缩柱302，第三电动伸缩柱302工作伸缩使与之连接的横板201移动，使横板201的高度发生变化，从而使该汽车支架装配装置的固定高度发生变化，汽车支架装配装置调整至需求高度后，关闭第三电动伸缩柱302使该汽车支架装配装置的高度固定即可，随即根据固定底盘高度需求转动固定板503使螺纹转动杆502在固定块501上转动，由于螺纹转动杆502与固定块501螺纹转动匹配，螺纹转动杆502转动且移动，螺纹转动杆502使与之连接的固定块501与固定块501的距离发生变化，从而与需要进行装配的汽车之家底盘匹配，随即将需要进行固定装配的汽车支架与固定板503匹配，并且固定在固定板503上即可进行装配操作，在装配操作过程中，可根据装配移动需求使转动轮6转动，转动轮6转动带动该汽车支架装配装置移动，同时吸震弹簧403和减震器402工作，吸震弹簧403工作对移动和装配过程中产生的震动和颠簸进行吸附，减震器402工作对吸震弹簧403吸附震动和颠簸所产生的往复运动进行抑制，从而对该汽车支架装配装置进行减震，使用结束后，与安装和调整顺序相反操作，将该装置复原即可。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。